摘要：为探索导热界面材料与强制风冷冷却在锂离子储能电池模组中的应用模式,分析了导热界面材质的特性以及工程应用模式,并通过对比实验验证得到测试结果。研究结果表明:在某些中高倍率应用场景下,可以使用导热界面材料和强制风冷冷却双管齐下的散热方式;利用导热界面材质良好的填充效应可以提升锂离子电池模组的散热能力,可为储能电池模组热管理系统设计提供理论依据。

摘要：锂离子电池盖板上集成了安全装置,安全装置由过充短路保护的熔断部件及压力翻转膜组成。通过调整其尺寸研究熔断部件在动力安全实验中能否正常起作用,安全装置中通过压力变化考察压力翻转膜能否正常开启,然后将实验结果用于优化电池盖板安全装置设计。结果表明,优化设计后熔断部件尺寸及翻转膜在充电过程中可以较好地起到保护作用。

摘要：通过分析生产现场影响电阻焊焊接质量的原因,设计稳定可靠的焊接定位工装及选用硬度高、耐磨性好的电极材质,从而保证该型号产品焊接过程的稳定性和焊接质量的一致性。

摘要：对铝壳电池封口焊接进行试验及研究,对焊接不良类型及原因进行了深入分析,通过提高焊接设备CCD拍照的准确性和焊接区域清洁度,优化原材料的尺寸配合度及铝材成分、保护气种类的选择与流量设置,改善焊接工艺参数设计等方面,取得了较好的焊接效果;对动力电池铝壳激光焊接工艺质量提升具有一定的现实指导意义。

摘要：锂离子动力电池在使用过程中会发生电池鼓胀,既影响电池的寿命,也会由于其鼓胀超过模组框架允许极限而发生模组框架的破坏,进而引发安全事故,因此研究动力电池生命周期内膨胀力的变化规律对于提升电池性能及安全具有重要意义。总结了NCM622三元和磷酸铁锂体系动力电池使用寿命过程中机械力的变化规律,研究结果表明:(1)无论是三元体系还是磷酸铁锂体系动力电池,都会随着容量的衰减,膨胀力逐渐增加;(2)在单次充放电过程中三元电池由于正极材料晶胞体积变化很小,电池形变主要受负极材料影响,所以内部鼓胀力随着电压的增长而增加;磷酸铁锂电池由于正极材料在充放电过程中的变化影响,在充电和放电过程中电池膨胀力会分别出现波谷;(3)三元电池和磷酸铁锂电池的循环容量衰减和膨胀力增加均符合线性关系,循环过程中磷酸铁锂电池的容量衰减较三元电池慢,且磷酸铁锂电池膨胀力增长也小于三元电池。膨胀力的变化规律为防爆阀的泄爆压力和模组结构强度设计提供重要依据。研究表明释放循环过程中的膨胀力可以提升电池的使用寿命。

摘要：针对于纯电动力电池系统商用客车设计一种基于方形锂离子电池的电池液冷系统。通过对比模组底部冷却和侧面冷却模拟结果,说明大容量高倍率充放电模组实行侧面液冷的必要性。并针对于侧面液冷方案,设计了一款标准化液冷模组。侧面液冷模组综合考虑了电芯热膨胀,以及导致冷却效果不佳的冷板与电芯侧面接触等因素。

摘要：针对纯电商用客车设计一种高倍率快充式电池包系统,通过在电池包前面板采用集成模块,提高了电池包的安全性和安装效率,并依据模组中双侧冷却方式,可大幅提高冷却效果。此外,在液冷管路中采用异向水路方式,可降低各个支路流阻差异,从而优化各个模组间的温度偏差。通过系统循环试验,发现该液冷电池包在2C的充电倍率下,其液冷效果显著,可保持在合理的温度范围内工作。

摘要：针对纯电动车动力电池系统设计了一套液冷系统,计算了电池系统发热功率,并根据发热功率设计出了水冷板结构,并根据电池发热功率及水冷板结构计算了液冷系统压力、流量参数。选取了压缩机、热交换器、水加热器、泵等元器件,并在步入式温箱中模拟高温环境对电池系统、水冷系统进行了性能测试,对测试结果进行了分析,水冷系统效果明显,可以在高温环境下,电池系统在高倍率放电时把电芯温度控制在35℃内,保证电池系统安全运行。

摘要：优异的电池液冷系统可以保证电池在适宜的温度范围内工作,改善电池系统的安全性能,保证续航里程。文章介绍了一款液冷集成箱体的设计方案,并基于FLUENT仿真软件,建立动力电池系统的热仿真模型。在1C放电倍率下,对液冷系统进行压力场分析与对电池系统进行温度场分析。结果表明,该电池系统能够满足流阻要求、温差及温升要求,通过增大进口流量可以提高电池散热能力,但效果不明显,增大进口流量会显著增大进出口压差。

摘要：随着电动汽车安全性要求日益增加,动力系统作为电动汽车的动力组成,安全使用尤为关键。基于ISO 26262开发符合功能安全的电池管理系统,本文简述了过压保护功能的概念开发相关内容,通过失效诊断和故障诊断两种方法,给电压检测模块增加安全机制,使其满足ASIL C硬件架构指标要求。