摘要：主要以建立柴油机动力学虚拟样机为途径,使用内燃机动力学模拟软件GT-CRANK对机车用16V240ZJ型柴油机曲轴系统进行动力学建模。对比在不同润滑油温度下,柴油机主轴承润滑性能的变化规律,进而确定相对较理想的润滑油温度,为机车柴油机的改进设计提供参考。

摘要：应用Pro/ENGINEER对环板式针摆行星减速器箱体进行三维实体建模,利用有限元法对其进行模态分析,采用HEAD acoustics噪声与振动分析系统进行振动与噪声测试,与计算的固有频率和振型进行对比分析,为环板式针摆行星减速器箱体的减振降噪设计提供依据。

摘要：针对悬索桥吊索的振动问题,提出了一种套筒阻尼器振动控制方法,旨在降低吊索振幅、加快振动衰减,延长吊索寿命,提高桥梁安全耐久性能。首先,推导了安装套筒阻尼器的索结构运动特性方程,确定影响振动的主要参数,并以参数作为控制变量进行后续的分析、比较、筛选;其次,建立有限元模型,以阻尼比作为减振性能评价指标,通过数值模拟的方法分析各主要参数对吊索-套筒阻尼器阻尼比的影响;随后,采用响应曲面法实现多参数耦合的减振优化设计,分别对套筒刚度、质量比、橡胶阻尼材料、吊索-套筒间隙,进行交互试验分析,获取最优参数组合;最后,假定两端固定约束条件下分别对单吊索和带有套筒阻尼器的吊索施加相同激励进行定量分析,研究在不同激励荷载条件下套筒阻尼器减振性能的变化情况,对比安装阻尼器后吊索动力学响应,验证设计的合理性。研究结果表明,套筒阻尼器能够有效降低索的振动位移幅值,当吊索受到特定频率外界激励荷载作用下产生共振,套筒阻尼器将有效避免共振现象导致的大幅度位移变形现象发生,降低结构疲劳损伤的风险。

摘要：介绍了碳纤维/铝蜂窝夹芯结构的Kevlar短纤维界面增韧方法。通过三点弯曲实验和面内压缩实验,对比增韧试件与未增韧试件的载荷位移曲线、破坏模式等特征,发现未增韧试件往往先发生界面分层破坏,继而面板和芯体分别发生局部破坏;而增韧试件通常发生整体破坏。实验数据显示,Kevlar短纤维界面增韧可以使碳纤维/铝蜂窝夹芯板的抗弯强度、压缩强度、能量吸收等力学性能分别至少提高14.06%、55.80%和61.53%。对破坏后界面的SEM观测发现:增韧试件并未发生界面脱粘,而是由于芯体撕裂造成面/芯剥离,揭示了Kevlar短纤维的界面增韧机制。对具有Kevlar短纤维界面增韧的碳纤维/铝蜂窝夹芯结构进行有限元建模,并分别对其在三点弯曲和面内压缩载荷下的力学行为进行数值分析,以指导该类夹芯结构的分析与设计。

摘要：研究动车组虚拟维修培训系统,针对提高人员维修和培训水平,为了缩短大型复杂产品动车组维修的培训周期,节约训练经费,传统虚拟维修训练系统实时绘制大型模型能力弱,表达维修对象信息不直观等的问题,为解决上述问题,提出进一步用仿真技术,开发了动车组维修训练仿真系统,构建了维修训练仿真系统的框架、层次信息模型,基于OpenSceneGraph三维引擎,采用了产品装配树的建立、大型模型渲染优化、交互信息显示和拆装仿真等关键技术,并组成系统进行仿真。仿真结果表明系统设计的可行性,能够满足大型复杂产品虚拟维修应用的要求。

摘要：研究不同倾斜角度声屏障的降噪效果。通过不同情况下接收点的声压级差的对比分析得出,反射型声屏障,采用内侧倾斜式并尽量减小倾斜角可提高降噪量;对于吸收型,直立式和外侧倾斜式降噪效果较好。根据该试验结果,在声屏障的设计及建设中,可以选择具有更佳降噪效果的声屏障结构形式。

摘要：针对某动车组排障器的结构特点及材料的力学性能,建立排障器三维有限元分析模型,定义接触关系,考虑摩擦系数,进行预紧力及纵向压缩工况的接触非线性强度计算,给出了排障器的应力分布,计算得出各部件及焊缝安全系数均大于1.2,并进行试验验证,将仿真结果与试验数据进行对比分析,发现应力较大点发生在纵向螺栓连接件附近的焊缝处,其它部位焊缝应力值不大,两者整体的的变化趋势基本一直,误差范围在10%以内,表明计算建模的可靠性,为今后模型的优化改进方案提供参考依据。

摘要：研究均布外压作用下具有非均匀特征的碳纤维/环氧树脂复合材料格栅加筋(AGS)圆锥壳体构型优化。首先,充分考虑复合材料格栅圆锥壳体中格栅非均匀分布造成结构小端材料利用不充分问题,提出变环肋铺设间距的优化分布方式,使格栅在截顶圆锥壳体结构上小端疏大端密。之后,基于考虑格栅非均匀分布及变环肋间距铺设特征的等效刚度模型,并采用最小势能原理得到环肋铺设优化后的AGS圆锥壳体临界载荷值解析式。针对典型锥壳的有限元验证表明解析算法的误差在1%左右,证实了本文提出的分析方法的可靠性和有效性。最后,通过对环肋间距优化圆锥壳体的参数分析,发现优化环肋分布方式可以使AGS锥壳结构的外压稳定性大幅上升。本文研究内容为碳纤维/环氧树脂复合材料AGS圆锥壳体的优化设计提供了一种具有较高承载力的构型,并为此类结构的计算提供了解析算法。

摘要：运用多通道噪声测试分析系统,对倒L型声屏障进行降噪效果测试和分析,得出倒L型声屏障的插入损失与噪声频谱特性有关的结论,即声屏障对中高频声有较好的降噪效果,但对低频声降噪效果不明显。同时得知,距声屏障10m范围内,各测点的高度与声屏障的距离对声屏障的降噪效果影响不大。其研究结果对声屏障的降噪设计有较高的参考价值。

摘要：近年来磁悬浮列车因其运行速度快、乘坐舒适等优点被很多大中城市青睐,但由于其空间密闭,一旦发生事故,后果严重.为了提高车体被动安全性,最大程度上降低事故损失,以中低速磁悬浮头车为载体,应用碰撞仿真软件PAMCRASH对中低速磁悬浮头车车体进行大变形碰撞仿真,通过对车体端部二级吸能结构压溃管的壁厚、结构形状、材料、诱导方式及焊接方式对其吸能特性的影响进行研究,并选择合理参数确定了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的研发和再生产提供必要的理论依据。