摘要：为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知值。先采用迭代法确定缓和曲线长度L_(S)(对称基本型)或采用夹逼法获得圆曲线半径R(非对称基本型)的理论最小值、最大值,并结合平面线形技术要求确定L_(S)或R的设计取值范围;然后基于L_(S)或R进行遍历循环,通过迭代法获得缓和曲线偏转角β,进而获得各线元其余参数。研究结果表明,“两点法”设计可获得系列“平曲线族”,线形分布规律,互不交叉重叠,且全部曲线位于两端细窄、中间宽厚的“特定设计区域”;L_(S)、R、圆曲线长L_(C)及平曲线总长L_(H)等参数呈规律性变化,其中L_(S)与R、L_(C)的增减趋势相反,L_(H)平均值近似固定,非对称基本型的总切线长度之比须在(0.5,2.0)范围内方可有解。“两点法”突显坐标位置点的控制作用,线形布设高效,设计成果为特定区域内的系列平曲线族而非单条曲线,有益于结合实际地形及设计意图进行线形比选、优选和路线智能化设计。

摘要：我国中小跨径桥梁总量庞大,随着交通荷载量增加和结构损伤积累,亟需对其承载能力进行及时评定以防范垮塌事故发生。现有公路桥梁承载能力检测评定方法中荷载试验实施成本高、效率低,各极限状态承载能力评定过程复杂,难以满足中小跨径桥梁大规模检测评定的需求。针对该问题,该文提出了基于单辆重车移动加载的快速荷载试验方法和基于影响线虚拟加载的承载能力评定方法,构建了由快速荷载试验设计、桥梁影响线识别和承载能力虚拟检算三者组成的评定流程,并参考美国移动加载诊断试验方法修正了检算系数以提高该方法可靠性,最终通过一三跨双曲拱桥车队加载与单辆重车移动加载试验评定结果对比验证了该方法的有效性。该文提出方法深入融入中国规范,检测评定流程简单,有望为量大面广的中小跨径桥梁承载能力快速评定提出一种可行的解决方案。

摘要：人口老龄化是个体与周围环境相互嵌套的过程。通过配套建设以适应老年人体力活动需要的建成环境,是城市空间主动式干预老龄健康问题的有效切入点。既有研究多关注于健康支持性建成环境要素识别,而较少对其感知功能进行定位,导致在具体规划实践中难以循章依据。为此,研究基于社会认知理论,通过构建涵盖老年人体力活动意愿、主观感知与住区及周边核心建成环境要素的影响关系模型,从感知与中介视角甄别影响老年人体力活动意愿的关键性建成环境要素,并获取老年人对其感知功能。研究发现:景观舒适性(β=0.332)、交通安全性(β=0.157)、出行通畅性(β=0.146)、交通便捷性(β=0.079)是老年人体力活动意愿形成的主观敏感性因素,治安安全性作用不明显。建成环境层面,社区开放形式(ɑ=0.117)、路网密度(ɑ=0.579)、NDVI(Normalized Difference Vegetation Index)(ɑ=0.172)、休憩与遮蔽设施(ɑ=0.128)具有正向效应,地块面积(ɑ=-0.168)、交叉口密度(ɑ=-0.572)存在负向效应,公交站点密度、公交站点时间可达性无显著相关性。中介效应表明:社区开放形式是影响老年人交通安全性的关键性要素,NDVI植被系数则会影响景观舒适性、出行通畅性的主观感知,进而影响老年人体力活动意愿的形成。研究结果能够为既有住区建成环境适老化改造提供决策参考。

摘要：伴随国家“双碳”战略的推进以及新一代信息技术的发展,将数字孪生技术应用于集中供热系统成为供热行业高质量发展的一个重要方向,因此,如何科学地收集与整理庞杂的集中供热系统相关信息,以便于数字孪生系统的构建就显得极为关键。本文基于开放平台通信统一架构(Open Platform Communications unified architecture,简称OPC UA)标准,设计了一种集中供热系统通用信息模型框架,并以集中供热系统中换热站子系统为例,给出集中供热系统的系统层级与设备层级信息模型设计方法。然后结合某实际集中供热系统,通过开发OPC UA服务器和建立该供热系统数据库,对根据本文的方法而设计的集中供热系统信息模型进行了验证,结果表明,本文提出的集中供热系统信息模型设计方法能够很好地满足数字孪的生需求。

摘要：通过精细化有限元模型模拟了工字形截面外露式钢柱脚在不同加载路径下的滞回性能。首先将试验数据与有限元计算结果进行对比分析,验证有限元结果的准确性。以加载角度0°、15°、30°、45°、60°、75°、90°以及方形加载、菱形加载、圆形加载、蝶形加载为参数共进行了11组模拟。模拟结果表明:柱脚的破坏模式与加载路径相关,单向加载中,0°加载的滞回曲线主要呈现旗帜型,90°加载时由于弱轴侧钢柱翼缘底部出现损伤,滞回曲线主要呈梭型,随着加载角度的增加,滞回曲线逐渐由旗帜型转变为梭型;双向加载中,相比于蝶形加载,方形加载承载力降低7%,延性更差,等效黏滞阻尼系数相差不大,而菱形和圆形加载相对于蝶形加载,承载力一致,等效黏滞阻尼系数较小,但延性更好。

摘要：为解决传统位移相关型支撑在低强度地震作用下变形较小难以充分发挥其工作性能的问题,基于桥式放大工作机理提出了一种扭转位移放大型支撑(TDAB)。介绍了其基本构造、工作机理,基于弹性、弹塑性及完全塑性3个变形阶段推导给出了支撑理论恢复力模型,通过数值模拟研究了不同初始放大角度下支撑的滞回性能、等效阻尼比和塑性变形,并对附加新型TDAB的双柱式桥墩进行抗震性能分析。结果表明:理论恢复力模型能够有效描述TDAB的滞回性能,与数值模拟结果吻合较好;随着初始放大角度α0的减小,TDAB屈服承载力、最大承载力、初始刚度和耗能能力均显著提高;合理设计传力转动板尺寸,支撑最大拉压荷载比能够满足规定限值1.3,但仍建议采用倒V形或人字形支撑布置形式,以满足结构在正、负两加载方向的均衡性抗震性能需求;将设有不同初始放大角度的TDAB应用于双柱式桥墩结构,TDAB展现出了良好的减震控制效果,附加新型TDAB的双柱式桥墩最大墩顶位移、墩底塑性转角和桥墩墩底剪力均明显减小,通过减小TDAB初始放大角度能够进一步提高双柱式桥墩的抗震性能。

摘要：以某大跨斜拉桥实验室物理模型设计参数与动力特性之间复杂的隐式关系为对象,分析响应面模型中近似函数和试验样本对回归模型精度的影响。首先推导多项式和径向基函数响应面模型的建模方法,然后基于斜拉桥三维空间模型的有限元动力分析,比较分析完全二阶多项式与几种径向基函数模型在设计域和扩展设计域内以及噪声污染情况下的回归精度。最后对几种少量样本的试验设计方法和响应面试验设计方法进行了分析。结果表明,径向基函数模型各方面性能优于多项式模型,响应面实验设计方法优于其他方法,少量样本可采用D优化设计,较多样本情况下以中心复合设计较佳。

摘要：考虑船体、靠船墩弹性变形和护舷非线性变形，给出了波浪作用下外海轻型码头结构所遭受船舶撞击力的计算公式．根据公式中各随机变量的概率分布类型，采用Monte-Carlo方法对波浪作用下柔性靠船墩结构所遭受的船舶撞击力进行了统计分析．给出了设计基准期内撞击力的概率分布函数和不同刚度比下撞击力的均值系数和变异系数．结果表明：在设计基准期50a内波浪作用下柔性靠船墩船舶撞击力服从极值I型分布；船舶撞击力的均值系数为0．511，变异系数为0．429．

摘要：纤维增强水泥基复合材料(Fibers reinforced cementitious composites,FRCC)具有优异的抗拉、抗弯、耐久性等硬化性能,因此被广泛应用于道路、桥梁等建筑工程中。但纤维的存在常导致材料在拌合状态下无法良好成型,进而导致其力学性能劣化。为了优化拌合物性能,其流动性与流变性受到了人们的广泛关注。传统的流动性试验能够快速检验拌合物是否达到了成型要求,但存在人工误差并且测试范围有限;而流变试验则能反映出拌合物在剪切应力条件下材料各组分之间的相互作用,但难以应用于工程。两种试验各有利弊,但互为补充。因此,建立拌合物流动性与流变性之间的关系成为研究水泥基材料拌合性能的必然趋势。为了分析二者的关系,流动性能与流变性能的机理分析是必要的。在实验设计中,研究者们通常采用的手段是对材料的组分进行调整,宏观调控基准配合比或者改变纤维参数,通过对比各因素下拌合物的流动参数及流变参数,或结合硬化材料的微观结构,最终得到拌合性能与硬化性能俱佳的最优化配比。在这一过程中,可获得流动参数与流变参数的变化规律,由数学拟合或者分析模型则可以得到二者关系式。水泥基材料最初的流动-流变关系式由此得来。然而,这种传统分析方法的适用性受到外加剂、材料品种、分析模型等多方面差异的影响,其关系式的物理意义及适用性都是模糊不清的。由于高性能纤维水泥基材料逐渐成为研究对象,低水胶比的设计要求必然导致减水剂的大量使用,多种矿物外加剂的复掺也会改变基体的内部结构,使分析环境更为复杂。此外,关系式的建立依赖于流变分析模型,不同的纤维水泥基材料对应的流变模型也可能不同,这些因素都导致传统的流动-流变关系式无法应用于新型的、掺有纤维的水泥基材料。为了减少因素变化给关系式带来的影响,基于材料自身性质的分析方法是可取的。以材料固有属性为参数建立关系式,试验数据仅作为验证,最终得到的关系式不以试验条件为转移,具有更广泛的适用性与可靠性。本文通过综述FRCC拌合物性能的研究进展,分析了不同纤维因素和基体因素对FRCC拌合物性能的影响方式,探讨了FRCC拌合物的流动性与流变性的关系,指出了现阶段对FRCC拌合物性能研究的不足,为以多尺度混杂纤维增强水泥基材料(Hybrid fibers reinforced cementitious composites,HyFRCC)为代表的新型FRCC的拌合物性能研究提供参考。

摘要：从桥梁监测的工程需求出发,深度剖析了中小跨桥梁与大跨径桥梁监测需求的区别,首次提出了中小跨径桥梁结构健康监测系统轻量化设计理念,系统构建了由输入、输出和标定三者组成的监测系统轻量化设计方法和流程,详细阐述了支撑该方法实现所需的系统识别理论、结构分析理论和承载能力评估理论,文末对该方法的未来发展进行了初步展望。该方法为规范中小跨径桥梁结构健康监测技术提供了一条切实可行的思路,推进了桥梁智慧管养的工程实用化进程。