摘要：本文分析了综合模块化的集成式无线电导航系统激励环境的软硬件设计,并对系统延时做了分析设计;此外,本文以自动定向仪激励作为典型例子,对激励模块设计做了详细描述。本文提供了一套高实时性的无线电导航系统多通道同步激励的方案,解决了飞机级和动态模拟飞行场景下对机载无线电系统整体功能正确性和完备性的测试问题。在某地面试验室试验中,该激励环境设计得以充分实施,验证了机载无线电导航系统功能、控制逻辑与交联接口的正确性。

摘要：本文分别采用超声波流量计和涡轮流量计测不同材质、系统压力下飞机液压管道流量,采用数理统计方法对两种测流方法的流量数据作相关性分析,分析显示超声波流量计和涡轮流量计测流结果具有较高的一致性,可以替代传统的涡轮流量计测流,为飞机液压系统内泄漏检测提供一定的技术支持。

摘要：本文以分析民用飞机液压系统换向冲击为主题,根据换向阀的工作原理建立了仿真模型,通过改变不同的模型参数,利用AMESim软件的批处理功能仿真出了各种参数组合下的压力-时间曲线,通过分析得出了降低压力冲击的措施并测试其在不同工况下的压力峰值。试验数据证实了仿真分析的结果,确认大管径、短管路及舵面低偏转速度(阀动作时间长)对压力冲击有明显的改善。

摘要：本文采用了一种基于上下位机架构,运用固态继电器配合机械式接触器的方式,利用Labview的Xconrtol和面向对象的设计方法,对各功能模块进行封装,通过模块的公共接口实现模块间的调用、通信,实现了离散信号控制输出以及汇流条和供电通道稳定供电。

摘要：随着客机技术的发展和生活水平的提升,飞机已逐渐成为主流的交通方式之一,座舱环境舒适性也逐渐受到重视。聚焦于民用飞机舱室舒适性影响因素,采用文献调研的方式对飞机舱室主要环境参数控制要求、飞机运营中的实测座舱环境参数及运营飞机中乘客机组舒适性主观评价进行研究分析。研究发现,针对座舱环境参数的标准之间存在较多不一致性,且现有标准未直接体现出飞机座舱驾乘舒适性;通过分析飞机实测参数与指标要求及主观评价值,发现座舱环境的整体评价为“较为满意”,距离“满意”仍有距离,即座舱环境仍有提升的空间和必要性;对于乘客,不同的问卷调查研究结果略有差异,但均显示噪声是影响乘客整体满意度的最不利因素,风速和光线的影响最小,气压、空气品质、温度仍有一定影响;对于机组,相对湿度是最不利的环境因素,其次为空气品质和噪声,但目前关注机组舒适性问题的研究较少。本文的研究成果能够为飞机舒适性优化及提升技术发展方向提供参考。

摘要：为了满足民用飞机刹车控制律半物理试验中各种试验工况要求,本文研究了一种专用试验测试系统,该系统既有通用数据采集系统的通用性和多功能性,又能够满足飞机刹车系统特性参数测试的专有性要求,架构简单,且系统可靠、稳定,很好的满足了刹车控制律的试验需求。

摘要：民用飞机高升力系统铁鸟试验的目的是在真实的高升力系统和其它模拟反映机上工作环境的条件下,验证高升力系统的功能需求、性能需求、接口等。本文研制一种可以用于民用飞机高升力系统铁鸟试验的襟缝翼计算机试验接口装置,对高升力系统襟缝翼计算机输入输出的ARINC429信号进行采集、存储、解析等,并仿真部分航电机载维护系统功能,用于支持高升力系统研发试验和系统需求验证试验。

摘要：采用电感耦合等离子体原子发射光谱仪(ICP-AES),在最佳仪器参数情况下,通过对溶解酸种类、称样量与定容体积、分析谱线、短时稳定性、共存元素干扰、工作曲线等进行研究,优化了试验条件,建立了钛合金用AlVSnCuFe中间合金中常量元素含量的ICP-AES测定方法。该方法中Al和V元素测定范围为10.00%~50.00%,Fe和Cu元素测定范围为2.00%~10.00%,Sn元素测定范围为4.00%~20.00%;加标回收率为97.5%~103.2%,精密度(RSD)不大于2.5%。该方法具有检测准确度和稳定性好、效率高等特点,有效解决了AlVSnCuFe中间合金中常量元素的检测问题。

摘要：本文分析了民机高升力系统不同研制阶段试验台的功能需求和试验件形式,详细介绍了全面试制阶段高升力系统集成试验台设计要求,包括系统成品件布置、台架本体、运动机构与配套试验设备研制。在某型高升力系统地面试验中,该试验台设计得以充分实施,验证了高升力系统功能性能、控制逻辑与交联接口。

摘要：加速度转台是航空领域飞控系统地面模拟试验半实物仿真的重要设备。本文从工作原理出发,对机械台体结构进行了方案设计,描述了设备关键技术指标参数的计算,并对控制系统硬件架构和控制策略进行了研究。这为飞控系统试验环境规划建设时加速度转台的工程规划与实施提供参考。