摘要：从系统的组成、算法研究、软件设计、系统调试4个方面对水槽液位控制系统进行了详细的设计与阐述。系统组成从水槽液位控制系统出发,从总体上对水槽液位控制系统的硬件结构、各种对象的选择、系统连线等进行了全面设计。上位机通过TwinCAT软件设计出适合于水槽水位控制的最佳程序,其中,最关键的部分是PID控制算法的设计。对常规PID算法进行了深入研究,并且对参数整定进行了详细介绍。同时针对常规PID算法存在的不能根据被控对象参数的变化作出动态调整的缺陷,又设计出了参数自整定模糊控制器。最后对设计好的系统进行调试、监控,获得满意的动态、静态特性和人机界面。

摘要：强大的处理能力和高度的实时性成为现代列车网络的两大主题。CAN总线具有低成本、高实时性、高可靠性等优点,广泛应用于工业、交通等各个领域。概述CAN总线的特点和层次结构,设计完成基于CAN总线技术的列车综合管理系统,详细阐述其工作原理和故障监控功能,为CAN总线技术在列车通信中的广泛应用提供理论支持。

摘要：2018年,教育部发布了《关于加快建设高水平本科教育全面提高人才培养能力的意见》,提出了专业是人才培养的基本单元,是建设高水平本科教育、培养一流人才的“四梁八柱”。本文以轨道交通信号与控制专业为例展开实践研究,深入探索OBE理念在人才培养方案重构中的应用,围绕培养目标、毕业要求以及课程体系等进行优化设计,为轨道交通信号与控制专业人才培养提供了新的思路和参考。

摘要：应用碰撞仿真软件PAN-CRASH对地铁车辆不锈钢点焊头车车体进行大变形碰撞仿真,并通过研究车体端部吸能结构中压溃管的材料性能、管壁厚、变形及结构形状等几大因素对其吸能特性的影响。提出了压溃管的最终实际优化方案,为吸能部件的再生产和研发提供必要的理论依据。

摘要：随着铁路行业的快速发展,人们的出行也渐渐依赖于乘坐动车和高铁这种既经济又省时的交通工具。因此,研究动车组外流场空气动力学的问题,对于减小动车组在运行过程中的空气阻力、提高动车组的气动性能、减少对能源的消耗、节约铁路运输的成本、提高乘客乘坐动车组的舒适性、保障乘客乘坐动车组的安全性等都有着十分重要的意义。本文通过建立160 km/h动车组模型,并选取不可压缩粘性流体的k-ε两方程湍流模型对其进行了明线运行外流场数值仿真分析。通过分析动车组外表面的压力分布及其周围空气的速度流态,得到了如下结论:该动车组的气动阻力系数为0.87,升力系数为-0.77,站台上的安全距离为1 m,人体与动车组车尾的安全避让距离为7 m。

摘要：提出了一种新型米轨转向架设计方案,并对其可行性进行了探讨。

摘要：图1所示的NSW型手制动机箱壳，是我国铁路货车某新型制动装置中的重要零件，材质为Q235，料厚4mm。该件既是外覆盖件，又是内部其他零部件的组装支撑框架。因此，在保证几何尺寸精度的同时，要求外观质量良好。用传统的模具实物试错方式来进行复杂冲压件的加工验证，技术手段显得有些滞后，过长的试制周期将成为新产品快速开发中的瓶颈。

摘要：文章首先阐述了网络控制系统中的信息特征和信息调度的概念和意义。根据网络控制系统的研究方法:调度与控制分开设计和调度与控制协同设计两大方面,介绍了网络控制系统中信息调度的研究现状。最后探讨了有待解决的问题和发展趋势。

摘要：本文首先对我国一般院校在国民经济各行业中成长过程及发挥的作用进行了总结,分析了其研究生培养的特点与状况;介绍了研究生工程教育的特点和内涵及其教育体系,指出了当前研究生教育存在的主要问题;在此基础上设计出一种基于工程教育思想的研究生教育培养的知识结构与课程结构,并举例说明了行业高级人才培养目标牵引下的课程设置问题;最后提出了研究生工程教育发展中几个重点课题。

摘要：介绍了一种基于LabVIEW开发平台与凌华PCI-9118数据采集卡相结合,并以半人工热电偶法为测温方法的钻削温度动态测试系统,具有数字及图形显示、数据存储、数据回放、数据处理等功能。