摘要：目前,配电网维护的最主要方法是多级继电保护配合,应用多级继电保护配合可以最大程度控制停电故障的范围,同时也能够使出现问题的装置和线路之间快速分离,进而减少配电装置和电路的损坏。由此可见,在配电网设计中,多级继电保护配合的应用具有重要意义。基于此,文章对配电网多级继电保护配合进行研究,首先分析了其需要遵循的应用原则和实施要求;然后,结合多级继电保护配合的发展现状,提出了多级继电保护配合的故障解决措施,以供参考。

摘要：为有效控制高、低压转换过程中的电子量损失行为,提升电网环境中的电量传输效率,针对基于数据驱动的供电服务模式展开研究。根据供应电子的实际传输方向,定义电子量的传输步长值,联合高、低压驱动电量的物理数值差,完成数据驱动技术的应用原理分析。在此基础上,建立B/S架构,通过分别计算电压供应量与电流供应量数值的方式,实现基于数据驱动供电服务模式的顺利应用。对比实验结果表明,与传统能源型供电服务体系相比,数据驱动型供电服务模式的电子损失量数值始终低于50%,而高、低压电量的转换有效率却达到了95%,可较好地满足提升电网环境中电量传输效率的实际应用需求。

摘要：为了研究接地体在遭受雷电流时的暂态散流规律,以一字型接地体为例进行了现场的冲击注流试验,选择不同幅值的冲击电流注入5 m长度铜覆扁钢的端部和中心,以及不同幅值的冲击电流注入5 m长度不锈钢包钢圆钢的端部,以总结一字型接地体在遭受冲击电流注入时的冲击散流规律。试验推理出土壤火花放电效应在一字型接地体散流时明显存在,并且接地体在散流时呈现出明显的端部效应,当端部注流时,首端和末端的散流比例高于中间导体约5%~15%,端部注流时的冲击电阻值比中心注流时大15%~25%,试验数据可以为复杂结构接地体的选材和设计提供参考,对于线路防雷中接地体的研究具有启示意义。

摘要：阐述电动汽车智能充电系统的设计原则与功能需求,人机交互界面的设计与实现,包括FX3U-32MR硬件连接、智能充电系统上位机和下位机连接、软件参数设置、组态工程界面的设计。

摘要：重庆轨道交通3号线为跨座式单轨线路,采用刚性接触网系统供电和回流,目前逐步运行8编组车辆替代6编组车辆。为了适应大编组车辆的运行条件,对既有的整体夹持型汇流排接触网系统的载流能力进行分析。首先结合相关规范要求分析了接触网导体工作温度的限制条件,结合实验室条件下的测试结果建立能够反映测试情况的评估计算模型,并通过MATLAB平台进行仿真分析。通过仿真分析,结合重庆轨道交通3号线接触网安装环境条件,给出了地下段以及地面段接触网系统的载流能力。

摘要：设计和开发了一套基于声表面波和Modbus/TCP技术的开关柜温度诊断分析系统,详细介绍了整个系统平台的总体设计方案。该平台包含硬件和软件两部分,对传感器的选用、数据交互、系统的组成及功能也做了较为详细的阐述。

摘要：设计了一台可用于高压直流电源系统的,参数为10kW,20kV,40kHz的大容量高频高压变压器。磁心尺寸采用典型Ap法设计,副边绕组匝数较多,采用分段分层设计有效较小了分布电容;绕制完成后对其分布电容和漏感进行了实验测量,并采用有限元方法对分布电容进行仿真计算。将所设计的大容量高频高压变压器应用于LCC谐振变换器,借助电路仿真软件得到了理想的原边谐振电流波形和充电电压波形。电路仿真结果良好,证明变压器工作特性稳定,分布参数对电源系统影响较小,也由此说明高频高压变压器设计的合理性。

摘要：采用交流变频技术制成感应耐压试验仪,代替三倍频发生器,实现了对电磁式电压互感器感应耐压试验和励磁特性试验功能。该仪器具有整体性能先进、操作简单、重量轻、成本低等特点,是应用新技术的高电压试验设备。

摘要：随着用电负荷的不断增长,变压器室日益突出的通风问题影响了变压器的正常运行。通过对影响变压器室温度的各项因素的分析,提出了应对变压器室温升和通风散热的方法,阐述了通风面积、通风量和通风方式的合理选择,并以天津市某35 kV变电站变压器室为例进行通风设计改造,为变压器室的通风设计及通风设备的选型提供参考。

摘要：本文探讨基于智能电网条件下,从设计和实践角度,采用四层架构模式搭建起需求侧响应系统,并提出了相应的主站侧和终端侧运行流程。