摘要：新兴信息技术的持续涌现,推动了供应链与平台经济深度融合,使得供应链管理迈入新阶段——平台供应链阶段。尽管近年来学者们围绕平台供应链进行了广泛研究,但目前尚缺乏对这一领域的系统性文献综述。因此,本研究采用描述性统计与内容分析相结合的方法,对近十年来平台供应链管理领域的相关研究进行综述。基于“why-what-how”的逻辑,梳理和总结了平台供应链管理面临的新挑战,包括协同与整合的复杂性、技术与数据的双重困境、生态化设计与创新的压力、治理困境与规范难题。在此基础上,从新环境、新技术、新生态和新治理四个方面,提出平台供应链管理未来的新机遇,分别是复杂环境背景下的平台供应链协同运作、考虑技术赋能的平台供应链运营决策、生态化背景下平台供应链运作模式创新、多主体参与的平台供应链治理。本研究能为学术界提供理论创新和研究深化的新视角,为企业和组织应对实际问题提供参考依据和实践指导。

摘要：光伏产消者并网规模增加强化了其成本信息私有属性,在非对称信息视角下完善产消者并网激励机制设计将有效推进电力市场公开透明与光伏平价上网进程,然而鲜有文献对此展开研究.本文基于委托代理理论构建了Stackelberg微分博弈模型,讨论光伏消纳与并网激励问题下成本审核和收益监管的规制策略.结果表明:非对称信息市场环境使得产消者获得非负的信息租金,成本审核和收益监管机制均能降低其影响程度,激励光伏产消者并网消纳;随着光伏平准化水平的降低,监管者最优策略由成本审核向收益监管转变,且监管强度的增加具有正向激励作用;光伏发电平准成本的降低缓解了补贴退坡对产消者并网的消极影响,推动光伏技术革新是一项长期任务.

摘要：交通管理策略能够调整交通流量在多种出行模式间的分配从而实现系统最优.本文研究可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略对通勤者出发时间和出行模式选择的影响,分析交通管理策略参数(如鼓励合乘系数,电子路票收取数额和高承载率车道通行能力占比)的协同优化设计问题.研究表明,实施组合管理策略后,电子路票均衡价格可以唯一确定;实施单一策略时,政府鼓励合乘的力度越大,电子路票收取额的可行域越宽;系统最优解在HOV车道通行能力占比等于某个特定值,政府收取的电子路票数额和政府鼓励合乘的力度满足某一特定关系时获得;实施时变策略能够获得更高的系统成本改善但执行难度较大.本研究可以为政府管理部门实施有效的交通管理策略提供理论参考.

摘要：文化创意产业融资问题一直是制约文化创意产业发展的瓶颈。我国文化创意产业目前还没有成熟的融资模式,创新发展我国文化创意产业融资模式,是促进我国文化创意产业健康发展的重要途径。文化创意产业融资模式影响着融资效率,本文根据文化创意产业上市公司不同融资模式来源对我国文化创意产业融资效率进行实证研究,结果表明我国文化创意产业融资效率偏低。在此分析研究基础上,结合我国文化创意产业的特点,提出了提高文化创意产业融资效率的建议。

摘要：农村生物质废弃物的科学回收是其沼气化利用的基础。在能源不断匮乏的背景下,提出建立公司化运作的农村沼气产业,研究如何科学高效地回收我国农村地区存量丰富的生物质废弃物。设计4种回收模式,对每种回收模式从回收率、回收价格、最优利润等角度展开研究,得出生产商和销售商联合回收模式是兼顾各方利益的最优回收模式,指出国家加大扶持力度是农村生物质废弃物回收利用产业健康持续发展的关键。该研究对建立科学的农村能源体系,满足农村能源需求,缓解我国能源短缺压力具有重要参考价值。

摘要：分析火电企业碳排放变化的驱动因素以及减排潜力是实现电力部门乃至国家减排目标的前提和基础。文章提出了基于半可处置性的生产理论分解分析模型,研究了中国17家主要火电企业2008—2018年碳排放变化的驱动因素和时变趋势。同时,有针对性地引入装机容量利用率因素,分析各因素碳排放贡献值的时变趋势,比较中央管理与地方国有企业的差异性,为行业政策制定和火电企业变革提供新思路。实证结果表明:①研究期间各企业的碳排放均有所增长,其中装机容量的增长是促进碳排放增长的最主要驱动力,装机利用率、潜在能源强度、潜在排放强度以及碳排放绩效则不同程度抑制了排放量的上升。②中央管理企业的整体可处置性程度较高,且内部差异较小;经济发达地区的地方国有企业则表现出较高的可处置性程度,而主营区域煤炭资源丰富的企业则表现相对较差。总体而言,两类企业在各驱动因素贡献的占比上存在差异。③从时变分析来看,新增装机容量对排放量变化的贡献逐渐降低,装机利用率已逐渐成为最主要的影响因素。与此同时,现有装机容量利用率则处于低位,亟待提升。未来应继续控制火电新建项目总量,并确保设备的技术先进性和能源的高效利用;考虑到企业的差异性,需因地制宜地制定减排策略和激励措施,实现差异化管理;同时,还应积极推动电力交易体制改革,淘汰冗余装机,提升机组有效利用小时数,更好地实现火电行业的碳排放目标。

摘要：面对日益增长的网络视频需求,如何选择商业模式,以及如何在不同模式之间进行转换,已经成为网络视频运营商所关注的问题。以网络视频商业模式收费型与免费型为研究对象,考虑用户对视频选择的不确定性和情绪因素,建立连续时间收益模型。利用现代控制理论哈密顿方法,得到收费-免费模式的转换时间点,并确立最优的收费策略和免费策略。研究表明,视频收费价格和嵌入广告量均受视频推出时间和用户体验效用的影响。此外,视频用户对广告的厌恶度也会影响广告嵌入量。研究指出,当网络视频在连续时间内无限期播放时,纯收费模式或纯免费模式为最优策略,即保持单一商业模式可使运营商获利最大。

摘要：中国正处于“大众创业、万众创新”的突破期,各行各业都积极倡导“共建创业创造、共谋创新创意”精神,深入剖析社会资本与创新驱动力的影响因素和抑扬效应,是打造高水平科研团队与提升组织绩效的关键。以中国文化情境下科技孵化器机构(科技企业孵化器、大学科技园和众创空间)的新创在孵企业项目团队为研究对象,基于关系承诺与网络惯例视角,构建“社会资本—网络惯例/关系承诺—创新驱动力”结构概念模型,借助多层回归分析方法进行实证检验。结果表明,社会资本对创新驱动力呈现先扬后抑的倒U型影响;网络惯例和关系承诺在正向显著影响创新驱动力的同时,分别在社会资本对创新驱动力的逻辑路径中发挥调节作用。

摘要：新一代信息技术和工业互联网正在促进产能分享业务的快速发展,产能分享正在成为数智化制造的一种重要形式。本文旨在设计一种面向平台双边用户满意,且考虑加工任务工艺顺序要求的产能配置策略。产能分享平台为产能供需双方提供产能匹配和交易服务。不同于Airbnb和Uber等产品分享平台,产能分享平台在匹配双边客户的产能时要考虑产能需求方的加工工序要求及供方的加工时间窗,故制造任务的匹配需在给定的工艺关系约束下追求整体资源组合的最优。考虑产能分享平台同时满足产能需求方的订单完成时间最优和产能供给方剩余产能获得的总满意度最大的协调目标,研究了产能分享平台的双边用户的协调稳定匹配策略。最后,基于上述匹配情景,设计了求解稳定匹配方案的遗传算法,通过算例验证了产能配置机制的可行性,提高资源利用率。

摘要：文中针对作业车间调度优化,减小AGV能耗问题,以生产调度的最长完工时间和AGV的总能耗为双优化目标,考虑异质AGV的不同自身质量和载质量,构建可变分批的作业车间调度与异质AGV运输集成优化的绿色模型。将粒子群与蚁群算法混合,并加入最大完工因子和能耗因子,以提高混合算法进化的收敛性和方向性。通过对工件工序顺次加工和并行加工两种算例进行模拟,结果表明:异质AGV运输能够在较小的最长完工时间增量下,有效缩短AGV在搬运过程中的行驶距离和减小总能耗,同时验证了混合算法的高效性。