摘要：以RV减速器的几何回差为研究对象,推导出包含转动副及啮合副处制造、装配误差的几何回差数学模型,通过编写辅助设计软件进行计算,并对其进行灵敏度分析,发现了影响RV减速器回差的主要因素。利用正交试验的方法,建立稳健设计优化模型,确定了RV减速器回差影响因素的最佳组合,有效降低了RV减速器的回差大小,达到了设计要求。

摘要：为了减轻医护人员的工作强度及交叉感染的风险,设计了一种针对咽拭子采样的纯扭转软体夹持器。该夹持器采用螺旋气腔结构并设有安全保护装置。设计了螺旋气腔结构形状和排布方式,基于Abaqus有限元分析软件,并结合正交试验法对气腔结构进行优化设计,选出最优腔型在100 kPa负压时,咽拭子在口腔中划过的弧长为13.88 mm,满足口腔尺寸和采样要求。

摘要：基于聚能发生器公路运输装备设计,为保证超长超宽超高超重运输设备装车方便及公路运输安全,运输车辆拟采用模块化前后组合式轴线平板拖车,运输装备设计为桥式凹板公路运输装备并搭载于平板拖车之上。对运输装备进行结构设计及关键传力部件进行受力分析,保证聚能发生器运输过程的平稳可靠。主要受力部件的关节轴承接触应力268.18 MPa、弯曲应力49.54 MPa;轴及轴套接触应力883.15 MPa,弯曲应力826.82 MPa。桥式凹板运输装备传力部件受力均小于材料许用应力,满足运输装备结构设计要求。

摘要：自适应高速转向架动态设计以整车稳定性态分析图引领转向架参数优配,能够彻底消除“一次蛇行”或其他类似现象,并以十分充裕的安全稳定裕度兼顾轮对自稳定性和回转阻力矩有效性。为了满足正则摄动问题的运动一致性或模型有效性的前提条件,整车稳定软件分析流程严格遵循设计模态分析规则。为了避免正则摄动转变为奇异摄动,利用拓扑关系图不断对仿真模型进行精细化处理,并采用基于2阶差分技术的Newmark算法提高计算效率。通过两个应用案例对自适应快速/高速转向架的综合评估表明,新车状态下车体摇头轻微晃动有助于车轮踏面形成均匀磨耗,前后电机组合弹性架悬更有利于降低蛇行参振质量。

摘要：根据滚动轴承设计理论和接触力学理论,针对某掘进装备主轴轴承存在工作可靠性问题,应用Romax Designer软件对掘进机主轴轴承系统进行仿真分析,详细分析了不同方案在实际工况载荷作用下轴的弯曲变形、应力以及滚动轴承的载荷分布和应力分布,计算出了受力最大轴承滚动体所受的最大力与最大接触应力;通过对比确定了最佳主轴轴承系统方案,为该型号掘进机主轴轴承系统的设计与制造提供了的参考.

摘要：以某型船用柴油机缸盖作为研究对象,分析缸盖内冷却水路是否满足生产要求。首先运用SolidWorks对检测站进行三维建模,并运用ANSYS软件对所设计检测站的重要结构进行有限元分析。通过以上研究工作,为缸盖低压检测提供了自动化的检测平台。

摘要：为测量电导率较低材料的二次电子发射系数,设计了一种能量在0~2keV之间可调、束斑直径可调、可偏转、可脉冲的高性能电子枪。根据电子枪的性能指标对其电子发射、电子光学系统和电位关系进行物理设计,通过对控制极施加脉冲电压,实现电子束的脉冲发射。利用CST软件对电子枪建模并进行仿真分析,得到不同聚焦极电压对束斑尺寸的影响。仿真结果表明,在阴极电压为-1000V、控制极为-1005V、第一阳极为-880V时,随着聚焦电压由-400V增加到1000V,束斑直径由0.2mm增加到10mm,两者几乎成正比例关系。通过对比两种偏转组件,得出四极静电偏转器更适合在同一空间内使用,在工作距离为30mm、偏转电压为200V时,偏转灵敏度可达到34mm/kV,对应的偏转角为12.8°。

摘要：以鸽子为研究对象,对鸽子体表负重的分布式搭载进行研究.通过ANSYS Fluent、Solidworks等仿真软件分别模拟了飞行状态下的风压分布和重心变化,应用傅里叶法则建立一维稳态传热模型并对飞行时体表散热情况进行计算.通过研究最终确定了颈部以下腹部两侧以及靠近尾部的风压相对较小,背部是负载的首选位置以及最终的负载布局位置点数量为3个,位置分别在背部和腹部两侧.通过对体表散热分析得出材料的导热率、热吸收率与不影响正常散热的厚度之间的关系为材料的导热率和热吸收率越大,可穿戴装置正常散热时厚度越厚.本研究成功设计了符合空气动力学、分布式负重、有效散热等设计元素的可穿戴装置.

摘要：为提高大气隙外笼型转子磁力耦合器的电磁转矩,通过建立有限元模型进行仿真并分析各主要结构参数对其电磁转矩的影响,对比分析仿真结果得出影响较大的因素,进一步结合响应面优化法对其进行优化设计。通过Design Expert进行优化设计试验,拟合得到电磁转矩回归方程,求解回归方程得到最大电磁转矩时的各结构参数。通过Ansoft有限元软件进行验证,仿真结果与拟合方程预测最优值基本一致,证明得到的优化结果是准确可靠的,优化后该磁力耦合器的电磁转矩较优化前提高了18.2%。

摘要：该文在对传统针摆行星减速器的传动特点和工作原理的研究基础上,结合针轮输出针摆行星传动这种具体的传动结构,提出针轮输出摆线钢球新型传动形式,对其工作原理、结构特点等进行相关研究并运用Creo7.0软件对模型进行三维建模,通过以上工作,得到符合实际理论计算的传动结构,进而为提高整机动力学性能的方法和建议做准备。