摘要：本文应用噪声与振动分析系统的HMSⅢ双耳信号采集器,提取高速铁路客车响度、尖锐度、粗糙度等声品质客观参量进行客观评价分析研究,得出A计权网络大幅衰减噪声在低频区段的声压级。由于实际中A计权在低频范围的声压级被大幅衰减,以至于高速铁路客车噪声在低频范围内被低估。另外,高频成分比例(尖锐度)同样对人耳主观感受形成较大影响,其结果造成即使高速铁路客车噪声达到A声压级要求,也与噪声实际情况,特别是其传声机理和声场分布规律不相符,给高速铁路客车减振降噪设计带来偏差。研究结果表明:高速铁路客车普通车厢内的尖锐度呈现出随速度提高而增加的趋势;高速铁路客车速度的提升对粗糙度影响不大。该研究结果可以为高速铁路客车减振降噪设计提供依据。

摘要：为解决城镇化进程加快带来的交通拥堵问题,以大连市中心城区为例,采用问卷调查方式,对西岗区道路拥堵地点及拥堵时间进行实地调查.调查分析结果表明:造成拥堵的主要原因有城市交通结构、城市交通管理体制、公众出行特征.为获取道路交通运行的实况信息,设计了一种基于图像处理技术的交通运行情况监测方法,即利用高清摄像头采集固定距离内车辆行驶信息,采用LabVIEW的图像处理模块对车辆信息进行识别、定位及速度监测,并结合道路交通拥堵的判定条件预测道路运行状态,实现交通运输情况的实时监测,为制定城市交通拥堵措施提供一定理论基础和技术支持.

摘要：采用噪声与振动测试分析系统对地铁车辆车内噪声进行测试,分析车内同一工况不同位置噪声分布规律,进行不同速度下各测点声压级比较.通过分析得知,车内主要噪声源为轮轨噪声及车辆附属设备噪声.近地板、通过台和车门处噪声比其他测点处声压级高2 dB（A）～3 dB（A）;近车顶处噪声主要来自空调机组机械振动产生的噪声和送风口空气动力噪声;当频率在500 Hz以上的中高频范围内,声压级随速度增加而增加;车辆运行线路为道岔时,车内噪声值较大,比通过直线时噪声值高达15 dB（A）,比通过曲线时噪声值高达4 dB（A）.该研究结果对地铁车辆降噪设计具有一定的参考价值.

摘要：采用噪声与振动测试分析系统,提取高速动车组车内响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等声品质客观参量进行客观评价分析方法的研究,分析高速动车组车内噪声试验测试数据,得出车内心理学客观参量随运行速度变化的分布规律:当运行速度为380 km/h时,响度达到最大值42.6 sone;响度来源除各振源引起振动产生的噪声外,还与车门与风挡等部位密封不严产生的声泄漏有关,响度呈现出随速度提高而增加的趋势;当运行速度达到330 km/h时,各测点尖锐度达到最大值,包间处为2.52 acum;高速动车组车内噪声以低频噪声成分为主,动车组提速对车内尖锐度值影响较小;当运行速度为300 km/h时,包间处粗糙度最高达4.3 asper;当运行速度为330 km/h时,各测点抖动度急剧上升,包间以及车体中央座位处的抖动度相对较大,车体中央座位抖动度最大值达0.127 vacil;该研究结果可为高速动车组减振降噪设计提供数据支持,为高速动车组车内声品质研究提供依据。

摘要：如何结合食品工厂设计与环境保护的特点进行教学模式的改革,提升教学质量,一直是从事该课教学教师面临的重要问题。本文从教学内容设计、教学过程、教学评价三个方面构建了基于PBL结合超星学习通的线上线下混合教学模式。采用该模式既结合了线上和线下的教学优势,又结合了PBL教学方法和超星学习通学习平台的优势,特别适合食品工厂设计与环境保护等实践性和应用性强的课程。“食品工厂设计与环境保护”课程采用该种教学模式,能有效调动学生的学习积极性,提高教学质量。

摘要：“食品工厂设计与环境保护”是广东海洋大学食品科技学院的一门专业必修课。受2020年初新冠疫情的影响,广东海洋大学响应教育部提出的“停课不停学”号召,将该课程由传统的课堂教学改为线上教学。针对学校和学院提出的网络教学要求,以超星学习通、腾讯会议等网络平台为教学手段,开展了“食品工厂设计与环境保护”的线上教学模式新探索,探索出了超星学习通与腾讯会议相结合的线上教学新方法。相比传统教学,这种新的教学方法能够显著提高学生的学习效果。