摘要：通过对薄钢板剪力墙结构的低周反复荷载试验研究,分析了结构的受力机理、变形破坏模式、滞回曲线、延性指标、耗能能力等抗震性能指标。针对非加劲薄钢板剪力墙屈曲后受力性能,基于刚度等效、柱最大轴力等效和柱最大弯矩等效,提出一种构造简单又能考虑对边柱不利影响的三拉杆模型TSM(Three Strip Model),并与SM模型,精细有限元模型及试验结果进行了对比,结果表明,TSM模型具有很好的精度,可供工程设计应用。

摘要：刚架拱桥结构受力比较复杂,结合刚架的受力特点,在不改变原结构形式的基础上采用型刚替换,型钢粘贴贴加固方式,对钢筋混凝土刚架拱桥进行加固措施。

摘要：为了满足大型建筑结构对不同地震动特别是长周期地震动的隔震需求,提出一种新型的双向变曲率摩擦摆隔震支座(BDVCFPB),根据摩擦摆支座基本原理详细设计了该BDVCFPB,深入研究了BDVCFPB的摩擦系数、曲率影响系数、隔震周期以及聚四氟乙烯(PTFE)板应力状态对支座性能的影响,最后采用有限元软件ABAQUS对BDVCFPB进行数值仿真分析。研究结果表明:滑块底面长度2 r较小时,PTFE板与滑动面不发生分离;仅滑块底面长度2 r较大时,PTFE板与滑动面才发生分离。设计位移处BDVCFPB的滞回曲线与理论模型相差略大;在滑块由设计位移处向平衡位置滑动过程中,凸弧段上BDVCFPB的滞回曲线与理论模型略有差异,而且2 r越大,差异越大。但总体上来说,BDVCFPB的水平力与位移滞回曲线和理论模型吻合较好。

摘要：目的探讨新形式的学校建筑空间构成模式,以满足社会发展需要。方法国内外学校建筑空间构成模式的对比研究。结果目前中国大部分学校教学空间以"单外廊串联固定普通教室"为主要特征,这种空间构成模式难以适应中国全面推进素质教育改革的需要。而国外教育发达地区则多采用"主街连接功能单元"的空间构成模式,在适应新型教学方法、满足师生教学活动需要以及节约建设用地等多个方面均存在一定优势。结论 "主街连接功能单元"的空间构成模式对于中国学校建筑设计具有重要的参考价值。

摘要：为给城市道路规划与设计提供参考依据,通过开展路侧自行车干扰条件下城市干路路段交通调查分析,给出了路侧自行车数量对其邻近机动车道平均行程车速、小客车饱和车头时距的影响规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建理论模型,给出了城市干路路段实际通行能力计算的路侧自行车数量修正系数建议,并进行了实例验证;提出了路侧自行车干扰下的城市干路路段服务水平评价指标与分级建议,基于服务水平分析给出了设置机非分隔设施的路侧自行车数量阈值建议.研究表明:随着自行车数量的增加,平均行程车速降低,而饱和车头时距增加,均满足二次函数关系;路侧自行车数量越多、设计速度越高、实际通行能力的路侧自行行车数量修正系数越小,说明其对通行能力的影响越大;在服务水平相同的情况下,设计速度越高,对应的路侧自行车数量阈值越小,说明设计速度高的城市道路路段交通运行受路侧自行车干扰的影响更大.

摘要：工程设计中,新颖独特的建筑形式往往使结构的受力趋于复杂化和特殊化,这给结构设计者提出了很高的要求。文章以河南省广播电视发射塔工程为例,针对其外塔柱原建筑设计方案,根据承载性能、施工性能和使用维护性能的需求进行了系统的分析和研究,提出了一种新的闭口钢管截面形式——桉叶糖形异形截面,并对截面的两个基本参数:宽厚比和弧长比进行了数值分析,提出了设计参数取值建议。研究结论和所采用的工程创新研究方法为类似设计提供了参考。

摘要：笔者在文中论述了爆炸荷载的特点和冲击波超压 时间曲线,这是模拟爆炸荷载对桥梁结构作用的基础.爆炸荷载作用下,公路梁桥以局部破坏形式为主.进行爆炸效应的数值模拟时应注意到爆炸荷载对梁桥的作用效应为有限的区域,而不能简单地用均布荷载施加于桥面上.并介绍了爆炸模拟的原则和特点.

摘要：本文对大跨预应力砼(PC)箱梁桥从设计和施工两方面对如何有效地控制腹板裂缝进行了讨论,并给出了在建的连续刚构桥纵向筋的部分预应力测试结果,现有夹片式预应力群锚张拉工艺和张拉设备存在着亟待改进的地方,无粘结竖向预应力技术将成为确保竖向短力筋有效预应力的有效措施.

摘要：聚氨酯硬泡夹芯保温轻墙是在两层混凝土轻质墙板中间喷注聚氨酯材料,利用聚氨酯发泡成型过程中良好的粘结性能将双层轻质混凝土墙形成一个整体,具有良好的保温、隔热效果,符合我国轻质、节能、环保的政策。本文研究聚氨酯硬泡夹芯保温轻墙的制备方法,并通过试验揭示其受力性能和破坏形态,获得聚氨酯硬泡保温轻墙板的抗弯承载力和轴心受压承载力等重要参数,研究结果可为科学研究和工程应用提供参考和依据。

摘要：为考察支撑长细比对中心支撑钢框架结构影响系数的影响,设计支撑长细比不同的4个人字形中心支撑钢框架并通过增量动力分析计算其结构影响系数。结果表明,对于按照我国规范设计的普通中心支撑钢框架,随着支撑长细比的增加,结构影响系数R逐渐减小;而对于欧美规范中的特殊中心支撑钢框架则并非如此。