摘要：设计软黏土中单桩模型箱试验,模拟了桩周土逐级加荷沉降,通过量测超孔隙水压力、土体沉降及桩身轴力变化,分析了软黏土进入次固结阶段时,桩侧负摩阻力及桩身中性点位置变化情况。研究表明,在次固结阶段桩周土所产生的沉降对桩侧负摩阻力仍具有一定影响,沿桩身呈先增大后减小的趋势;当桩周土所施荷载等级达到一定程度时,桩身中性点位置将随着桩周土次固结时间的增长而逐渐上移。次固结阶段产生的沉降量与土体上所施加的荷载等级有关,随着桩周土荷载等级的增大,次固结阶段产生的沉降所占总沉降的比例逐渐减小,其蠕变效应逐渐减弱。

摘要：风积沙广泛分布于沙漠地区,储量丰富,取材方便,运用风积沙作为沙漠地区高速公路路基填筑的主要材料,是一种新探索,目前缺乏系统的研究和工程实践。针对风积沙作为路基填料的稳定性问题,全面分析风积沙路基的特点和主要表现形式,经理论分析建立两种可能滑动失稳的模型,在考虑填料性质、压实度等影响因素的条件下进行风积沙路基稳定性分析,由此得到路基安全系数的推导公式和稳定性评价方法,并结合工程实例对稳定性分析方法进行验证,进而可用于设计和施工指导。

摘要：为了通过空心扭剪试验获得原状土在π平面上的屈服特性,在分析空心扭剪试验仪加载过程和加载特点的基础上,研究了空心圆柱试样可实现的应力状态,并设计了相应的加载路径.与重塑试样不同,原状土样的初始应力状态位于K_0固结线上而不是等倾线上,因此,其加载路径应从原点开始沿K_0固结线行至原始应力状态,然后再在π平面上进行以初始应力为起点的等p试验.在考虑原状土的初始应力状态和各项异性的基础上,针对具有不同主应力方向角的平行试样,给出了等p条件下保持主应力方向角不变的加载路径实现方法,采用该方法可得到任意平均主应力时π平面上六分之一范围内的屈服曲线,该范围对应于大主应力方向角从-45°～45°.本文设计的加载方案可完成真三轴试验的部分功能,但经济成本相对较低,操作方法简单易行.

摘要：对于建筑物或其他结构在地震发生时发生破坏的概率或可能性,并没有准确的数理函数表示。基于增量动力弹塑性时程分析方法(IDA),针对地震发生时更易发生破坏的砌体结构,从场地条件、横墙面积比、高宽比3个因素入手。选取数个典型结构,对震害发生时,针对不同类型的砌体结构抗震能力进行易损性分析,并给出合理建议。

摘要：以天津市地铁3号线典型车站结构为研究对象,通过ANSYS有限元软件建立合理的软土地区土—地下结构相互作用模型,选用天津宁河、Taft波及天津人工波,分析该模型的频遇地震及罕遇地震作用效应。分析结果表明:不同地震波作用下位移响应幅值接近,且最大值出现时刻一致,位移变形均满足规范要求;天津宁河波作用下内力响应明显大于其他地震波的作用效应,且地铁车站结构抗震薄弱环节在框架底层中柱柱底位置。该研究成果可为天津市软土地区地铁车站结构的抗震设计提供参考。

摘要：针对现有正冻黏土瞬态温度场计算方法存在的问题,指出正冻黏土中未冻水含量随温度的变化是导致瞬态温度场计算误差较大的原因.在引入未冻水含量计算模型和水/冰相变潜热动态关系的基础上,建立了适用于正冻黏土的热质扩散方程,对其瞬态温度场进行了计算分析.采用现有的3种计算方法和提出的正冻黏土瞬态温度场计算方法,通过ABAQUS软件模拟了模型槽人工冻结试验的瞬态温度场,对比了模拟结果和试验结果.研究表明,与现有的计算方式相比,所提正冻黏土瞬态温度场计算方法计算精度更高.研究可提高冻土-水热力耦合问题的求解精度,服务于人工冻结法的设计和实践.

摘要：目前关于软黏土直剪流变特性的研究考虑结构性影响还很少,且从自然界中取得物质成分接近且含水量一致但结构强度不一致的土体很难。本文以天津滨海软黏土为原料土,通过掺加少量不同含量的水泥制成不同结构强度但含水量相同的软黏土试样。采用LTDZJ-15自动应力应变控制式直剪流变仪,对不同结构性软黏土试样进行室内剪切流变试验,研究不同结构强度影响的软黏土剪切流变特性。试验结果表明:结构性对土体直剪流变特性有明显影响。当剪应力水平较低、小于结构屈服应力的情况下,结构性软黏土的剪切流变曲线均表现为衰减稳定流变;当剪应力水平较高且大于结构屈服应力时,结构性软黏土呈现加速变形破坏状态。当结构强度增大时,其剪切模量增大,剪应变减小且逐渐趋近于零,应变率减小且随着时间增长逐渐趋近于零。研究成果可为工程设计、计算提供理论依据。

摘要：借助正交试验设计方法,研究了钢纤维、聚丙烯纤维、玄武岩纤维三种因素对混杂纤维混凝土弯曲韧性的影响,并筛选出增强、增韧效果最佳的纤维组合,结合荷载-挠度曲线,对混杂纤维混凝土变形过程、破坏机理进行描述。研究表明,钢纤维含量是影响混杂纤维混凝土弯曲韧性的关键因素;钢纤维体积掺量为1.5%,聚丙烯体积掺量为0.15%,玄武岩体积掺量为0.2%,得到的混杂纤维混凝土试件在破坏前期的增强增韧效果最好;钢纤维体积掺量为2%,聚丙烯体积掺量为0.1%,玄武岩体积掺量为0.2%,得到的混杂纤维混凝土试件在破坏后期的增韧效果最好,同时结合荷载-挠度曲线借鉴复合材料理论和纤维间距理论分析了其破坏过程及增韧机理,可为实际工程设计和选材提供参考。

摘要：CFRP管质量轻、强度高,是一种理想的混凝土增强材料。在CFRP管表面采用环氧树脂粘石英砂以增强黏结性能,将黏砂后的CFRP管切成15,25,35mm三种长度,按照0.5%,1%,1.5%,2.5%和3.5%的体积分数掺到混凝土中,设计制作了12组36个圆柱体混凝土试件,通过抗压性能试验研究混凝土试块的破坏模式、应力-应变关系,确定最优的CFRP管长度和掺量。

摘要：针对我国传统夯土建筑抗震性能不足的特点,提出一种采用薄壁钢管作为构造柱的夯土墙技术。试验共设计了4片墙体试件,素夯土墙作为对比试件,其余3片分别设有不同构造措施。基于对素夯土墙和内设钢管构造柱夯土墙进行低周反复加载试验,研究墙体在水平地震作用下的破坏过程和破坏形态。通过对滞回曲线、骨架曲线的分析,得出钢管构造柱对墙体抗震性能产生的影响。试验结果表明：内设钢管构造柱,拉结筋（圈梁）的墙体比传统夯土墙的承载力提高5倍,变形能力提高7倍。说明此类构造措施可有效增强夯土结构的整体性,提高其抗震能力。