摘要：针对沉管隧道基础灌砂工艺过程中出现的的砂垫层物理力学性质难以确定、实际施工工艺参数以及材料选择主观性强,施工质量不易把控等问题,首先通过初步模型试验,获得不同砂料级配、不同砂水比对砂盘扩散速度、扩散半径和密实度的影响规律。再采用与工程施工情况相同的设备和模型材料开展等比例灌砂试验模型,通过对砂盘密实度检测,验证了灌砂工艺的可靠性。通过佛山某隧道工程施工验证,灌砂压力控制在0.06~0.08 MPa之间,砂盘溢出管外2 m,砂盘堆积体高出管节底面0.3 m情况下,隧道底部砂盘基本密实,管节最终沉降满足功能要求。

摘要：基坑工程顺作法施工工艺简单,在浅基坑和中小基坑中受到广泛应用;逆作法工艺虽然复杂,但对于深大基坑安全性好,在结构受力和对基坑变形的控制上,逆作法的优势比顺作法更加明显。文章以长沙南湖路过湘江大直径盾构隧道南线盾构接收井为例,对盾构井采用顺作法和逆作法的围护结构及主体结构进行了受力分析对比,根据对比结果得出大直径盾构隧道盾构井宜推荐采用逆作法施工的结论,并通过实例验证了推荐工法的合理性和优越性。

摘要：在上软下硬岩质地层中修建浅埋暗挖大跨地铁车站隧道的工程实例较少,选择合理的车站结构型式和施工方法所参照的经验也十分有限。文章以大连地铁兴工街站为背景,通过对上软下硬岩质地层大跨隧道围岩松动特性进行分析和类似工程介绍,提出了一种叠合承载拱新型车站结构型式和相应施工方法,实现单拱大跨车站结构,其结构跨度可达20 m以上,并对该结构的初期支护和二次衬砌设计方法和受力特征进行了介绍。实际应用效果表明,叠合承载拱结构依靠拱部叠合初期支护拱结构承受施工期间全部荷载,在其保护下施工下部结构,可有效控制地层变形,同时适合岩质地层快速机械化施工。

摘要：过海隧道在我国发展迅速,拟建的琼州海峡通道、渤海海峡通道等跨海通道将面临超长距离、超高水压隧道掘进安全等技术难题的重大突破。根据目前的研究和实践,盾构隧道掘进水压在0.8 MPa左右,一次掘进距离在8 km以内。为解决高水压条件下过海盾构隧道安全掘进和运营期间安全服役的难题,以琼州海峡中线盾构隧道(水压1.2 MPa、掘进长度12 km)为工程背景,采用工程类比、施工阶段关键技术分析的方法,对高水压长距离过海盾构隧道关键技术可行性进行分析,提出盾构主动换刀+被动饱和潜水带压换刀+非常状态冻结加固脱困的综合换刀技术以及可更换密封综合技术,可保障盾构超长距离掘进;提出超高水压盾构复合式管片衬砌和内外结合的多道防水结构,可保障超高水压条件下盾构管片结构的安全服役。

摘要：为量化抽出式通风机及其数量对排烟道与行车道内流量分配的影响,提出1个新的量化指标——通风排烟系统性能系数,即为抽出式与压入式通风机组合功耗与排烟体积流量的比值。为确立通风排烟系统性能系数,依托某过海区间隧道,搭建隧道通风排烟模型实验系统,测定排烟道与行车道所构成的风道内流动参数。结果表明:以吊顶排烟口为镜像面,行车道静压对称分布;对于行车道速度而言,双压二抽表现为对称分布,双压一抽为近对称,双压零抽为偏置分布;偏置分布的排烟道速度出现在双压一抽中,近对称属于双压零抽,对称显现于双压二抽。将数据进行分析计算后可知,性能系数最低的是双压零抽两通风机组合。

摘要：地铁隧道施工环境复杂,工程制约因素多,采用机械法施工时,经常面临机械掘进连续性差、矿山法车站与机械法区间施工相互干涉,以及机械始发、过站、接收、平移、吊出等技术难题。以青岛地铁6号线土建03标工程为依托,综合考虑沿线地表环境及地质条件,结合各站施工工法、工序组织及线路整体工筹,通过对初拟工筹技术方案细化、比选、优化、调整,形成适用于复杂施工环境的成套机械法施工地铁工程筹划技术方案。

摘要：近年来,各城市地铁修建进入快速发展期,由此带来的深基坑安全问题越来越受到重视,监控量测作为基坑信息化安全施工的一种最为经济、有效的辅助手段,各地铁城市已经强制实施,但目前多数监测仅仅重视监测埋点、测点保护、监测准确性和监测预警,对监测设计及监测数据分析的认识和重视尚未达到一定高度,这也导致监测价格偏低、重视程度不足、甚至和施工脱节的原因所在。文章就某州地铁某深基坑工程进行监控量测设计与数据分析,归纳出一些基坑变形原因及规律,希望对类似基坑工程监测从业者提供一些参考借鉴。

摘要：城市轨道交通工程监测作为工程安全建设的"眼睛",承担着反映变形、预测趋势、提早防范、降低损失、实现动态设计和信息化施工的重要任务,监测的重要性和实施监测的必要性已成为业界共识;而监测预警是监测价值的集中体现,也是实现工程安全风险预控的重要手段。文章就某市城市轨道交通工程规划的监测预警体系探讨并在某车站监测预警实践过程检验其应用效果。

摘要：以青岛地铁1号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,分析硬岩地层长距离过海地铁区间的施工方法。研究表明,适合硬岩地层过海地铁区间隧道的工法包括钻爆法和TBM工法,结合工程和水文地质条件,从断面、地层、不良地质安全风险、工期和投资等方面进行加权综合比选。青岛地铁1号线过海区间适合采用钻爆法单洞双线方案。

摘要：重叠交叉隧道施工具有较大的风险,掘进过程中会对周边土体产生剧烈扰动,重叠隧道间的相互影响也较大,施工过程中如控制不当,容易发生安全事故并造成重大经济损失。文章结合武汉市地铁4、6号线钟家村换乘站重叠交叉隧道的工程实例,通过三维数值模拟分析,从隧道施工顺序、控制掘进参数、注浆加固措施以及二次注浆方面进行重叠隧道段掘进技术的研究。