摘要：为了研究高掺量胶粉-SBS复合改性对基质沥青高温流变性能的影响,以高掺量胶粉-SBS复合改性沥青为主要研究对象,首先通过三大指标和布氏旋转黏度研究了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青性能随胶粉掺量变化而变化的趋势;然后设计了6种试验方案,采用动态剪切流变仪探究了6种沥青的高温流变性能,并进行了比较详细的对比性研究。结果表明:高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高低温性能随着胶粉掺量的增加而增大,在胶粉掺量为42%时,可以同时满足良好的性能与施工要求;在高温流变性能试验中,与单一改性沥青相比,复合改性沥青的复数剪切模量(G*)、车辙因子(G*/sin(δ))、蠕变恢复率(R)得到明显提高,相位角(δ)和不可恢复蠕变柔量(Jnr)有一定程度的降低,具有更强的弹性性能、高温抗车辙能力、变形恢复能力和抗变形能力;随着胶粉掺量从21%增加到42%,胶粉-SBS复合改性沥青的弹性成分随之增多,变形恢复能力与抗变形能力更强,高温流变性能更好。

摘要：为达到精细化预防养护作业目的,针对沥青路面预防养护时机判断,提出一种基于修复度和性能衰变的预防养护时机决策模型。考虑预防养护的短期效果和长期效果,提出养护修复度的概念;应用成本效益、环境效益分析法,从养护修复度、性能衰变2个维度确定养护最佳时机。通过实例分析对提出的模型进行验证,得出预防养护最佳时机路面使用性能指数(pavement performance index,PPI)为90、修复度为60%,在PPI值为85.0~87.5、修复度为80%~95%时能够获得更大的环保效果。结果表明,在养护时机相对早、路况水平相对高的标准下进行预防养护,能够获得较大的经济、环保效益;对于公路养护和管理部门在资金受限、节约环保情况下进行预防养护决策具有指导作用,可为精细化预防养护作业提供有效决策方法。

摘要：天津五大道历史文化街区的近现代历史建筑具有很高的历史价值、艺术价值、科学价值、社会价值和文化价值。该地区以砖石和砖木建筑为主,本文在研究近现代历史建筑保护修缮原则、价值评估、技术评估和建筑病害的基础上,找出病因,辨症施治,对天津五大道地区近现代历史建筑提出适宜性的保护修缮技术措施。

摘要：为了进一步保证建筑工程施工建设质量和使用安全,有效延长建筑物的使用期限,需要尽可能地避免建筑屋面发生水渗漏问题,科学合理且高效地开展防水设计和施工。所以,在建筑工程设计和施工阶段需要对质量和安全问题引起重视,尤其是要保证建筑屋面防水设计和施工质量,有效规避屋面水渗漏的发生。由此,本文从设计、材料、施工和使用与维护四个方面对建筑工程屋面水渗漏的原因展开了剖析,并针对这些因素提出了相应的防治措施,以促进建筑工程屋面防水设计和施工质量的提升,保证建筑工程的整体质量与安全,推进建筑业的持续与稳定发展。

摘要：针对梁桥板式橡胶支座环境复杂、位置深入、难以手动测量剪切变形角度大小的问题,提出了一种基于图像自动计算橡胶支座剪切角度,并评估其剪切病害程度的方法.首先运用引入深度可分离卷积和多尺度注意力模块的U-Net网络完成图像中支座的识别和分割;其次对分割得到的支座二值图像使用简化的Alpha Shapes算法提取支座轮廓线;然后对支座轮廓进行凸包检测后提取凸包点及其坐标;最后对凸包点利用最小二乘法完成直线拟合,通过计算直线间夹角得到支座剪切角度并评估其剪切病害程度.研究结果表明:改进的U-Net模型支座分割的F1值和交并比均达到了95%以上;在天津市某桥梁检测中,利用本文方法对相机采集支座图像角度计算结果和人工实测结果进行对比,两者角度最大误差1.3°,检测的剪切病害等级分类结果相同.本文方法在橡胶支座剪切病害检测方面可实现非接触、自动化检测,为实际工程应用提供了参考.

摘要：为缓解交通噪声污染,研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数,建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网交通分配,对规划路网在不同限速策略下的噪声控制规律进行研究。案例结果表明:道路限速控制对象应选取噪声影响道路;道路限速策略控制噪声的主要因素在于降低影响道路上出行车辆的出行速度,控制区域噪声值与路网总出行时间呈线性关系,道路限速80%的情况下,控制区域噪声和路网总出行时间分别降低2.94 dB和增加0.66%;路网总噪声排放存在两种不同变化趋势,且与道路等级,绕行系数相关。研究可为从道路规划角度实现交通噪声控制提供有效参考。

摘要：为研究高掺量胶粉对胶粉-SBS复合改性沥青流变性能的影响,首先采用三大指标和布氏旋转黏度确定了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的最佳胶粉掺量,再采用动态剪切流变(dynamic shear rheology,DSR)试验和弯曲梁流变(bending beam rheometer,BBR)试验评价了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青在高低温条件下的流变性能,最后通过红外扫描试验和荧光显微镜试验分析了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的微观特征。结果表明:高掺量胶粉-SBS复合改性沥青在胶粉掺量为42%时的流变性能最佳;高掺量胶粉可以提高胶粉-SBS复合改性沥青的复数剪切模量、车辙因子和蠕变劲度,降低相位角和蠕变速率,使其高低温流变性能得到明显改善;胶粉-SBS复合改性在沥青中的改性过程主要为物理改性,并且胶粉脱硫后,其内部交联减少,在沥青中的分散效果更为均匀,可以使得高掺量胶粉与SBS在沥青中形成更为致密的交联结构,增强复合改性沥青的流变性能。

摘要：完善的集疏运系统是港口快速发展的重要前提。随着京津冀交通一体化的全面推进,迫切需要研究如何完善天津港以公路、铁路为主体的陆路集疏运系统,提供通达腹地、能力充分、便捷高效、衔接顺畅的交通服务。本文采用"问题导向、规划引领"的方法,首先从集疏运方式分担和集疏运通道建设两方面梳理了天津港目前的陆路集疏运体系现状,分析了存在集疏运交通不畅和港城交通矛盾的问题和成因;然后根据天津港规划的功能布局和未来的交通需求,结合鹿特丹港、深圳盐田港等国内外先进港口的发展经验与启示,拟定了天津港陆路集疏运系统的发展目标和思路;最后从硬件设施改善方面提出了公路、铁路集疏运系统完善方案,重点是进出港衔接道路、港口对外通道等层面的网络设施建设任务,并且从软环境优化方面提出了具有针对性、可实施性的对策和建议。

摘要：临港工业区是天津市及天津滨海新区“十一五”规划重点发展区域之一，总规划占地面积约80平方公里，主要为围海造地。本文结合疏港道路的设计方案与实施，对该地区的工程地质条件、路基处理措施的适用性进行综合分析、论述了路基设计方案和分期实施的特点，与同行共同探讨。

摘要：多塔悬索桥作为一种新型的桥梁体系,它的很多力学性能还都有待研究.悬索桥体系的刚度满足与否,主要取决于中间塔的刚度.在荷载作用下,多塔悬索桥的中间塔由于没有边锚索固定,中间塔塔顶水平位移加大,导致整个结构变位过大,中间塔的刚性是设计的关键.以一座三塔悬索桥为工程背景,用BNLAS软件建立了三维有限元模型,主要讨论桥塔刚度对多塔悬索桥力学行为的影响.