摘要：为了研究球形非金属隔片填充密度与其抑制丙烷爆炸性能的关系,利用自主设计的定容燃烧弹并结合高速纹影技术,在不同丙烷⁃空气当量比(1、1.5、2)下,对不同球形非金属隔片填充密度(21.9,38.7,45.1 kg·m^(-3))下的丙烷⁃空气预混气体进行爆炸试验。分析了不同丙烷⁃空气当量比下,球形非金属隔片的填充密度对缸内最大爆炸压力、热损失、火焰尖端速度、火焰传播特征以及湍流的影响。结果表明:球形非金属隔片对丙烷爆炸压力有抑制作用,但对火焰传播过程有促进作用;球形非金属隔片填充密度为45.1 kg·m^(-3)时,各个丙烷⁃空气当量比下缸内最大爆炸压力降低率与热损失均达到最大,火焰尖端速度峰值和两点之间最大速度差以及湍流增强系数相对较小,抑爆效果最好。

摘要：钢管折弯过程是通过外力使钢管发生塑性变形的过程。在使用弯管机对钢管进行折弯的过程中,在靠模与转模作用力形成的力偶作用下,钢管发生塑性变形。当靠模与转模之间的距离不同时,钢管所受应力状态也会有所不同,当该距离满足某一数值时,钢管折弯截面上的剪应力将处于主导地位,钢管容易产生畸变。本文通过对钢管折弯过程中各向应力状态和塑性变形进行分析,推导出畸变时靠模与转模之间的距离及其与钢管直径之间的数学关系,以期对管路折弯工艺及设备提供指导。

摘要：车辆轴荷分配的计算和校核对车辆轴距的设计非常重要。对于两轴车辆的轴荷计算目前应用较广泛的方法是用静力平衡法将车辆简化为支撑梁。分析了两轴车辆轴荷计算的方法,并以某型车辆为例计算了轴荷的分布。

摘要：提出了一种汽车差速器非圆齿轮的等强度设计的方法。非圆齿轮可以传递周期性变化的转矩,因此,每个齿承受载荷不等,对齿轮寿命产生不利影响。文中设计了汽车差速器非圆齿轮,该齿轮在节曲线上齿厚相等,基于有限元方法计算一对啮合齿轮每个齿的接触应力和弯曲应力,根据应力大小分布规律,重新进行非圆齿轮轮齿厚度和齿廓一对一设计,使大小齿轮及单个齿轮各齿受力更均匀,达到等强度目的。新设计的非圆齿轮应力计算证明了该设计方法的有效性。

摘要：根据圆锥齿轮的切齿原理,应用球面几何方法,提出了一种非圆锥齿轮的齿形曲线和齿顶圆、齿根圆曲线求解方法。并用MATLAB数值法求解,在球面上绘出球面齿形曲线。在文中提出的非圆锥齿轮齿形推导方法基础上,可以进一步求出齿形的数控加工刀具位置和路径。

摘要：为提高数控加工中心的动静态性能,对加工中心的框架结构进行了动态锤击法模态试验测试和有限元分析,针对测试和有限元计算结果分析机床结构的薄弱环节,根据结构优化目标,对框架结构各部件进行改进,提出了整机结构改进方案,并对原结构和改进结构进行动态和静态刚度比较。结果表明,优化方案动静态特性均有所提高,优化方法合理可行。

摘要：超高速电机,除了要考虑定子铁心损耗,转子涡流损耗也是不能忽视的,转子涡流损耗容易导致内转子电机永磁体失磁。论文建立了超高速电机有限元模型,首先采用基于Spearman秩相关的灵敏度分析方法对超高速电机各设计参数对电机定子铁心损耗和转子涡流损耗进行了灵敏度分析,然后剔除灵敏度低的设计参数,最后详细研究分析了各设计参数对电机定子铁心损耗和转子涡流损耗的影响,并为下一步优化设计提供了参考。

摘要：该文论述了车载万向联轴器的改进设计。在改进设计过程中,首先通过理论分析,进行结构改进,然后通过振动试验台进行试验验证,并对试验数据分析,确定改进设计的正确性与可靠性。

摘要：用于工业现场的傅里叶变换红外光谱仪不仅要求具备与实验室设备相近的信噪比和稳定性,而且仪器的体积和重量需要更小,且对抗震性、易维护性等要求更为严格。在充分利用立体角镜与平面反射镜相组合的光学原理的基础上,通过对影响干涉仪性能的影响因素进行量化分析,对仪器的设计方案提出指导,设计了一种双摆式的干涉仪光路结构,使仪器具有更高的稳定性。通过对仪器基本性能及标准样品的测试,表明仪器的性能完全能够满足实际测试的需求。

摘要：随着社会的发展,车载液压发电在野外施工、救援抢险、军事等的特种车辆上有越来越广的应用。车载液压发电系统是利用车辆底盘上的发动机作为机械动力源,带动液压泵旋转,通过液压传动来发电的液压系统。车载液压发电系统主要由车辆发动机、液压传动系统和交流发电机组成,具有体积小、重量轻、布置灵活等优点。为提高液压发电机的发电指标,对"负载敏感变量柱塞泵-负载敏感阀组-液压发电机"、"定量柱塞泵-负载敏感阀组-液压发电机"等方案进行对比试验,分析试验数据,确定了最终方案。设计了液压系统原理图并阐述了工作原理。