摘要：基于参数服从SB分布的混合Logit模型进行道路交通统计生命价值的测算研究.首先,结合意愿选择法和正交实验法设计出行路径选择调查问卷;然后,基于死亡风险系数服从对数正态分布和SB分布的混合Logit模型,构建统计生命价值测算模型;接着以大连市私家车出行者为调查对象获得调查数据,并利用Monte Carlo仿真方法进行模型参数标定;最后,对模型进行比较分析,并获得统计生命价值的测算值.研究结果表明:死亡风险参数服从限制域为(0.0,0.5)SB分布的混合Logit模型,精确性更高且更合理;道路交通统计生命价值测算值为105.76万元,这一结果可以作为道路交通安全项目经济评价的参考数据.

摘要：为提高道路交通安全统计生命价值( VOSL)评估的精确性和可靠性,提出基于四边界二分式条件价值法( CVM)的VOSL 评价模型,并进行实证研究获得VOSL 评估值。基于四边界二分式选择问卷格式设计CVM 调查问卷,利用多项Logit 模型基本原理构建四边界二分式VOSL 评价模型;以大连市私家车出行者为调查对象实施交通意向调查,利用GAUSS 软件进行模型参数标定和显著性检验;最终获得VOSL 评估值,并进行VOSL 影响因素分析。结果表明:道路交通VOSL 评估值为231. 08 万元;四边界二分式CVM 调查问卷更能模拟市场定价过程,四边界二分式VOSL 评价模型具有更高的精确性;道路交通VOSL 与学历、家庭月收入显著正相关。

摘要：为了提供轨道交通安全项目经济评价的基础指标,开展轨道交通安全统计生命价值(VOSL)测算研究。基于参数服从正态分布和对数正态分布的混合Logit(ML)模型,构建轨道交通安全VOSL测算模型;以"大连至沈阳出行路径选择"为研究场景设计出行路径选择调查问卷,实施交通意向调查并获得调查数据;利用Monte Carlo仿真算法进行模型标定和模型比较分析,最终获得轨道交通安全VOSL测算值及其分布函数。结果表明:参数服从对数正态分布的ML-2模型,其拟合优度为0.2135,命中率为82.49%,模型精确性较高;基于ML-2模型的轨道交通安全VOSL服从参数为(0.6155,0.5148~2)的对数正态分布,其数学期望为616.9万元,且在取值为410万元时达到最大概率。

摘要：为解决随机需求环境下集装箱班轮运输的舱位分配与动态定价问题,依据班轮运输市场的合同客户和普通客户分类,分两阶段分别建立了合同市场客户重箱运输与班轮公司空箱调运的舱位分配模型以及现货市场分时段动态定价模型,并针对舱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性,分别设计机会约束和稳健优化算法求解,算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.

摘要：基于二分式条件价值法进行道路交通统计生命价值的评价研究.采用双边界两分式与三边界两分式两种问卷格式设计调查问卷,以大连市私家车出行者为调查对象实施交通意向调查.利用多项Logit模型构建道路交通统计生命价值评价模型,利用GAUSS软件进行模型参数标定,最终获得统计生命价值评估值并进行影响因素分析.研究结果表明:三边界两分式调查问卷更能模拟市场定价过程,三边界两分式评价模型具有更高精确性,其评估结果更为合理;个人驾龄、学历和家庭月收入三大因素对道路交通统计生命价值影响显著.

摘要：针对模糊交货期的柔性作业车间调度问题,以最小化完工时间、最小化总成本和最小化惩罚值为目标,建立问题的数学模型,提出改进的双链量子遗传算法。通过对实际生产交货期的模糊特点进行分析,设计了随交货时间变化的提前/拖期双惩罚系数;针对柔性作业调度问题的特点,提出基于机器分配链和工序链的双链结构编码方法和Hadamard变异策略,并在模糊集合理论的基础上引入对非支配解的优化排序策略和拥挤距离选择策略。将方法应用于Kacem算例和某机械模具车间调度,并与其他经典算法进行比较,验证了所提方法的有效性。

摘要：借助主成分分析法和因子分析法,按照区域产业竞争力评价方法,设计装备制造业竞争力评价体系,分析了大连市装备制造业竞争力指数,并对大连市装备制造业竞争力进行了综合评价,在此基础上进一步分析重点行业中存在的具体问题,旨在为大连市装备制造业发展提供参考。

摘要：近年来城际铁路成为旅客短途出行的重要选择,符合旅客需求的列车停站方案能够吸引更多的客流,提高城际铁路的核心竞争力。本文选取丹大城际铁路作为研究对象,以城际列车运营收益最大、旅客等候列车时间最少和列车空费能力最少为目标建立目标函数,以节点服务频率、车站设备能力等为目标函数约束条件,设计算法进行求解。研究结果表明,优化后停站方案的节点覆盖范围提高,列车开行对数、停站次数、服务次数、服务频率有所降低,在降低能耗、降低成本的同时提高了停站方案的均衡程度。本文的研究成果可为高铁管理部门在城际铁路开行方案制定方面提供合理参考。

摘要：产业技术创新协同对于技术创新能力有着重要的影响。基于协同视角,提出产业技术创新能力主要由产业自身创新能力和产业创新内外部协同两大方面因素构成,由此构建了装备制造业技术创新能力框架。以此对装备制造业技术创新能力影响因素进行了分析,进而设计了装备制造业技术创新能力评价指标体系。

摘要：近些年来，在汽车行业各种各样令人目不暇接的宣传推广中，除了平面广告、电视广告、户外广告、体验式试乘试驾活动、新车发布会等，我们发现，在传统的品牌营销手法之外，越来越多的汽车品牌，尤其是抢争国内市场份额的一些国际品牌，与艺术相结合的营销活动开始频繁地出现在我们的视野和日常媒体报道中。