摘要：24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流器组成,PWM整流器在双向变流的同时还对12脉波整流器进行谐波补偿,该装置兼具了两者的优点:能量双向流动、直流电压可控、谐波含量低、过负荷能力强和设备空间需求小.本文对这种牵引供电装置的工作原理和控制策略进行了分析,并通过仿真和现场实验,对其实际效果进行了验证.

摘要：混凝土的腐蚀破坏已成为威胁混凝土结构耐久性的主要灾害,本文结合三亚海棠大道1标段桥梁工程,对混凝土在氯盐环境中的耐久性进行了研究,主要提出了大掺量矿物掺和料混凝土、加钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层等三项防腐控制措施。

摘要：针对机械加工园区废水乳化液含量高、污染物成分复杂等特点,采用隔油/沉淀/气浮/生化工艺进行处理,出水水质达到了《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级B标准。

摘要：为解决轨道交通工程隧内道侵限区段净空不足的工程难题,提出了隧道内侵限区段刚性接触网系统特殊设计原则,并提出了优化接触网平面布置,调整悬挂点间距,选择U型支架安装方式,校核建筑限界,以及凿除部分混凝土和加装绝缘板等解决方案。以国内某工程为案例进行了应用。

摘要：初步研究了重庆铜梁试验线交直供电系统间设置的中性段供电切换方案。在线路条件允许的情况下,建议双流制列车通过接触网中性段时采用不停车、不降弓的车上切换方式进行供电切换。接触网中性段位置宜选择在地面或高架区段。

摘要：本文对中国电气化铁路60多年来接触网的设计历史演变进行了较为全面、系统的阐述,有助于接触网相关从业人员深刻了解我国电气化铁路接触网的发展历史和技术进步,更好地服务于我国电气化铁路接触网事业。

摘要：对单轨交通接触网在运行过程中出现的受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗情况进行原因分析,并提出相应对策。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过接触网布置方法的改进,以及接触网安装精度的提高,可减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延长受电弓滑板和接触线使用寿命。

摘要：通过对法国、德国、日本等国高速铁路接触网抢修机制的分析,对我国电气化铁路既有网工区现状及存在问题进行剖析,探讨了适合我国高速铁路(客专)接触网抢修机制和方案,并提出了具体的建议、设想和方案,为今后高速铁路的建设和设计提供参考意见。

摘要：对城市轨道交通架空柔性、架空刚性、接触轨3种接触网类型的供电分段设置方案、方式及相关要求进行探讨,重点分析了接触轨供电分段的各种方案在技术、经济方面优缺点,提出了应结合车辆选型、车辆段及停车场布置等在工程应用中应注意和需要解决的问题及方法。

摘要：结合列车受电弓距离及接触网的并联距离的关系,利用Matlab/Simulink对受电弓滑过接触线过程进行建模,分析了柔性悬挂接触网承力索与接触线之间并联距离对受电弓滑过过程接触线负荷电流的影响,并给出了相关建议。