摘要：针对水泥混凝土道路路面结构设计,提出在路面基层上增加一层抗水冲刷结构层,可以提高路基的水温稳定性,其工程经济效果明显,供设计及施工参考。

摘要：在铁路建设投融资体制改革时代,我国许多新建铁路都以土地作为项目的入股本金。文章力求以项目管理投资控制理论为指导,阐述了铁路建设项目用地需要把握的一些重要环节,特别是设计环节,强调了铁路建设过程中实施征地拆迁工作的具体措施,以期达到节约用地、控制项目用地成本的目的。

摘要：针对天平铁路六盘山特长隧道的特点为单线特长隧道,工作面独头掘进段落长,工序干扰大,施工通风困难,工期紧张,为全线控制性工程之一;同时,隧道穿越中等富水区及弱富水区,涌水量大,且长距离反坡排水,施工排水难度大等工程特点。为实现2012年2月29日新建天平铁路六盘山隧道工程全面完工的建设总体目标,杜绝生产安全重特大事故和铁路交通重特大事故,减少较大和一般安全事故的安全目标,工程竣工后符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求,工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷的质量目标,结合现场施工特点,制定了相关的施工技术放案,确保了六盘山特长隧道顺利施工。

摘要：甘肃省关山隧道是一条受高地应力影响的大埋深硬脆性闪长岩铁路隧道,位于青藏高原东北缘,构造活跃,运动速率较大,且方向变化显著的六盘山挤压隆升构造区。在隧道开挖过程中围岩变形破坏现象明显,围岩等级低于前期岩体质量分级,表现出强烈的岩体质量劣化和各向异性。针对该问题,除了采用矿物成分和微结构分析寻找原因,还通过现场结构面统计分析对围岩质量劣化和各向异性进行描述,同时运用自行研发的钻孔电视进一步分析开挖前后一定时间间隔内围岩的渐进式变形和破坏。钻孔电视试验结果表明,尽管闪长岩作为一种硬脆性岩体,单轴抗压强度(UCS)高于现场地应力值,但其变形和破坏却普遍发生,开挖过程中新生裂隙迅速发育,原先在高地应力下闭合的裂隙也会重新张开和发展,围岩劣化,稳定性降低。为了进一步分析围岩的变形破坏过程,设计了变压力大小和方向的单轴抗压试验,试验中闪长岩的单轴压力值低于单轴抗压强度,试验结果与钻孔电视试验观测结果吻合,证明了在开挖引起的地应力剧烈变化条件下硬脆性闪长岩结构劣化,存在变形破坏的可能性。在大埋深高地应力条件下,除了岩体的各向异性,地应力的变化也是硬脆性围岩稳定性的重要考量因素。