摘要：对一座全飘浮的斜拉桥分别施以多点激励与一致激励,研究了多点地震激励对斜拉桥动力响应的影响程度.输入多点激励后,在斜拉桥上选取某些控制节点的位移值或内力值与一致激励相比,存在很大差异,而且是多点激励下桥梁结构的位移与内力响应更为不利.推荐在斜拉桥的设计阶段,在一致激励的基础上进行多点激励响应分析,设计值由两者分析结果的不利组合取定,或者由包络值控制;对已建的基于一致激励设计的斜拉桥地震受损原因的查找,可以综合多点激励进行震害分析.

摘要：建立某框架-核心筒三维空间模型,对原结构和装设黏滞阻尼器的(VD)结构进行八度多遇和罕遇地震下的Taft波、唐山波和人工波双向动力时程分析.在阻尼器数量相同的情况下,以不同响应作为控制目标从黏滞阻尼器的布置位置考虑优化方案,所得成果为耗能减震结构设计提供依据.结果表明:多遇、罕遇地震下黏滞阻尼器对超高层建筑减震效果显著;黏滞阻尼器布设位置对结构性能影响较大,以层间位移角和结构顶层节点峰值位移为控制目标,将阻尼器连续布设在结构中部减震效果最优;以结构顶层节点峰值加速度为控制目标,将阻尼器连续布设在层间变形最大楼层减震效果最优.综合结构实际地震响应结果和自身侧移特性,在保证主体结构正常使用工作状态的前提下,根据不同的控制目标确定最优的布置方案,为阻尼器优化布置提供理论依据.

摘要：本文用SAP2000分别建立一座12层的预制装配式钢筋混凝土框架结构和同尺寸的普通现浇结构,其中对预制装配式钢筋混凝土框架结构梁柱节点设计了两种阻尼器布置形式,并对这3种结构进行多遇和罕遇地震下的动力时程分析,研究结构位移响应规律.结果表明:相较于现浇结构,设置阻尼器的装配式结构对位移和位移角响应有一定的优化作用,使结构具有更多的安全冗余度;增设阻尼器使得结构整体性增强,能更好地吸收地震能量;从工程应用的角度来讲,在装配式结构的薄弱层增设阻尼器,经济成本略有增加但优化效果却显著提高.

摘要：为研究方钢管超高性能混凝土短柱的抗震性能,以混凝土强度等级,轴压比,含钢率为参数,设计制作了四根不同的构件,进行低周反复荷载作用下的试验,研究分析其破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力、刚度退化等力学性能指标。试验结果表明:方钢管超高性能混凝土短柱的破坏形态与方钢管普通混凝土短柱相似,但是超高性能钢纤维混凝土填充方钢管柱表现出了更好的延性、耗能能力和滞回性能。

摘要：基于设计图纸和现场实测,在HYPERMESH中建立了大跨度钢桁架栈桥的全尺度实体模型,通过网格剖分转化为以壳单元为基础的三维精细化计算模型,导入ABAQUS实现了有限元建模.与现场实测数据对比表明,全尺度精细化有限元模型能够较准确地模拟栈桥结构的动力性能,其精度满足工程要求.

摘要：以天津地区排污管道的腐蚀现象为背景,为了更好地防治地区污水管道的微生物腐蚀,提取本地现有微生物,针对不同的环境对其腐蚀机理进行了研究。试验共设计了4组方案,2种浸泡方式,分5段龄期进行观察。试验使用超景深显微镜和扫描电镜观察了试块的宏观和微观形貌,测量并记录质量和强度的变化规律以及使用XRD进行矿物组分分析,得出以下结论:通入硫化氢气体的试验组试块表面腐蚀速率更快,同龄期下表面粗糙程度更大,其质量与强度损失也更大;半浸组的强度损失大于全浸组,氧气充足较硫化氢气体的作用更为明显;通入硫化氢气体的试验试块内部会产生更多的CaSO_4,C-S-H凝胶结构破坏更为明显;硫氧化菌在没有硫化氢参与时,可以将污水中的含硫物质转化为SO_4^(2-)从而造成硫酸盐腐蚀,在有硫化氢参与时,菌液pH下降,在初期反应生成生物硫酸侵蚀试块表面造成酸腐蚀,达到一定深度后SO_4^(2-)渗入内部同时开始硫酸盐腐蚀,是一种复合作用机理,其腐蚀效果优于单纯的硫酸盐腐蚀。

摘要：采用ANSYS的热-结构间接耦合、生死单元技术模拟 Y 型相贯节点的焊接过程；将牛顿-拉普森法和弧长法结合，求解 Y 型相贯节点极限承载力，给出求解流程；分析支管外径与主管外径比、支管倾角、主管径厚比等几何参数对Y型相贯节点极限承载力的影响，将考虑和不考虑焊接残余应力的计算结果进行对比分析。研究结果表明：焊接残余应力降低了 Y型相贯节点的极限承载力；支管外径与主管外径比β越大，主管的径厚比γ越小，支管倾角θ越小，则Y型相贯节点极限承载力降低越多；结构设计时，保证强度和安全的前提下选择合适的支管外径、主管壁厚和支管倾角，可减小焊接残余应力对Y型相贯节点极限承载力的影响。

摘要：钢结构具有自重轻、抗震性能好等优点,同时也有耐腐蚀性和耐火性差等方面的缺点.因此,实现钢结构防腐年限与结构抗震设计使用年限相当,是钢结构面临的一大急需解决的问题.笔者以游泳馆网壳结构实例为参考,采用有限元MIDASGEN数值模拟的方法,建立大跨度网壳结构多龄期钢结构腐蚀模型,对结构在大气环境中0~30年腐蚀进行性能评估;通过对网壳结构进行模态分析和反应谱分析,研究网壳结构的动力特性和变化规律,为我国在役多龄期钢结构实行全面震害模拟与评估提供参考.

摘要：设计制作了4组不同配网率的玄武岩纤维编织网增强混凝土薄板材料.通过TRC薄板单轴拉伸试验,研究配网率对TRC的抗拉强度与变形能力的影响.结果表明:玄武岩纤维网可显著提高混凝土的断裂强度和变形能力;TRC的抗拉强度和变形能力随着配网率的增加显著提高.

摘要：结合预制混凝土(PC)轨道梁制作工艺和施工控制精度水平,对跨座式单轨PC轨道梁轨道不平顺功率谱进行分析,并采用三角级数法模拟生成轨道不平顺时程曲线,将其作为外激励输入15个自由度的跨座式单轨交通车桥耦合振动模型;应用非线性振动数值算法,编制了跨座式单轨交通车桥耦合振动分析软件,研究了轨道不平顺、车速对单轨交通车桥耦合振动响应的影响,并与试验测试结果进行对比。结果表明:轨道不平顺是引起PC轨道梁振动的主要激励源;PC轨道梁和车体的振动加速度均随车速的增加而增大;车速大于40 km/h后,PC轨道梁横向最大振动加速度超过规范限值,车辆宜降速行驶。