摘要：基于多软件集成的方法,采用刚柔耦合的建模理论建立伸缩臂履带起重机的动力学虚拟样机模型,分别研究不同带载比例和不同启动、制动加速度工况下臂架应力的变化规律、影响因素及其冲击系数的大小.结果表明:在伸缩臂履带起重机带载直线行驶过程中,引起臂架应力变化的主要原因是吊重的摆动,履带车辆的多边形效应是次要原因;在启动过程中臂架的应力变化不大,在制动过程中臂架的应力变化最大,且带载比例越大,制动时间越短,冲击越明显.

摘要：提出了基于构件可靠性的形状优化方法。并将基于可靠性的形状优化方法与一般的结构形状优化方法进行了实例比较。结果表明基于可靠性的结构形状优化设计兼顾了结构的合理性、可靠性和结构优化三者的关系,使结构达到了经济与安全的统一;而在不考虑结构可靠性的情况下进行结构形状优化设计虽然能够大幅度降低结构的重量,但导致构件的可靠性降低。

摘要：采用物理模型试验的方法,研究波浪与双层水平板防波堤相互作用。研究结果表明:波浪与双层水平板防波堤作用后,双层水平板起到了消波(反射和损耗部分波浪能量)和改变波频的双重作用。潜式堤和出水堤堤后的波面含有2阶及以上谐波成分,特别是当相对板宽小于0.5时,高阶谐波成分占有能量比例较大,一定条件下可达到1阶谐波占有能量比例相当的程度。因此采用谐波能量叠加法定义的透射系数更具合理性。透射系数受诸多参数的耦合影响,并非双层水平板越宽,对单色波浪的消浪效果越好,在0~1倍相对板宽范围内,透射系数随相对板宽的变化呈波动形式;在相对潜深d/D=-0.25^+0.17试验范围内,相对潜深对透射系数的影响并不十分显著。

摘要：运输业存交通“大部制”改革之后，保持了良好的发展势头。但受年初南方雪灾和金融危机波及，国内的运输行业景气指数出现明显下调。第一，国内的经济受金融危机影响出口大幅减少，出口订单减少；第二，国内贸易量也出现明显的减少，生产资料与成品的交换开始缓慢；第三，受先前油价大幅高企，运输业的发展受到限制。虽然目前国际油价已经回落了60％，但是国内油价仍然没有出现实质性的调整。