摘要：提出基于模糊控制算法的直流充电桩协同充电技术。在保证用户需求的前提下,实时读取电池的荷电状态,通过模糊算法输入参数调节电池的充电速率,结合电池特性设计充电电压与电流的上下阈值,加入控制算法保证充电过程中电池不会出现过放和过充现象,实现电动汽车-车桩-用户三者的信息共享。仿真结果证实了协同充电方法的有效性,提高了电动汽车的充电效率,节约了电动汽车的充电时间,延长了汽车电池的使用年限,实现了电能的有效利用。

摘要：对比了机械式、混合式和全电力电子式配电变压器有载调压开关(OLTC)的结构特点,提出了一种基于绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的配电变压器OLTC电路结构和控制方案,给出了该OLTC主电路IGBT器件、过渡电路和吸收电路的参数设计方法,推导了所设计OLTC的有功损耗计算式。所提方案克服了机械式OLTC动作慢、切换产生电弧等缺点,可辅助配电变压器实现快速、无弧的有载调压。搭建了仿真模型和实验平台,对OLTC的调压性能进行了测试,分析了开关参数对其有功损耗及IGBT承受电流电压的影响,将仿真、实验和理论计算结果对比,验证了所提有载调压方案的有效性。

摘要：对浙江省内162条输电铁塔进行塔脚腐蚀情况调研,明确了塔脚腐蚀程度分布及其成因,并通过有限元方法分析了不同塔脚主材和斜材的腐蚀程度对铁塔结构安全性能的影响。研究表明:铁塔构件的应力/设计强度(γ0S/R)比值随塔脚腐蚀率的升高而增大,且在腐蚀过程中铁塔构件应力发生重分布,铁塔安全性能下降;当塔脚构件腐蚀率达到临界腐蚀率后,腐蚀构件的安全性能等级迅速由a级降到d级;构件的临界腐蚀率随初始应力/设计强度比的减小而增大,合理设计塔脚构件初始应力/设计强度比值,可有效提高构件的临界腐蚀率。

摘要：城市的特色风貌是城市所处特定自然地域和历史文化的外在表现,在旧城改造中为了传承和保护城市的地域特色和历史文化,在城市总体风貌规划阶段对城市的山水格局与城市肌理进行保护与延续,对城市天际线进行塑造,对城市色彩进行把控。在旧城改造过程中通过对建筑及建筑群的空间组织、新旧建筑的协调、建筑场所营造及建筑造型的创新等方面,采取多样化的设计手法,塑造出有地域特色的城市风貌。

摘要：本系列的前两篇论文已分别阐述了变电站为中心配电网(SCDN)单线图的图数模型和第1阶段的接线图初始布局算法。文中将重点阐述基于初始布局的SCDN单线图美化优化计算。基于前文提供的SCDN初始单线图布局中不存在难以消除的交叉,而力导算法迭代时部分节点会跨越其一级节点而在本馈线内存在交叉的问题,设计了本馈线的二级及以下级别的"节点群"和"惯性力",使得其具备一定的惯性而不被其他外加力作用导致节点群分裂分离。以最小化交叉点数为目标函数,提出了基于遗传算法的考虑引力、点边-边边规避的总斥力、重力、惯性力的各参数优化计算方法。经过5个实际110 kV变电站的10 kV SCDN进行了验证,结果表明本方法可以生成接线高识别的单线图。

摘要：就地化元件保护采用分布式架构,各分布式子机间采用环网通信方式。文中针对子机环网报文的测试难点,设计和开发了具备环网测试功能的新型继电保护测试装置。该装置采用双中央处理器(CPU)架构,主CPU负责测试流程管理,环网CPU负责环网数据交换测试。通过配置文本灵活组帧环网报文,开发延时测试、数据一致性测试、转发特性测试、异常报文模拟等功能,校验环网报文实际传输过程中的可靠性和实时性,补充了环网性能测试手段。文中通过单台测试装置即可完成分布式子机的保护功能及环网性能测试。所研制的装置已应用于就地化保护现场调试,为元件保护就地化实施提供了良好的测试手段。

摘要：针对目前园区综合能源系统管理中分布式本地可再生能源利用率低、用户侧购电成本高、源-储-荷协调不充分等现实问题,提出了数据驱动的实时调度决策方法和模型。该混合模型首先基于大量用能数据,应用K-means算法对其特性指标与时间序列特征进行聚类分析,得出具有代表性的用能模式。然后引入参数化模糊推理系统与启发式优化算法,依据代表样本对模糊逻辑推理规则进行自趋优设计,从而得出实现园区综合能源系统经济化调度的实时控制模型。再通过实际数据集仿真计算验证了所提出方法和模型的有效性。

摘要：现有的视频监控存在多方面的不足,未能和SCADA系统融合,不同类型的视频设备集成到变电站监控系统存在困难。提出了分层分布式的系统架构设计,视频监控和SCADA系统深度集成,为变电站高级应用构建了统一应用支撑平台,实现了基于视频集成及智能分析的一键式程序化控制。采用多种算法对电气设备的运行状态进行分析,将分析结果作为程序化操作的判据之一,实现了程序化控制的多源确认。重点阐述了视频集成、程序化操作多源确认、视频智能分析、视频联动和智能巡检等功能。研制的系统已经在多个智能变电站得到成功应用。

摘要：为提高电动汽车双向充电桩并网电流质量和抗干扰能力,并抑制其电流谐波,结合模型预测控制特性分析,提出了电动汽车双向充电桩的有限控制集模型预测控制(FCS-MPC)方法。首先,在同步旋转坐标系下建立了变流器的离散数学模型。然后,在传统模型预测控制基础上设计了输出电流的(k+2)时刻预测值,再将预测值和采样时刻的电流误差以及直流(DC)母线电压的误差作为价值函数的控制因子,寻求价值函数的最小解,以达到最优控制效果。仿真结果表明,相比传统比例积分(PI)前馈控制策略,FCS-MPC有效提高了DC母线电压的稳定性和抗干扰性,并将网侧电流控制在更低的总谐波失真水平下。考虑到组成价值函数控制因子的电压、电流、开关频率等物理量直观且易于采集,FCS-MPC方法可推广应用于同类的电力电子变换器。

摘要：文章通过对工程实例的计算分析,发现DL/T 5457—2012《变电站建筑结构设计技术规程》关于220 kV户内变电站GIS室楼面均布活载标准值及有关系数的局限和不足。针对电气间隔布置紧凑、框架结构为短边单跨且跨度较大的GIS室布置形式,经总结多个工程实例的计算结果,建议110 kV GIS室的楼面均布活载标准值取12 kN/m2,同时,计算墙、柱、主梁和基础时不对该楼面均布活载乘以折减系数;建议220 kV GIS室的楼面均布活载标准值仍取10 kN/m2,活载折减系数取0.7,与DL/T 5457—2012一致。相比设备活载按实分布重新建模计算的复杂验算方法,文章提出了一种便捷有效的复核方法,用于施工图设计阶段设备资料齐全后复核GIS室楼面均布活载标准值,确保户内变GIS室结构设计的安全性和经济性要求。