摘要：一、概述1.天津地铁信号系统的背景情况天津地铁既有线(新华路站--西站)全长7.4 km,共8个车站,其中有岔站3个,无岔站5个.原有的信号系统由继电联锁和移频自动闭塞设备构成,从安装后一直沿用至今已20多年,其设备陈旧、老化严重,可靠性、安全性下降,影响行车安全,降低运营效率.因此,天津地铁于1997年开始实施既有线的信号改造工程.

摘要：对天津地铁1号线正线Westrace联锁系统VLOM模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与LED信号机技术条件接口的解决方案进行了探讨。

摘要：本文简介了天津地铁一号线沿线的房地产开发项目的相关情况,包括开展地铁沿线房地产项目开发的必要性、地铁一号线沿线房地产开发项目实例介绍;以及针对设计及施工工艺方面对天津地铁一号线沿线开发建筑与地铁设施相结合进行了深入的分析,以便为地铁今后线路站点结合工作提供一些经验。

摘要：介绍了地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)在城市地铁规划建设中的应用,分析了轨道交通建设的评价要素和对GIS系统的建设要求提出了系统设计的总体思路和框架及应用前景。

摘要：通过对天津地铁1号线既有车站改建的实例分析,论述了既有地铁车站改建的设计方法,提出了对于其他地铁既有项目也会面临的局部改建和设备更新的问题。地铁车站的设计应以预测规定年限的客流量为依据,具有科学性、可行性、经济性和前瞻性。

摘要：详细介绍了天津地铁1号线工程建设的意义及线路概况。从既有线改建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了该工程的特点、难点及在施工中应用的新技术、新设备、新工艺。

摘要：DB 29-54-2003作为2003年天津市发布的市政工程质量检验5个地方标准其中的一个,补充完善了天津市地铁工程质量检验标准的空白.该标准的制定,满足了天津市经济建设快速发展的需要,贯彻了天津市委对城市基础设施建设提出的'起点高、标准高、科技含量高'的要求,特别是适应了天津市地铁工程建设发展的需要,贯彻落实了国务院279号令,解决了工程建设标准实施监督的可操作性问题;从长远看适应了社会主义市场经济体制和加入世界贸易组织(WTO)的需要,是建立天津市地铁工程技术法规的基础,加强了天津市地铁工程质量管理,满足了建设、设计、施工、监理以及监督管理的需要,全面提高了地铁工程施工质量和建设水平.

摘要：目前,各大城市地铁运营亏损比较普遍,各地政府在城市地铁建设投融资方面财政压力较大,如何实现地铁盈利成为各方共同关注的问题。研究认为,城市地铁资源的开发可以弥补地铁运营亏损,同时可以拓宽地铁建设资金的融资渠道。此文从产业链的角度分析城市地铁资源开发,从城市地铁房地产资源、地下商业资源、地铁广告资源和其他资源4个方面论述城市地铁资源的开发策略,以期为城市地铁资源开发工作提供参考。

摘要：1、项目是企业战略设计和执行中的基本成分 企业是由很多价值活动单元构成的集散系统，是适应环境、解决问题的可以人格化的有机体，而项目则是组织响应系统内外变化的自发的本能行为。逻辑地说，项目是决策的必然结果，尽管决策的结果不一定就是项目。出现这么一个日益增长的兴趣点，就是在管理中自觉置项目于战略角色地位，它是一种原则性手段，当代企业借此来控制其战略的运行和变更。

摘要：对GPS,RS,G2S技术进行了简单介绍,分析了3S技术集成的原理、集成的模式,论述了3S技术集成在公路测设中的应用,指出3S技术已经使公路勘测设计转变成以G2S为基础,GPS为工具,RS为基本手段的全方位、立体化、多层次设计的新模式,3S在公路测设中的应用前景十分壮观。