摘要：针对仿真分析前处理过程中,常规材料定义操作步骤繁琐、定义好的材料不能重复使用等问题,运用Tcl脚本语言结合材料表,开发出基于HyperMesh的材料定义与重用工具。同时,为规范操作流程,利用Process Studio开发出仿真分析流程模板,将材料定义与重用工具嵌入流程对应节点上,通过材料表的自动加载与调用以及界面集成实现材料的快速定义与重用。使用此工具与常规材料定义方法相比,可以有效地简化操作步骤、提高工作效率、降低出错几率、实现材料重用,对企业具有实际应用价值。

摘要：在原有普通的主轴打刀装置上进行改进设计,提出了带反扣卸荷主轴打刀装置。通过对动作分析,探讨了设计中的有关技术问题,改进了传统结构。该新结构设计合理,有效增加了主轴精度的保持时间,实用性强。

摘要：分析了造成CAD/CAE/PDM系统集成困难的原因,介绍了基于Web服务面向服务的架构,根据模具设计、分析的具体任务要求和特点,提出使用Web服务架构进行CAD/CAE/PDM集成的方法,并给出了一个基于Web服务面向服务的广义模具CAD系统结构框架。

摘要：本文以Kriging方法为基础,以ANSYS软件平台为构建汽轮机基础模型以及求解位移响应的依据,对汽轮机基础结构进行了常规动力优化.针对汽轮发电机基础动力优化问题,以汽轮机基础结构截面面积和几何位置为设计变量,以结构重量和最大动位移最小化为目标的多目标优化设计模型.采用分级优化的思想,截面面积优化与几何位置优化交替进行,通过多个汽轮机基础的算例结果表明:本方法适用性强,优化效果比较明显,具有一定的工程应用价值.

摘要：车辆制动性能计算是车辆设计的重要组成部分,在计算过程中呈现出参数多、公式多、计算量大的特点,尤其是在选出最优设计方案时需要进行多次反复计算,采用手工计算和计算机编程计算已无法满足车辆制动性能计算的需求。本文基于计算机辅助设计的思想,借助MathCAD计算软件中自带定制计算模版方法 ,实现了某地铁车辆制动性能计算模版的定制,并验证了该方法在车辆制动性能计算中的可行性。相比上述两种计算方法 ,该方法可以简化计算过程、增强可视性、实现自动化计算、降低对设计人员的要求,同时可以直接生成计算分析报告,便于企业产品数据管理。

摘要：转向架技术是动车组9大核心技术之一,熟悉转向架结构与装配工艺对制造与检修人员至关重要。为了提高动车组转向架装配培训质量和效率,设计了动车组转向架虚拟装配系统。利用3DS Max建立虚拟场景,利用CATIA建立动车组转向架三维零件及装配模型,在Virtools平台上进行交互设计,实现了动车组转向架的动态仿真。研究结果表明,基于Virtools技术开发的虚拟装配系统可以使操作人员快速掌握动车组转向架结构组成及装配工艺,提高了训练效果。

摘要：提出了基于车体参数化模型的变型设计理念,基于此研究开发了高速车体变型设计系统,对实现系统的三大关键技术进行了详细的阐述,并以X型号高速车体的为例,对该系统进行测试,其运行结果表明,该系统能够在保证设计质量的前提下,快速建立高速车体结构模型,实现了设计高效智能化,缩短了设计开发周期.

摘要：针对CAE静强度分析中前处理过程中工作量大、操作步骤繁琐等问题,本文开发了适用于高速动车组铝合金车体静强度分析的流程自动化系统。该系统基于HyperWorks环境,应用Tcl/Tk脚本语言进行开发,实现了静强度分析流程的规范化,不仅可以引导设计师完成流程的分析过程,而且可以减少因设计师经验不同造成的人为失误,从而提高设计方案分析和评审效率,对企业缩短研发周期有一定的指导意义。