摘要：论述城市轨道交通牵引供电系统安全可靠性管理的重要作用,对RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理方法进行剖析。将RAMS方法应用于城市轨道交通牵引供电系统的单个设备、各子系统及整个系统,并且结合系统的设计、施工、维护过程进行研究。结果表明,RAMS管理能够从应用的角度对系统的安全可靠性进行分析和实现,在城市轨道交通牵引供电系统中具有广阔的应用前景。

摘要：以天津地铁红旗南路站为例,根据车站试运营期间客流数据预测远期换乘客流,并在换乘通道型式分析的基础上,提出车站不同时期不同客流情况下对应的客流组织方案,给出对应的评价,选择最优方案并提出改进组织措施,为地铁运营管理人员进行换乘站不同时期客流组织工作提供思路。

摘要：检票设备作为轨道交通枢纽的核心客服设备,其能力大小是轨道交通枢纽站设计、管理和组织的基础。合理确定检票设备能力和配置数量对节约轨道交通枢纽运营成本和提高客运服务质量具有重要的现实意义。通过对北京南枢纽站实地调研,对不同属性旅客检票时间运用χ2检验与t检验相结合的方法,确定不同属性旅客检票时间分布规律,进而分析轨道交通枢纽检票设备能力,并给出不同属性旅客通过检票设备能力的建议范围和计算公式。

摘要：文章从根本上解决工艺系统中存在的瓶颈和冲突问题,将直接关系到工艺创新的效果。基于当前和未来的工艺目标将工艺系统中的瓶颈分为当前瓶颈和潜在瓶颈,运用约束理论(TOC)寻找瓶颈中存在的冲突;运用TRIZ理论在资源分析的基础上给出了改进工艺资源的次序和方法,形成能识别并能解决多瓶颈的工艺创新过程模型。通过实例验证了该模型的有效性。

摘要：以LGTD200Y型公铁两用电动牵引车为对象,提出了基于4台直流无刷轮毂电机的控制方案,给出控制器总体设计思路.采用全轮转向方式,利用低速转向模型,计算了电子差速过程中随着转向角的变化四轮速度的变化,同时分析了滑移率/拖滑率与转矩的调节问题.给出了直线运行时四轮车速的协调方案,研究了电动牵引车转向与加减速处理方案.最后,利用Matlab软件进行了仿真试验,试验结果表明了电动牵引车控制器设计合理,电子差速控制策略正确,能够满足四轮独立驱动电动牵引车的行驶要求.

摘要：无线频谱资源日益显得匮乏,而当今的无线通信系统需要为用户提供端到端的Q o S保障。为了在高速动态变化的无线环境下实现尽可能高的频谱利用率和Q o S保障,系统的几个层要联合运作才能达成上述两个目标。在分组网络中,实现这些目标的一个重要途径是设计适当的调度算法。本文根据信息论的框架,对分组调度算法的设计问题进行简要的介绍。然后重点介绍资源分配问题中跨层方法的优点,并对反馈信息量增加问题的折中方案进行分析。同时,对多发射多接收系统能够提供的额外自由度问题进行深入的讨论。

摘要：为合理划分轨道交通运营时段并指导其开行方案,提出一种基于有序样本聚类技术的运营时段划分方法。根据统计时段内客流数据,引入单向OD(origin-destination)概率矩阵,并给出单向OD概率矩阵的时序模型和提取方法;利用有序样本聚类方法,以最优分割法量化站间客流转移规律,求解聚类方案。最后以某一轨道交通线路为例,提取时间间隔为20 min的上行OD概率矩阵时间序列,以最优分割法进行聚类,将站间客流转移规律相近的统计时段归为一类,提出目标线路运营时段划分方案。

摘要：通过对BP神经网络的研究,借助MATLAB软件及其神经网络工具箱的应用学习,对非线性函数进行逼近,通过特定设计函数对所需要建立的神经网络模型进行训练,并且利用仿真来判断误差结果,得出符合模型的合理权值以及阈值,最后根据已有年数据进行轨道交通客流量的预测.

摘要：为监控城轨车辆驱动电机的旋转速度,提出将测速传感器安装于驱动装置内部的设计要求。文章阐述了含测速传感器驱动装置的技术参数、结构特点、关键技术,并对测速装置进行了重点介绍。经过试验验证,该型驱动装置已成功装车运用。

摘要：灭弧问题是直流断路器需要解决的难题之一。在对比分析了四种典型的直流断路器灭弧方案的基础上,得出了"电流转移法具有其他方法无法比拟的优点"结论,并结合案例对采用电流转移法的直流断路器系统进行等效理论分析,基于Matlab建立仿真模型。仿真结果表明,基于电流转移法的直流断路器能够产生电流人工过零点,且具有较好的灭弧效果。