摘要：在中国,工业遗产保护是一项与城市更新直接相关的紧迫课题。基于文化经济学之父戴维·思罗斯比的文化经济学理论,建立了一个从文化和经济双重视角思考的工业遗产价值框架。整合了工业遗产本身内涵的价值和外延的价值,提出工业遗产具有"固有价值"和"创意价值",其中固有价值是遗产本身所具有的内含价值,创意价值是改造和再利用后新创造的价值。

摘要：近代以来的儿童教育认为,花园对儿童身心成长具有重要价值,并将花园引入幼儿园和中小学校,成为正式化的教育场所,即"学校园"。回顾了17世纪以来至当代西方基础教育中"学校园"的发展历程,分析了"学校园"的教育价值、内容与含义的演变,相关历史背景,以及近年来研究与实践的发展状况。研究可为当代中国城市"儿童花园"与"学校园"的设计提供借鉴。

摘要：在工业遗产区更新决策过程中,对遗产价值的认知与判断必须兼顾各个利益群体,通过回顾建筑师这一关键群体在工业遗产城市设计中的价值认知与决策实践,探寻不同城市工业遗产区更新策略与价值序列判断因素。首批选择北、上、广三地十位建筑师进行半结构式访谈,定性研究不同城市历史文化背景下的工业遗产区更新设计过程。建筑师的做法与态度表明更新设计不是简单的技术问题,而是一种社会价值观的体现,取决于各个利益方共同的社会责任感,并强调了城市遗产区更新中功利主义与保护意识在建筑师价值认知排序中的重要性。

摘要：北洋水师大沽船坞100年前曾经在直隶创造了中国近代工业的先驱性业绩,如今对这个遗址的保护集中反映了现阶段中国对工业遗产的认识和保护情况。此外,在塘沽海河沿岸还分布着28个不同等级的文物,如何从滨海新区总体规划的角度考虑文化遗产群是值得深思的问题。文章首先记录了大沽船坞的保护过程,分析保护第一线的若干特征;其次,将文物调查数据和中心商务区进行比较,指出文物所在地和中心商务区高度重合的问题;第三,分析以往塘沽总体规划的历程和滨海新区文化定位的重要性。文章的结论是,在世界创意城市的背景下,不仅应该考虑城市的经济定位,更应该从建设之初就考虑其文化定位。

摘要：处理好文化遗产保护与城市发展之间的关系是发展中国家城市发展面临的重大课题。若没有处理好两者的关系,使之形成对立局面,不仅会给文化遗产的保护造成很大压力,而且也不利于创建有独特个性的城市。本文着眼于文化遗产保护和创意城市建设之间的衔接关系,扩大文化遗产保护的外延,以期从更广阔的角度对文化遗产保护的系统性进行探讨。

摘要：基于整体上认知和把握中国近代城市工业遗产历史价值的需要,利用近代重要厂、矿建立一个近代工业的典型样本,进而构建历史地理信息系统(GIS)数据库,进一步通过空间统计和分析方法,研究1840至1949年间中国近代工业的时空演变及分布格局。结果表明:近代工业发展中行业门类逐渐演化,其受到自然、政策制度、交通、观念、市场、资本、战争等因素的综合作用。同时,近代工业总体呈南北分布,平均中心呈现出北—南—西—东的移动趋势,工业布局整体呈空间正相关,表现为空间集聚分布模式,其中沈阳、天津、上海、武汉、重庆、广州等城市工业最为集聚。文中采用的方法提高了近代工业整体性时空特征提取的准确性和直观性,能够对传统文献研究进行有效的印证和补充。

摘要：筒仓类工业遗产因特定的工农业生产需求,具有独特的建筑形态,这对其保护与适应性再利用带来了重大挑战。通过对筒仓类工业遗产的价值释读、类型划分与改造案例解析,总结了筒仓在向艺术博物馆转化过程中的设计要素、更新方法、共性及特性等,提出筒仓的改造再利用应从工业遗产文化资本角度出发,最大化挖掘其固有价值与创意价值,在保留其外部宏伟形象和内部空间特质的同时,通过创意性设计满足当今多样化的功能和体验需求。

摘要：本论文参考经济学对资本认识的分类理论,思考了工业遗产资本内涵的构成,提出工业遗产可以同时具有四种资本价值,即物质资本(physical capital)、人力资本(human capital)、自然资本(natural capital)、文化资本(cultural capital)。工业遗产的经济价值来自四种资本价值的叠加。说明经济学评估和文化学评估是工业遗产的文化资本评估的两个方面,因此经济价值并非和历史价值、艺术价值、科技价值并置于同一层面。本论文还根据工业遗产改造和再利用的特点提出了工业遗产具有固有价值和创意价值,固有价值是遗产本身所具有的内涵价值,创意价值是改造和再利用后新创造的价值,在文化产业中工业遗产的经济价值包括了固有价值和创意价值。

摘要：围绕“八景”的创作相当程度上映射出地方仕人群体对文化正统性的诉求,并通过“八景”这个概念以书画、诗歌等形式进行公式化的浪漫主义表达。这是一个持续不断的塑造过程,同地方精英群体文化主体身份的构建与权力话语强化密切相关。徽州的西溪南村八景从文学到绘画概念的塑造过程不仅映射了宗族精英群体导向下的艺术创作背景,也体现了八景概念具有时空超越属性,会随着需要被挪用、改造和强化。

摘要：历史街区在结构和功能上的明显滞后与城市化的演进过程之间存在着深度矛盾,导致地上空间拥塞、交通负荷超载等问题日益尖锐。轨道交通的介入是快速疏散旧城区人口的最有效途径,但同时也会给历史街区带来不可回避的冲击和不稳定因索,有可能会导致其既存结构退化,甚至消失。因此,轨道交通站域设计在前期须进行前瞻性规划,力求以传统街区的独特风貌取代趋同的空间模式,并且对站域空间进行合理有序的开发,才能实现从传统到现代的属性转换。