摘要：目前消费责任原则下的区域碳排放计量存在两点不足:一是忽视了生产地从商品出口中获取的贸易收益;二是消费地在碳减排技术上的努力无法获得补偿,且生产地缺乏提升碳减排技术的直接动力。鉴于此,本文基于中国碳核算数据库(CEADs)发布的2017年31个省(区、市)投入产出数据和碳排放数据,设计了“受益原则”下的碳排放责任共担和“反事实条件”下的碳减排技术补偿机制,对各省域的消费侧碳排放责任分配实施调整。研究结果表明:2017年各省域生产侧碳排放和消费侧碳排放存在巨大差异,省域间碳转移合计占比高达47.06%,能源富集和重工业省域承接了主要的净碳流入;经过二次分配后的省域消费侧碳排放责任更加折中和合理,体现了“利益大、责任大,减排多、补偿多”的分配原则。基于研究结果建议,以调整后的消费侧碳排放为评估标准,实施差异化的“双侧”碳排放管理和推进省域间碳减排合作。

摘要：【目的】伴随国内价值链分工体系的不断深化,省域间中间品和最终品流动导致不同计量方法下的省域碳排放责任存在巨大差异,进而探索科学合理的区域碳排放责任计量方法是推进省域间碳减排合作的重要前提。【方法】基于中国碳核算数据库发布的2007—2017年碳排放数据,运用多区域投入产出模型,首次将生产责任原则、消费责任原则、共担责任原则、技术调整的消费责任原则、生产者碳足迹原则和收入责任原则6种碳排放责任计量方法置于统一的测算框架下,创新设计“一省一期,一票一分”的投票制度,从公平与效率视角对6种计量方法实施比较,进而基于评估结果设计省域综合碳排放责任界定方法,并构建省域间碳补偿方案。【结果】(1)不同计量方法下界定的省域碳排放量存在较大差异,而共担责任原则和技术调整的消费责任原则计量方法相对折中。(2)在6种计量方法中,从整体公平视角看,共担责任原则最优;从个体公平视角看,收入责任原则最优;从碳排放效率视角看,生产者碳足迹原则最优;而生产责任原则和消费责任原则在公平和效率上均表现欠佳。【结论】多维视角下的省域综合碳排放责任界定方法更加折中和合理。建议以省域综合碳排放责任计量方法为基准,通过建立碳减排合作试点区,探索区域间碳补偿经验。

摘要：滨海新区综合配套改革经过近些年的大胆探索,在经济、行政、社会等重点领域取得了创新成果,形成了自身特点。新形势下,新区深化综合配套改革具有更为重要的地位和良好的条件。新区深化改革既要进一步解放思想和统一思想,又要着眼于长期的顶层设计,做好10个重点领域和关键环节的改革。

摘要：银校一卡通系统的实施,使得银行、商户、卡户、学校各方实现了多赢。本文就银校一卡通系统中的会计主体选择、与会计核算系统的数据接口等问题进行了探讨,并设计了自动转账系统,给出其E-R图、文件设计、处理过程以实现之。

摘要：中国饭店业是中国改革开放最早的行业,也是最早接触国际先进水平的行业,很多优秀的企业管理方法最先在饭店业中应用进而逐渐推广开来。但因脱胎于计划经济时代的中国饭店业,发展受到我国市场经济发展水平和体制转轨因素的双重制约,同发达国家的饭店业相比,我国饭店业缺乏与之公平竞争的制度平台。为此,中国饭店业面对国际市场的竞争,如何形成有效的走出去战略,是目前尚需充分研究的战略管理领域。

摘要：大力发展战略性新兴产业是我国调整产业布局和升级产业结构的重要战略举措。文章在对战略性新兴产业的基本内容进行梳理后,重点论述了战略性新兴产业的形成动因和培育路径,提出了选准新兴产业项目、加快新旧产业融合和优先发展制造业的服务业等可资借鉴的对策建议。

摘要：当前,全球范围内创意产业在经济社会发展中的地位迅速提升。天津、台湾两地创意产业的发展各具优势,同时也存在着很强的互补性,为两地进行创意产业合作创造了良好条件。津台两地可以在坚持比较优势原则的前提下,根据两地创意产业发展的实际需要,选择政府主导型合作、产业链合作、产业联盟以及研发公共服务平台合作等模式,制定相应的具体的策略和措施来推动在创意产业上的合作,促进两地创意产业共同发展。

摘要：创新人才培养力度不够是社会转型时期实现"十三五"规划、推行"人才+"模式的重要瓶颈。以全国享有创新型人才称号的群体为研究对象,随机抽取206位人才为样本,借助创新型高端人才培养项目,通过多角度问卷调查和多层次数据分析,发现"六重六轻"的人才培养问题。在调研基础上,结合人才培养现实,指出当前阶段人才培养中缺乏创新人才培养工作整体平台、创新人才服务机构和创新人才合作平台,缺乏战略性产业链专项人才工程,境外培养渠道少等困境。为此,提出树立"大人才"观念,成立创新人才服务中心和创新人才工程评测研究院,研发设计创新人才工作平台和管理、服务平台,完善培养经费申请、发放、使用和监督制度,设立战略新兴产业链创新人才工程项目,加强境外培训项目合作等建议。

摘要：在协同发展背景下,共建京津冀自由贸易港具有制度政策、协同发展、经济发展、地理区位和软硬件条件等优势,但也面临开放层次低、营商环境不够完善、基础设施亟待加强、公共服务质量急需提升、创新协同不够及产业协同不足等问题。为推进京津冀自由贸易港建设,应强化顶层设计,注重自由贸易港立法,构建创新协同和产业协同机制,采取循序渐进的方式对外开放,营造有利于自由贸易港发展的营商环境,提高公共服务质量和管理水平。

摘要：天津滨海新区制造业获得了长足的发展,为建设现代化制造基地奠定了基础。现代化制造基地的标准较高,并且需要具备一些条件,滨海新区基本具备建设现代化制造基地的条件。未来十年是滨海新区制造业转型的十年,完成这一转型的根本性对策是提高地方政府的制度创新能力,设计一套能够促进集群发展的高效的制度体系,为下一阶段政府干预的安全撤出做准备。