摘要：采用原有的浇注工艺生产的球墨铸铁卡箍铸件,在远离浇口端的热节处产生缩孔、缩松缺陷,废品率达30%。在均衡凝固理论的指导下,重新进行了均衡凝固浇注系统工艺设计,在DISA垂直造型线.上生产出了无冒口的质量优良的卡箍铸件,缩孔、缩松缺陷得以消除。

摘要：为了提高垂直分型DISA线的生产效率和产品质量,以高铁用球墨铸铁底板类产品为例,阐述了垂直分型DISA线高铁用底板产品的模具工艺布局及浇注系统设计方法。结果表明,按照新的工艺设计,DISA线生产效率提高100%,并且通过壳芯内嵌式冷铁技术,解决了铸件关键热节部位内部的缩松、缩孔问题,成功实现了长度405 mm和宽度185 mm高铁用底板在DISA A板上每模2腔批量生产。

摘要：依据BCC结构中的"团簇加连接原子"模型确定Ti-Mo二元团簇式[MoTi14]Mo1为基础成分式,根据合金化组元Sn、Zr和Nb与基体Ti的混合焓实现其在基础成分式中的组元替换,从而形成多元成分式[(Mo,Sn)(Ti,Zr)14]Nb1。利用铜模吸铸快冷技术制备d 6 mm合金棒状样品,并对其进行950℃保温2 h并水淬。组织结构分析和拉伸力学性能结果表明:低模量Sn、Zr和Nb分别取代基础成分式中高模量的Mo时形成的三元BCCβ-Ti合金结构稳定,且具有较低的弹性模量;当Mo0.5Sn0.5占据团簇心部,Nb作为连接原子,Zr替代部分Ti时形成的低Nb含量的β-Ti合金[(Mo0.5Sn0.5)(Ti13Zr)]Nb1(Ti68.10Mo5.25Sn6.50Zr9.98Nb10.17,质量分数,%)具有最低的弹性模量(为43 GPa),且断裂强度σb为569 MPa,应变ε为5.6%。

摘要：为提高DISA线球铁薄壁管件的生产效率,提高产品质量,以三通管为例,重新对管件模具进行优化设计,阐述了DISA垂直造型线薄壁管件的模具布局及铸造浇注系统的设计方法。结果表明,按照新的工艺试验浇注铸件,优化的三通管件生产效率提高了100%。铸件内部无缩松、缩孔缺陷,废品率控制在2%以下,成功实现了该薄壁管件的大批量机械化生产。