摘要：在交直交型机车逐步替代交直型机车的过程中,由于两类机车谐波含量差异较大,既有滤波器已无法满足滤波需求。针对机车类型变化引起的牵引网滤波装置效果下降的问题,分析运行交直、交直交型机车时牵引供电系统的谐波特性,从而分析滤波效果下降问题产生机理;在此基础上,依托既有单调谐滤波器,设计一种基于宽频带滤波器的谐波治理方案。借助牵引供电系统车网耦合仿真模型,对该方案进行仿真,并从系统阻抗、谐波含量、机车类型、基波电压等方面对该方案进行分析。结果表明,基于宽频带滤波器的谐波治理方案能够有效解决机车类型变化引起的牵引供电系统滤波装置效果下降的问题。

摘要：智慧中间站建设是提升朔黄铁路效能与安全管控水平的重要手段。针对朔黄铁路中间站智慧化建设面临的问题和业务需求,提出朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的架构与功能。以物联网、北斗高精定位、图像识别、智能优化算法、人因工程等技术与方法为基础,建构智慧生产子系统、智慧施工子系统、智慧安全管控子系统和智慧人员管控子系统共4个子系统及23个模块组成的重载铁路车站安全智慧管控系统,并提出了电子沙盘呈现技术、施工平衡及日计划检测技术、作业心理适应性测评技术和岗前及在岗安全监测数据采集与分析技术等4项关键技术的实现方法。朔黄铁路中间站安全智慧管控系统的研究与应用,进一步促进了智慧重载铁路规范标准体系建设和应用水平的提升。

摘要：为避免光功率过度损失,保证光纤信号的准确对接,研究基于光功率探测的光纤熔接机光纤对准控制技术。根据光功率探测原则调整光纤结构连接形式,联合本征因素、非本征因素的数值计算结果,实现基于光功率探测的光纤熔接损耗量统计。建立纤芯边缘追踪表达式,通过求解光纤拟合度指标数值,确定几何对准系数的取值范围,实现对光纤熔接机光纤的对准与控制处理。实验结果表明,基于光功率探测的控制方法可以将光纤信号对接角度偏差控制在15°之内,能够有效解决因信号对接准确度过低而造成的光功率过度损失问题。

摘要：针对铁路信号传输过程中频率波动导致的预测误差问题,文章设计了一种基于深度学习的异常干扰预测方法。该方法全面获取节点干扰数据,利用数据处理技术提取关键特征,反映信号异常情况。基于深度学习算法,文章构建了干扰信号异常检测框架,自动学习和识别异常模式。通过实时数据输入,该框架能迅速输出预测结果,准确预测异常干扰。实验证明,该方法平均预测误差距离为50.5 kHz,相比对照组降低85 kHz以上,实现了对铁路信号传输节点异常干扰的精准预测,为铁路安全稳定运行提供了有力保障。

摘要：针对调车作业中确认调车列制动主管整列贯通状态(术语为“试风”)这一作业环节,展开研究,参考列尾装置的功能,旨在研制出适合调车作业试风操作、具备实时语音播送尾部风压功能的专用装置。在提高调车作业效率的同时,彻底杜绝调车作业中因关闭折角塞门开车引发的重大事故。

摘要：目前,朔黄铁路部分牵引供电系统故障测距装置存在定位盲区,现有故障测距装置无法实现故障精确定位,存在安全隐患。新增故障测距装置或改造原有装置都需要对线路参数进行校准,实施难度较大。采用集成光学原理实现牵引供电线路的非接触式监测,能够在不影响线路运行的情况下实现牵引供电线路的故障测距。

摘要：随着中国铁道事业的迅速发展,铁路沿线车站室外给排水施工在中国铁道工程中起到了关键作用,保障铁道工程设施平稳安全运转。但是在具体工程中,由于工期紧、牵涉行业多、过程繁琐、管理难度大,极易发生工程质量问题,因此必须加强给排水设计的创新与优化。

摘要：通过分析朔黄铁路神池南站现有信息系统功能单一、信息共享程度较低等问题,建立了以统一平台、信息共享、智能智慧为主要特征的新型调度系统。新系统以调度集中系统、车号自动识别系统等既有的成熟系统为基础,以信息集成为核心,在现有系统的基础上对信息进行集成加工再分发,实现车站计划管理、现车管理、施工管理、接发列车、调车作业、统计分析等信息的互联互通,使作业计划从编制、下达、执行、反馈、统计“一条线”管理,解决原有车站信息系统割裂发展、信息传输受阻等问题,降低基层车站调度员、车站值班员、车号员等岗位作业劳动强度,从而实现生产流程再造,车站行车组织高效运行,为铁路技术站综合自动化发展探索出新的模式。