摘要：随着城市经济的发展和城镇化步伐的加快,长治市城区面积不断扩大,机动车保有量持续增加,城市交通拥堵越来越严重,人们出行成本越来越高,探讨长治市交通病的缓解对策已迫在眉睫。依据长治市总体规划和长治高新区总体规划,对长治市的城市定位、规划结构和规划路网进行了分析解读,针对现状长治市中心城区现状交通存在的问题,从构建快速路系统和“井”字形骨干交通走廊、完善主干路网及加快建设次支路等4个方面提出了缓解中心城区尤其是主城区拥堵的对策。

摘要：在我国目前的“双碳”政策背景下,以天津市为例,对天津市市内六区的交通出行现状指标进行梳理,提出道路交通污染物排放影响因素,进而从技术手段以及管理政策角度出发,针对不同影响因素,制定控制机动车总量、优化交通结构、提高交通运行效率、加强车辆排放监管等几个方面的相应政策和技术手段,以缓解天津市目前CO、NOx、HC、PM等机动车污染物的排放压力,从而实现整个城市层面的交通运输领域节能减排目标。

摘要：随着我国高速铁路的快速发展,越来越多的中小城市都有了高铁车站,站前广场及交通接驳场站成为高铁站的重要组成部分。以嵊州新昌站站前换乘综合枢纽项目为例,阐述中小城市站前广场的功能定位和外部交通组织流线,从换乘枢纽包含的交通场站规模预测出发,探讨站前广场的空间组织布局形式和广场内部交通组织流线。合理规划站前广场的空间布局,避免人流、车流冲突,减少车型交织,从而实现高效、便利、人性化的交通组织。

摘要：超近距离基坑开挖通常会导致紧邻的地铁高架桥基础产生一定的变形,但目前超近距离市政管道基坑开挖对地铁高架桥影响的研究较少。针对天津地铁1号线某高架桥特别保护区内市政管道基坑展开工程实测,结合Plaxis3D有限元分析软件建立三维数值模型,对比分析了超近距离市政管道基坑对运营地铁高架桥墩的影响。分析结果表明:在距离桥梁承台最近位置(距离1 m)处,通过采用水泥土搅拌桩加固的措施,有效控制了基坑引起的水平变形,桥墩最大水平变形为0.7 mm,满足轨道交通结构允许位移量20 mm的要求。

摘要：沥青路面建设产生大量的温室气体,是交通领域节能减排的重点。通过分析沥青路面施工期碳排放来源,结合IPCC及CLCD数据库等提供的碳排放因子资料,采用LCA法构建沥青路面施工期碳排放计量模型,基于典型路面结构方案得出原材料生产、场外拌和、运输和现场施工阶段碳排放量及特征规律。结果表明:沥青面层施工过程中,原材料生产阶段碳排放量最高,占总排放量的47.52%;混合料拌和阶段次之,占总排放量的44.71%,节能减排措施以采用清洁燃料、提高施工机具生产效率为主;水稳基层/底基层铺筑同样为原材料生产阶段,碳排放量占比最高,高达总量的90%,节能减排措施以选用低碳水泥为主。

摘要：交通信息感知作为交通信息基础设施最为关键的功能之一,可为交通态势预判、信号控制等交通应用场景提供重要的数据与决策支撑,是践行“交通强国”战略的基石。目前,常用交通信息感知手段主要包括地磁线圈、雷达、视频、红外等,但这些单一的交通信息感知设备普遍存在信息感知不全面、精度不高的问题。研究基于雷达与视频融合的交通信息感知技术,将毫米波雷达和视觉传感器两者的检测数据有机融合,从而实现大范围、精准而全面的交通信息感知,以期为交通的智能化、信息化发展奠定基础。

摘要：为解决城市交通“停车难”问题,对中心城区内停车场分布情况进行分析。以天津市为例,通过高德开放平台获取城市POI数据,利用GIS强大的空间分析与数据处理功能,对城市停车设施空间分布特征进行宏观、微观层面分析。在宏观层面,分析天津市中心城区范围内停车设施分布特征;在微观层面,针对停车设施服务水平进行分析。这样能够较好掌握现状城市停车设施整体空间分布与服务水平,从而为停车专项规划提供技术支撑。研究方法对其他城市也具有借鉴意义。

摘要：为研究装配式钢-UHPC组合梁中群钉连接件在不同应力状态下的结构性能,开展了三组群钉连接件的推出试验和两组拉剪试验,考虑栓钉间距、高径比和拉剪比对UHPC中群钉连接件破坏形态、承载能力和延性的影响,提出UHPC中群钉连接件荷载-滑移关系表达式.结果表明,推出试验和拉剪试验的破坏模式均为栓钉被剪断.剪切荷载下,减小栓钉间距会降低群钉连接件的承载力和延性,栓钉高径比对极限承载力和相对滑移的影响较小,短栓钉在UHPC中仍能发挥其抗剪性能,建议群钉连接件中栓钉间距不小于4倍栓钉直径,UHPC板中群钉连接件采用弹性理论进行设计.拉剪荷载下,拉剪比为0.17时拉力作用对群钉连接件受力性能影响可忽略,拉剪比为0.27时拉力作用明显削弱了UHPC板中群钉连接件的承载能力和延性.提出的荷载-相对滑移关系的计算模型能够准确的描述UHPC板中群钉连接件的行为.

摘要：通过室内土常规试验、土水特征曲线试验和非饱和土强度试验,得到天然土体的基本物理力学性质、非饱和石灰改良土的土水特性和强度特性。在土水特性方面,结合压力板仪、WP4C仪和饱和盐溶液3种测试方法分析含水率、孔隙比以及饱和度与吸力之间的关系,并通过VG模型对广吸力范围内石灰改良土饱和度与吸力关系曲线进行拟合,且拟合精度高;在强度特性方面,三轴试验结果表明试样的黏聚力随吸力的增大而增大,三轴试样的内摩擦角随吸力增大的变化并不明显。研究成果可为实际工程中路基边坡稳定性研究提供较为可靠的非饱和数据。

摘要：针对天津市主干道路既有天然气管道可能发生的泄漏扩散并诱发爆炸的风险,结合该城市气候特征,基于FLACS研究了天然气管道在泄漏点的泄漏扩散特征以及爆炸冲击波对附近建筑物的影响。结果表明:风速对主干道路下天然气管道泄漏扩散的影响非常明显,风速越大,处于爆炸范围的天然气云团越小,对抢险救援更有利,但应充分考虑救援过程中风速和风向可能出现的变化,同时在关闭阀门、疏散下风向人群时,严格控制泄漏点周边5 m、距地面高度24 m范围内的危险行为;主干道路下天然气管道泄漏扩散对周围影响很大,该城市最大风速下天然气的水平扩散距离可达25 m,应对该区域进行及时疏散。主干道路天然气管道泄漏爆炸超压荷载随距地面高度的增加而减小,最大超压超过1.5 kPa,超压荷载峰值主要集中在距地面4~22 m范围内,应注意抗爆防护。