摘要：无线供电系统中线圈、线圈间互感、补偿电容、谐振频率各个参数之间相互制约、相互影响,系统的设计是一个多参数、多变量的优化问题。以往的参数优化一般是单参数优化而且只优化到互感,并没有优化到具体的匝数,系统设计需要较大修正。为解决此问题,在得到系统的传输功率和效率模型的基础上,利用线圈匝数与自感互感的关系,以PS型拓扑为优化对象,给出了系统的非线性数学规划模型,利用遗传算法得出了系统的最优设计参数。最后,通过实验研究证明了理论分析与设计方法的正确性。

摘要：针对粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法收敛过程中种群多样性丢失而导致早熟收敛的问题,提出一种具有双重学习能力的遗传-粒子群综合算法(genetic-particle swarm memetic algorithm,GPSMA)。该算法引入遗传操作,具有向成功和失败双重学习的能力,并融入振荡参数策略和阻尼边界条件处理方法。通过4个典型测试函数对GPSMA与其他3种优化算法的数值试验对比,表明GPSMA具有良好的全局收敛能力。在此基础上,以变速范围内控制绕组电流最小为优化目标,运用GPSMA对1台18.5 k W的定子双绕组感应发电机(dual statorwinding induction generator,DWIG)进行优化设计。结果表明,优化后的样机使控制绕组电流幅值下降了62.7%,说明GPSMA可有效应用于DWIG优化问题的求解。

摘要：针对传统无刷直流电机控制系统动态响应速度慢、抗扰动能力不强等缺陷,本文设计了模糊自适应PID速度控制器来实时动态调整PID参数,从而提高BLDCM控制系统自适应能力,改善其控制效果。为了验证所提控制策略的优越性和有效性,在Matlab/Simulink环境中建立了基于模糊自适应PID的BLDCM双闭环控制系统仿真模型,且以STM32微处理器为核心搭建了BLDCM控制系统实物平台。仿真和物理实验的结果均表明,基于本文策略的BLDCM控制系统具有无超调、抗扰动性能好、鲁棒性强等优点,其自适应能力和控制性能亦显著提高。

摘要：配电网作为直面终端网电力用户的电网重要组成部分,是当前电力建设工作的重点,根据电力行业规划设计标准,在此技术导则的引导下,指导我国电网设计规划。融合标准编制原则与思想,对当前的标准主要进行简单的阐述,以期对我国的配电网规划工作起到一定的指导作用。

摘要：针对基于两状态优化开关表的直接功率控制策略的不足,提出了基于三状态优化开关表的直接功率控制策略(IDPCS)。在此基础上,在定子双绕组感应发电机(DWIG)轻载建压、转速变化及负载突变工况下,针对IDPCS与滞环电流控制策略(HCCS)的动态和静态稳压控制效果进行了对比分析,进而对DWIG在上述2种控制策略下的空载调节特性、负载调节特性及效率特性进行了比较。结果表明,无论采用何种控制策略,DWIG均能实现建压,在转速变化、负载突变等工况下均能实现恒压输出,且DWIG运行特性的变化规律一致;HCCS的动态与静态稳压控制效果均优于IDPCS,且随转速升高两者的稳压控制效果均逐渐改善;与HCCS相比,采用IDPCS可使DWIG效率更高,尤其在高速情况下。

摘要：在国网通用设计(2016版)"110-A1-1""110-A1-2"方案中,110 k V主接线为单母线分段,户外气体绝缘金属封闭开关(GIS)布置,4回架空出线。若需与另外2个变电站进行双回线联络时,将出现架空出线交叉跨越的情况。对此本文以重庆市忠县普乐(工业园)110k V变电站配电装置设计为例,结合GIS设备母线绝缘封闭、安装紧凑的特点,提出了分段主母线空间折叠布置方案,解决了架空出线交叉跨越的问题。对比通常采用的电缆转接出线杆塔方案,提高了运行的可靠性,投资更为经济合理。

摘要：设计了一种基于PLC控制的恒流充电冲击电流发生器。该发生器是由一台三菱PLC作为控制器,通过控制可控硅导通角,调节输出电压,输出电压经过整流对脉冲电容器进行充电,实现恒流控制。最后通过调波电路进行参数调整,触发放电球,形成放电回路。试验结果证明,该方案达到了恒流充电的效果,并实现了8/20 us冲击电流波形。

摘要：考虑到变风速运行下风电变流器功率模块的结温波动既受到风速的影响,同时也存在由换流引起的基频结温波动。为了综合衡量这两个时间尺度下结温波动对变流器可靠性的影响,提出考虑不同时间尺度下结温波动特点的可靠性评估模型。针对受风速影响较大的长时间尺度结温波动,根据FIDES可靠性评估导则,引入热应力因子和温度循环因子对不同风速均值、风速湍流强度运行状态下的可靠性影响进行评估。针对由换流引起的短时间尺度下的基频结温波动,采用多状态概率评估思想将风速大小进行概率划分,并基于功率模块失效机理评估不同风速对功率模块故障率的贡献。最后,以某风场变流器为例,对其可靠性进行评估,并分析设计参数对可靠性的影响。文中结论对于制定检修计划,提高功率模块设计可靠度提供了依据。

摘要：我国制造出世界上载重最高的铁路货车新华社哈尔滨8月16日电（记者梁冬）16日,由中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司设计制造的世界轴重最大、载重最高的铁路货车——40吨轴重不锈钢矿石车下线,并交付世界矿业巨头———澳大利亚必和必拓公司。