摘要：城市雨水排放污染对水体沉水植物群落健康的冲击影响是水体管理的一项重要挑战.本研究以典型沉水植物苦草(Vallisneria natans)为研究对象,探讨了雨水污染对水体水质以及苦草表型和功能性状的影响.同时,还探究了携污雨水中悬浮固体(SS)去除对缓解冲击影响的功效.结果表明:高负荷(SS>700 mg·L^(-1))污染的雨水对水体CODCr、ORP、DO等水质指标产生显著影响,导致河流出现“黑臭”现象.苦草的生物量、叶宽和叶片含水量显著下降,叶片出现明显的红斑和褪绿症状.植株的氮和磷吸收速率分别下降42%和67%,且植株磷吸收功能在携污雨水冲击下更易受损,将造成苦草对水体中磷的净化效果显著降低.这些影响随着SS负荷的降低而减轻.此外,强化一级处理(Pre-RP)可以有效控制携污雨水中的高负荷SS,减少其对水体水质和苦草生长状况的影响,在Pre-RP中苦草的表型和功能性状可以保持与空白对照(BC)相当的水平.在高负荷冲击下,苦草的不良表型变化可能是受遮光效应、缺氧、细胞损伤等复杂因素的影响,且与SS浓度呈正相关,这表明污染雨水中SS浓度是导致苦草生长不良的主要驱动因素之一.因此,通过加强一级处理来减少污染雨水中的SS,可以快速有效地缓解携污雨水对水体水质的影响,保持苦草健康生长状态.

摘要：以污水处理厂出水和生活污水为研究对象,研究了两者掺混前后的氧化还原特性以及有机物、氮、磷浓度的衰减变化规律。当以1∶1的体积比掺混后,生活污水中的COD、BOD_(5)、TN、NH_(3)-N、TP、PO_(4)^(3-)浓度因稀释作用而快速衰减,基本遵循物理稀释定律;在掺混反应4 h后,BOD5再次快速衰减,反应10 h的净衰减率、净衰减速率分别为36.54%和4.12 mg/(L·h)。分析认为,稀释作用是导致生活污水污染物浓度衰减的首要原因,而污水处理厂出水带来的氧化性物质促使微生物快速增殖后进行氧化还原反应,是导致生活污水BOD5浓度进一步衰减的关键因素。

摘要：胶粉改性沥青与集料之间的界面黏附性对沥青路面的耐久性、高温稳定性具有重要影响.基于分子动力学模拟,构建由基质沥青、天然橡胶沥青、顺丁橡胶沥青、丁苯橡胶沥青(15％掺量)与4种矿物组分(石英、方解石、钠长石、微斜长石)两两组成的界面模型,从分子尺度上探究其界面黏附性影响规律.结果表明:常温状态下,集料本身的特性是影响其与沥青黏附性的关键,一般碱性集料优于酸性集料;同为15％掺量的3种胶粉改性沥青对其与矿物之间黏附强度的改善作用排序为顺丁橡胶＞丁苯橡胶＞天然橡胶;15％顺丁橡胶能显著改善微斜长石与沥青的黏附强度,15％丁苯橡胶能够显著提高方解石与沥青之间的黏附强度;若集料中钠长石含量较高,可通过适当增加沥青用量来提高黏附性.通过分子动力学技术可以更深入探查胶粉沥青与集料的界面作用机制,从而针对性地提出改善橡胶沥青与集料黏结作用的方法,为实际工程应用提供参考.

摘要：交通安全设施是重要的基础设施,科学合理的评价对高速公路科学养护、高效运营具有指导意义。基于此,建立针对高速公路交通安全设施系统的模糊多层次综合评价模型,并以京沪高速(天津段)2023年交通安全设施改造提升工程为依托,对模型的准确性和实用性进行验证,以期对未来高速公路的养护管理工作提供参考。

摘要：随着我国地铁建设,产生了巨大量的盾构渣土。目前国内多采用消纳弃置,这种处理方式会造成土地资源浪费和环境污染。研制一种专业处理盾构渣土的复合固化剂,降低含水率,改良固化土颗粒组成,降低有机物含量,提高强度及稳定性。通过系列试验,对绿色处理后的盾构渣土的无侧限抗压强度、抗剪强度、加州承载比等力学性能指标进行分析,试验证明,绿色处理后的盾构渣土具有较高的强度和较好的工程特性,可用作道路路基填料。为盾构渣土的工程再利用提供了有益的参考。

摘要：地下水池结构不断加高加深,其支护和主体结构的内力变形控制越来越困难。通过工程实例,对设置内衬框架层的地下水池结构设计进行了分析研究,探讨了内衬框架层的位置和刚度对支护结构的影响;并对地下水池结构池壁和内衬框架层的结构设计进行了分析研究。研究结果表明,内衬框架层的位置和刚度对主体和支护结构的内力变形均有重要影响,设计时应综合考虑支护结构和内衬框架的内力变形,合理设计其位置和刚度;内衬框架层的结构设计应增加换撑工况的正常使用极限状态设计,且与其他工况进行包络设计。

摘要：采用正交实验的方法,通过研究灰土挤密桩在西北湿陷性黄土地区基础处理的影响因素和验收指标情况,详细对桩径、桩间距、灰土掺量、挤密能量等级与最后验收工程的控制指标的影响关系进行了阐述。系统研究了影响因子包括灰土掺量、桩桩径、桩间距、填灰击实能量等对桩间土压实度、复合地基承载力、瑞利波法测试结果等相关参数的具体量化影响。结论结合实际情况,给出对应特定工程,采用灰土挤密桩工法的具体参数指标和指导意见,为日后相应类型的工程项目提供了系统化的理论支撑。

摘要：采用快速排泥法对硝化型和反硝化型MBBR反应器进行启动,并形成A-O模式工艺处理村镇生活污水。结果显示,通过快速排泥法,可以分别在20 d和10 d内完成硝化生物膜和反硝化生物膜的培养;在填充率为40%时,(20.0±0.5)℃水温条件下填料的平均硝化速率和反硝化速率分别为0.48 kgN/(m^(3)·d)和0.55 kgN/(m^(3)·d);当水温为(16.2±2.4)℃时,不投加外碳源,A-O模式的MBBR工艺出水氨氮和总氮可达到一级A标准;反硝化作用主要发生在缺氧池前端,硝化作用主要发生在好氧池后端。高通量测序结果显示,缺氧池前端反硝化菌主要为异养反硝化菌(相对丰度为19.14%),好氧池从前端到后端,硝化细菌菌属逐渐增加(相对丰度从3.09%增加到11.88%),好氧区填料存在一定比例的反硝化菌属(相对丰度为1.35%~4.11%)。A-O模式纯膜MBBR工艺启动迅速,脱氮效率高,系统简单、易于维护,适用于村镇污水处理。

摘要：开展城市道路碳排放测算与分析是服务“双碳”目标、推进交通可持续发展的关键举措。依托“重庆市广阳大道生态修复及品质提升”项目,基于全生命周期评价方法构建城市道路建设阶段的碳排放测算模型,依据模型的计算结果对新建城市道路碳排放关键输入参数进行敏感性分析。从建设材料、施工机械燃料及电力等角度识别碳排放量的主要影响因素,为碳减排策略的提出提供理论技术支撑,有助于实现道路建设从设计到施工全过程的绿色发展。

摘要：采用人工模拟堆石料代替天然堆石料进行试验研究,可以对颗粒形状等单一因素对堆石料力学特性和颗粒破碎特性的影响进行更加深入的研究。对人工模拟堆石料三轴试验结果进行了本构模型参数回归分析,统计了不同形状人工模拟堆石料的颗粒破碎情况,进而定量的研究了颗粒形状与颗粒破碎的关系,并就颗粒破碎对堆石体强度和变形的影响进行了探讨。研究表明,邓肯-张本构模型能够对人工模拟堆石料应力应变曲线进行较好的拟合,其模型参数符合天然堆石料的规律;颗粒破碎率与颗粒球度呈现较好的线性关系,并且在不同围压下颗粒破碎率随颗粒球度的变化规律基本一致;随着围压的升高,颗粒破碎逐渐增大并占据主导作用,使堆石体强度降低,变形加大。