摘要：针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情况下的突发天气,分别给出了相应的改航最优路径分析。并基于航程最短,设计了启发式算法对3种不同的场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为航空器规划出一条安全的相对经济的改航路径以回避各种突发天气。

摘要：为实现广播式自动相关监视(ADS-B)接收机性能参数自动测试,开发设计了ADS-B接收机的自动测试系统。系统由ADS-B射频信号生成和上位机组成,采用了现场可编程门阵列(FPGA)和单片机MSP430实现ADS-B射频信号的生成;采用C#语言编写上位机程序,实现了对接收机灵敏度和接收机带宽等关键技术指标的自动测试。最后,搭建了某款ADS-B接收机的测试系统。测试结果表明,该系统测试效率高,运行稳定且易操作,可满足对ADS-B接收机的性能测试与故障检查需要。

摘要：微带天线具有小体积、轻重量、低剖面、可共形、易极化、易生产和低成本等优点,在航空电子和移动互联中得到了广泛应用。微带天线基片是微带天线结构的重要组成部分,不同的基片介质有不同的相对介电常数,基片介质的选择对微带天线的信号传输影响很大。基于新型双圆弧微带结构,设计一种信号传输特性优、带宽较宽的新型微带天线,并对六种不同基片介质的新型微带天线模型进行仿真,通过对仿真数据的分析比较,得出FR-4谐振抑制深度最大、信号传输损耗最小、信号输出特性最佳。

摘要：为解决诸如危险天气和军航活动下终端区通行能力降低的问题,对终端区受扰通行能力的优化问题进行研究。针对以往终端区在受扰情况下依靠空中交通管制员的个人经验缺乏量化决策模型导致在突发事件下压力过大、通行能力大幅下降的问题,首先,界定了终端区容量与通行能力的区别;其次,根据空中交通流运行特点,结合M/M/c排队理论建立了终端区航线的费用函数;再次,在费用函数的基础上,考虑了航线与跑道容量、管制员负荷和网络流量随时间动态变化的特点,建立了一个以航行费用最小为目标的单品种流数学模型;最后,针对终端区航线网络费用动态变化的特点,设计了一种阶段性分配流量的近似算法。最后在各种流量条件下对模型与算法进行验证,仿真结果表明,模型和算法能够有效分配流量,相比于人工分配流量能有效降低延误,且在算法运算效率上比起传统算法更具效率优势。

摘要：2018年以来,中美贸易摩擦不断升级,美国政府针对我国出口商品征收大幅关税,实施严苛投资限制,对我国跨境电商物流发展形成了比较大的冲击。在这样的形势下,为最大程度降低中美贸易摩擦带来的潜在风险,面对物流需求模式的较大转变以及物流资源供给的动态竞争,我国跨境电商物流企业作为进出口贸易供应链必不可少的一环,要迅速组建物流联盟,借助高新技术向自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、网络化新型智慧物流转型升级,在物流作业各环节不断寻求突破与创新。当前,我国跨境电商物流联盟面临的外部风险主要包括一般环境风险、经济环境风险和市场环境风险,内部风险主要包括融资风险、物流能力风险和管理协调能力风险。可以据此构建风险预警机制和风险指标体系,进而从战略层面和操作层面入手设计战略突围方针和相应的突围对策。具体而言,就是要确立以创新性构建跨境电商智慧物流生态圈、实时打造跨境电商智慧物流运营全方位信息系统、积极挖掘跨境电商智慧物流核心技术为核心的战略突围方针;就是要从政策法规变动、社会不稳定、经济衰退、市场需求变动四个方面入手做好精准调研预测,从时间、成本、质量、技术四个维度入手提升物流能力,从沟通、文化、信用、激励四个角度入手加强管理协调,三位一体进行跨境电商风险防控,积极进行战略突围。

摘要：以碳纤维/聚苯硫醚(CF/PPS)层合板为研究对象,采用DOE方法优化设计感应焊接实验方案,研究焊接接头性能,并对其截面和断口形貌进行观察,揭示焊接工艺参数对焊接接头性能的影响机制。结果表明,通过DOE方法获得最佳焊接工艺参数(功率2.0 kW、压力1.5 MPa、时间3.0 min),焊接接头最大单搭接剪切强度为13.87 MPa,与实验验证结果(13.25 MPa)相近;接头剪切强度随着焊接工艺参数值的增加,均呈现先增大后减小的变化趋势;在最佳焊接工艺参数下,焊接接头结合紧密,失效形式为不锈钢网的撕裂与纤维的断裂拔出,呈现出高剪切强度;而在过低或过高焊接工艺参数下,界面脱黏为主要失效形式,剪切强度较低。

摘要：为满足捷联惯导系统小型化、高精度、低成本的要求,构建了基于软处理器核的姿态检测系统,提出了磁罗盘辅助MEMS惯性传感器的卡尔曼滤波算法。在FPGA平台上,围绕MicroBlaze构建片上系统,设计双软件工程实现系统软件开发;在此基础上,为提高系统的实时性能,综合3种片上系统优化方案,进一步优化了处理器对片外RAM的访问效率。测试结果表明,优化后的片上系统运算速度是优化前的近10倍。实验中将该系统测得的姿态角与航姿参考系统(attitude and heading reference system,AHRS)测量值进行比较,其差值保持在0.8°以内,表明该系统能够满足导航系统的姿态检测要求。

摘要：针对边界匀速向外发散且整体按一定速度移动的危险天气影响区,考虑高空风对飞机航向的影响,提出了一种新的动态改航模型,包括改航判断模型、两段式改航模型和航迹检查模型。首先,设计了判断是否需要改航及改航侧选择的程序及启发式算法;然后,设计了航迹检查模型以检测航线与动态凸多边形危险区是否有冲突,并通过反复调用启发式算法来消除冲突,使飞行航迹以最小的角度调整获得最短改航航程。仿真结果表明了模型和算法的有效性。

摘要：随着通用航空的发展,通航中小型飞机配备EGPWS对执行飞行任务非常重要和必要。根据通用航空飞机的特点,设计实现了适用于通用航空的EGPWS仿真系统。系统实现了全球地形数据的快速搜索和更新,建立了前视水平和垂直预警模型,完成在驾驶舱交通信息显示器(CDTI)上的二维地形地图和在World Wind三维地理系统中的三维地形场景显示,结合在全球地理信息系统中飞行仿真实验,检验了系统的有效性。仿真实验结果表明,该系统可以为飞机提供实时的地形显示和准确的警告信息,满足EGPWS的设计需求,具有实际应用的可行性。

摘要：为了对机场航班延误情况做出较准确的检测,提出了一种基于高斯分布的进出港航班延误免疫检测模型。该模型利用生物免疫机制与航班运行机制的联系,建立了相应的自体集合、检测细胞及它们之间的匹配模型,同时针对每一架飞机每天要执行多个航班,机场进港航班与出港航班形成的前序后继关系,采用高斯分布进行拟合航班链延误波及影响。对国内某机场仿真实验结果表明,该模型有较好的效果。