摘要：生活垃圾焚烧飞灰富含内源钙、呈碱性,适合采用微生物矿化(MICP)技术进行重金属稳定化处理,但MICP工程应用因环境影响显著受到限制,故开展了植物豆酶矿化技术(EICP)稳定焚烧飞灰的研究.分别从黄豆、黑豆和鹰嘴豆中提取豆酶进行活性测试、EICP处理飞灰影响因素研究及稳定化效果评价,并与MICP、EICP联合MICP处理效果对比分析.结果表明,黄豆酶和黑豆酶活性接近,远高于鹰嘴豆且高于微生物脲酶活性.豆酶活性随豆酶浓度和温度升高均增强但存在最佳活性温度,最佳活性温度随豆酶浓度升高而降低.黄豆酶和黑豆酶活性受温度影响程度不同,可据环境温度确定豆酶种类及浓度.EICP对重金属的稳定效果受豆酶浓度和活性影响明显,而养护条件对其影响较小;黄豆酶浓度为200 g·L^(-1)时,EICP对重金属固定率达85%以上,较MICP(79%以上)稳定化效果更好,拥有更大的工程应用潜力,而EICP协同MICP处理效果较差(低于50%),表明微生物与黄豆酶之间可能存在反应消耗.

摘要：广交会展馆四期扩建工程项目展厅的钢结构屋盖由珠江散步道、标准展厅和卡车通道组成。为了满足业主对标准展厅跨度及净高的功能要求,对5种钢结构屋盖的结构体系进行比选,最终采用了下弦设置穿心式预应力钢绞线的倒三角形立体桁架的结构体系。对所采用的结构体系的基本设计信息进行介绍,并对其进行了荷载分析、施工模拟分析及屋盖抗连续倒塌分析。结果表明所采用的结构方案在满足业主需求的情况下是安全可靠且经济合理的,各项指标均满足规范要求。

摘要：为探究中大跨径连续钢梁钢纤维混凝土(SFRC)组合桥面板优化设计方法,研究结合SFRC组合板偏拉试验与数值模拟所得SFRC受拉开裂特性,依据现有连续钢梁构造特点,采用SFRC代替原设计中C50混凝土铺装,通过Abaqus建立SFRC组合桥面板钢箱梁节段模型进行参数分析,考察了SFRC板厚、钢顶板厚、配筋率对主梁抗弯刚度、钢结构应力影响的特点。在此基础上以主梁弹性抗弯刚度和关键截面应力为约束条件,以上部结构自重与材料成本为优化目标,对中跨50 m和80 m连续钢梁进行优化。最后依据变量优化结果,采用Midas建立考虑负弯矩区SFRC开裂的杆系模型来验证优化结果的合理性。结果表明:文中引入材料塑性损伤的有限元分析方法具有可靠性,所建立的SFRC裂缝宽度与受拉损伤因子关系可以表征SFRC开裂状态。连续钢梁上80~120 mm厚SFRC层参与受力后使主梁弹性抗弯刚度提升17%~24%,当SFRC裂缝宽度达0.20 mm时,主梁抗弯刚度折减13%~20%;钢顶板应力降低7%~12%,主梁负弯承载力无明显变化。增大顶板厚度与配筋率均可有效改善钢顶板应力。对SFRC层厚、配筋率、钢顶板与顶板加劲肋尺寸进行优化分析,结果表明:相比原设计,优化后的50 m和80 m SFRC组合桥面板连续钢梁用钢量分别降低13%与6%,上部结构自重分别减小12%与6%,材料的成本分别降低14%与9%,该优化设计流程与优化结果可为SFRC组合桥面板在连续钢梁中推广应用提供参考。

摘要：广州某超限高层为带连体的部分框支剪力墙结构,两栋结构高度分别为9725、9275m,在4层、11~13层通过连廊连接。为了验证结构布置的可靠性和安全性,采用YJK和ETABS软件对建筑结构进行整体计算分析及弹性时程分析,同时借助Perform-3D软件,对结构的动力弹塑性进行深入分析,并对连接体结构受力情况做专项分析。结果表明,两栋塔楼的转换构件及连接体结构受力体系合理可靠。根据结构的受力特征,通过对关键构件及其他受力构件的加强处理,确保结构整体上满足各项预先设定的抗震性能目标的要求。

摘要：以菏泽博物馆新馆项目为背景,从计算方法、构件受力和设计、整体屈服机制等八个方面对筒体悬挂结构体系做了较全面的研究。结果表明:1)计算筒体悬挂结构水平地震作用时无需调整层质量;2)规范底部轴力法、振型分解反应谱法并不适用筒体悬挂结构竖向地震作用计算,考虑最小限值调整后的吊柱设计仍可能偏不安全;3)采用长孔螺栓节点设计能让筒体悬挂结构吊柱在各工况下处于理想轴向拉压受力状态;4)中高烈度区吊柱在大震组合作用下可能受压,有必要复核其受压稳定和承载力;5)吊柱受力在小震阶段为恒、活载控制,大震阶段其恒、活载占比降低,地震逐渐起控制作用;6)合理的吊柱布置除满足建筑条件外,还需兼顾核心筒顶受力,减小筒顶不平衡弯矩;7)核心筒顶上包与否均能实现与屋面悬挂桁架的有效刚性连接;8)合理的筒体悬挂结构屈服机制就是落地核心筒的延性破坏过程,即始于连梁开裂破损,终于筒底墙肢钢筋拉屈、混凝土压溃。

摘要：2023年适逢清华大学建筑设计研究院创办65周年,《世界建筑》(简称WA)采访了该院董事长、总建筑师刘玉龙。可能比较直接,我们想请您谈一谈您的设计观。我提出的观念是“人文视野,理性营造”,展开讲是“以人文视野,理性地营造建筑空间”。这个观念也不是立刻产生的,而是在实践中积累、逐步形成的。

摘要：深圳前海博物馆建筑造型独特,采用钢管混凝土框架-核心筒结构体系,结合竖向交通对称布置了8个剪力墙核心筒作为抗侧力构件,环周边布置12根外斜的钢管混凝土柱作为竖向承重构件;顶部3层布置跨层钢管混凝土拱架,形成948m跨度的无柱大空间,拱架面外与核心筒通过钢梁连接,面内与楼层梁柱刚接,提高了结构稳定性;通过布置平行折梁实现层层三角形立面叠檐造型,折梁之间通过竖向桁架、斜面内交叉拉杆连接成整体,形成折板的受力机制,叠檐与楼层错开引起的局部内力由斜柱承担。经过抗震性能化设计、拱架稳定性分析、叠檐和斜柱受力、复杂节点等专项分析,论证了结构体系的合理性。

摘要：我国站城融合发展刚刚起步,站城综合体作为铁路客站与城市空间整合的实现方式,成为建筑设计领域重要的议题。站城综合体在不同城市发展背景下的建设实施,形成了若干实践模式,对站城综合体的概念和脉络进行系统解析,厘清其建设共识、现状问题和发展方向,有助于系统地建构站城综合体的研究框架,并应对站城融合发展中的现实问题。以站城综合体为综述对象,从概念解析、建设特点、问题审视和主要议题四个方面对站城综合体的相关研究进行梳理归纳。首先明确站城融合发展是我国站城综合体建设的实际推动因素,辨析概念的内核与拓展,对站城综合体进行界定;然后分析国内外站城综合体建设的特点,并对我国站城综合体的问题现状进行总结;进而划分出国内站城综合体的发展阶段,在此基础上归纳出当前我国站城综合体研究的四个主要议题。研究提出我国站城综合体的相关研究应完善站城综合体在多层面的体系化建构,强化站城综合体在城市开发方面的研究,推进站城综合体评价体系前置介入设计,注重学科交叉融合实现研究方法的创新,并通过多体系交叉和跨尺度协同展开进一步的研究,对当下我国站城融合发展具有现实意义。

摘要：提出新型带扩大桩靴预应力管桩基础.不同于均匀截面管桩的施工挤土效应,由于桩靴尺寸大于预制管桩桩身,桩端扩张不宜视作理想球体而更接近于扁球体(旋转椭球体).基于扁球体扩张源对新型带扩大桩靴桩基施工挤土位移场进行解析求解,基于圆孔扩张理论考虑桩周土塑性区域的体积变形,对扁球体扩张应变路径法计算结果进行修正.通过提出的解析解,研究带扩大桩靴桩基施工挤土效应.结果表明,桩周场地可以根据位移场分布规律,大致分为近地表、近桩端以及桩身附近3个区域.扩张源形态越“扁”,桩身附近区域水平“排开”效应略有增强,近地表区域地面“隆起”位移及近桩端区域竖向位移显著减小,这对于挤土桩施工而言是非常有益的.

摘要：以某高校结构实验室反力墙设计为例,介绍了箱型反力墙设计计算过程.通过有限元分析软件ABAQUS建立了反力墙试验系统的整体模型,进行了承载力分析、变形分析及应力分析,验证了设计方案的安全性及合理性.针对目前缺少反力墙抗侧刚度分析的现状,对影响箱型反力墙抗侧刚度的因素进行了有限元分析.结果表明:几何尺寸、混凝土强度、配筋和底部台座刚度是影响反力墙抗侧刚度的主要因素;假定反力墙底座完全固接会夸大反力墙抗侧刚度,反力墙和底座相交处在水平荷载作用下会出现轻微转动,导致墙顶产生不可忽视的位移;预应力筋以及普通钢筋能够提高结构抗侧刚度,使混凝土不出现裂缝,约束混凝土变形,但配筋率增加到一定程度后对反力墙抗侧刚度提升并不明显.