摘要：随着城市建设的快速发展,众多城市都在进行超深基坑工程建设,在此过程中选择合适的止水帷幕施工工法至关重要。文章以硬X射线自由电子激光装置项目4号工作井工程为背景,介绍了超深TRD工法,在基坑外设置的TRD止水帷幕深度达到70m,隔断地下(7)2层承压水。采用上海隧道工程有限公司和上海工程机械厂有限公司联合研发的TRD-80E工法机,可施工最深深度达86m。经过5个月的时间,顺利完成了施工任务。目前基坑已开挖到底,TRD止水帷幕达到了设计要求,为后续超深基坑工程止水帷幕提供参考和借鉴。

摘要：随着轨道交通运营隧道的增多,隧道结构受损问题也越来越普遍。盾构法区间隧道结构受损补强方法主要有隧道外加固法和隧道内加固法。其中隧道外加固法主要指的是微扰动注浆法,隧道内加固法为在隧道内侧施作内衬。传统内衬的形式主要有内张钢圈、粘贴复合腔体及粘贴纤维布等。传统隧道内加固结构在受力性能、加固效果及施工方法等方面均存在不足,因此,新型加固方法如小钢圈加固法、波纹钢加固法、超高性能混凝土加固法等被提出并应用。对轨道交通隧道结构受损补强加固方法进行了总结,并对未来的研究方向提供了一些建议。

摘要：随着全国地铁隧道开发的高速发展,隧道的各种结构性问题也愈加频繁地出现.盾构隧道的差异沉降病害如何得到有效控制已经成为城市地铁发展中急需解决的问题.通过隧道内MJS在杭州地铁3号线施工的成功案例,对小型化MJS在隧道内加固施工中的设备、施工流程、工艺特点、施工控制要点进行了介绍,成桩效果检验和隧道沉降监测数据表明:桩体完整性很好,加固体强度均>1.2MPa,满足设计及规范要求.施工结束后的隧道沉降稳定,该方法达到施工整治预期目标.

摘要：随着城市轨道交通工程不断投入运营,隧道结构受损对耐久性的影响也越来越普遍。粘贴纤维或设置钢环是最为常见加固处理方式。研究结果表明:钢环加固可作为受损变形隧道管片的有效补强加固措施,特别是对于受损比较严重或是比较特殊的受损隧道;复合腔体作为预加固和临时加固措施,可作为加固手段的补充;芳纶纤维加固作为临时加固或轻微及局部受损隧道的结构补强措施,其作用一直以来都被低估,由于芳纶纤维加固施工简便、价格实惠,后续可推广应用。介绍了国内地铁隧道结构受损补强加固的现状,对钢环加固的适用情况、主要形式进行了分析、探讨,并与复合腔体加固进行了对比,对近年来钢环加固的改进与革新及对结构耐久性的加强予以了总结。