摘要：威乐(Vela)轿车是天津一汽夏利汽车股份有限公司在引进NBC平台的基础上,继2002年雅酷和2003年威姿之后,于2004年初推出的又一新车型.

摘要："高效动力"是宝马公司传动系研发部的开发目标.降低油耗、排放的同时又要提高动力性和行驶灵活性这是一对显而易见的矛盾,因此开发工作非常繁重.确定了开发目标,宝马公司着手开发研制一款全新的3.0L直列6缸汽油机-R6,目前为止,它是综合性最强的一款发动机.研究人员没有采用传统的增加发动机缸数的设计方法,而是重新开发,只保留了原来直列6缸的布置.

摘要：针对包括汽车在内的产品造型设计领域中存在的艺术审美与工程结构脱节的现象,文章运用比较和分析的方法探讨了Class A标准与造型设计之间的内在联系,以及Class A曲面标准与造型设计之间存在的共性,进而寻找规律达到用Class A曲面的标准指导和约束造型设计。指出在Class A标准的约束下,不仅要保持造型设计基本的视觉审美特征,而且还要充分考虑加工工艺的可行性,使工业设计作为艺术与工程交叉学科的地位更加明确,并在实际工作中使汽车造型方案在富有创意的基础上更加适于工程结构及工艺的可实现性。

摘要：以优化白车身的模态频率与振型为目标,通过预试验技术定量指导试验模态的激励点及响应点的选取;采用模态置信准则贡献量分析技术定量分析影响模态参数的关键位置,并对关键位置的关键参数进行灵敏度分析,最终确定优化参数,实现了仿真模型的优化设计。结果表明,优化后参数有效提高了仿真模型与试验模型的一致性,得到了更准确的白车身动力学模型。

摘要：车门设计必须走数字化．流程化的道路，要利用先进的计算机平台做早期的判断分析．循环优化，这样可以及早解决因结构设计不合理造成的机能件运动干涉．钣金成型性差以及总成的振动特性无法满足整车NVH需要等问题，避免后期修改造成的资金与时间上的大量浪费。

摘要：我公司白2004年正式引入CATIAV5软件，并作为车身设计的主要工具软件。在此，我们将向大家介绍在汽车开发过程中，通过数字化设计、虚拟分析的方法完成从造型到零件定型投产的过程。由于汽车开发是一项涉及到成百上千零部件的大工程，本文仅就使用CATIA车体开发中的背门内板设计进行简要论述。

摘要：油罐车内部晃动的液体与罐体结构的耦合振动引起对油罐半挂车的设计提出了更高的要求,不仅使其具有适应复杂工况的强度、刚度以及动力学特性,而且具有节能、环保以及高运载量的特点。因此,采用高强度钢板,对油罐半挂车进行轻量化设计变得越来越迫切。为了获得轻量化设计的油罐车的特性。建立了该油罐半挂车的静力学和流固耦合系统有限元模型,通过对实际模型进行静力学分析和流固耦合模态分析,获得了匀速行驶、紧急制动、转弯和加速上坡四种典型工况下油罐半挂车的应力和位移分布情况以及空载、50%贮液量和90%贮液量等三种工况下油罐车的模态响应,为高强度钢板在油罐半挂车上的应用及结构优化设计提供了理论基础。

摘要：冷却液泵的液压设计与发动机内的逆向热应力直接相关。全负荷、最大额定速度以及周围温度极高等等这些不利因素为研发人员指明了设计方向。根据设计标准以及发动机与泵之间固定的传动比，在大多数情况下，

摘要：大多数国内企业在汽车设计过程中运用的是美国SAE推荐实施标准或国标。中国的国标大部分源自于欧洲EEC法规，因此，如何吸收国外先进技术并加以改进以适合中国国情．是摆在中国汽车设计人员面前的一个重要且紧迫的问题，

摘要：汽车技术发展至今,同步器已经由高科技产品转变为汽车上的必装零件。更好地了解同步器的理论构造有助于设计出更加可靠的同步器。文章介绍了惯性式同步器的分类、结构和工作原理,通过对同步器系统的理论分析,推出可以采用一些简单可行的设计方法,更有效地提高变速器的换挡性能。文章指出要根据变速箱的具体要求、结构特点、加工工艺水平、制造成本及可靠性等方面综合考虑设计方案。