摘要：江湖关系变化是影响洞庭湖水文泥沙环境的重要因素,关系到湖区航运的安全。以实测水文及地形数据为基础,研究了洞庭湖区水沙环境的变化特征,并分析了其对湖区航道的影响。结果表明:1三峡蓄水后,枯季湖区月均流量趋于减少,湖区淤积减缓甚至出现冲刷,枯水期湖口低水位有所上升,湖面比降趋于降低;2受来沙减少影响,湖区航道有所冲刷,湖口低水位上升使得湖区通航保证率水位有一定幅度上升,航道水深增加,三峡蓄水初期江湖关系变化对湖区航道的影响总体为积极因素,对湖区湘江航道的影响要大于开湖航道。

摘要：研究目的:天津滨海地区多为海相沉积层,地下水位高,地层中存在淤泥质土。地铁建设首先面临的问题就是地下车站基坑的稳定性,保证基坑工程的安全性具有重要的经济和社会效益。本文对天津地铁某换乘车站基坑开挖施工变形规律进行研究,对于后续开工建设的地铁车站基坑工程具有一定的借鉴意义。研究结论:(1)在地下车站开挖过程中,受软土层突然应力释放及地下水位变化的影响,易引起周边建筑物地基的不均匀沉降,造成地面开裂、建筑物与地下管线变形。(2)本文利用有限元分析软件,建立三维数值模型,对基坑分步开挖施工过程进行动态模拟,对开挖过程中的围岩稳定性进行计算分析,得出:车站各主要受力构件均未达到极限强度,整个车站不会发生结构失稳破坏;车站基坑周围地表沉降量不大,对既有运营的地铁线路及车站围护结构的影响较小,开挖满足结构变形与周边建筑物的差异沉降变形控制要求。(3)本研究成果可为沿海软土地区地铁车站基坑开挖等类似工程提供参考。

摘要：预弯复合梁是一种新型的大跨度受弯构件.在国内刚开发研究,设计计算时没有规范可以遵循。本文根据作者近年来的试验结果,提出了预弯复合梁的设计计算方法。可供设计时使用。

摘要：通过波动水流及定常流量的清水冲刷水槽试验,对非恒定流输沙特性进行了研究。分析了洪峰过程中,涨、落水流速、比降、输沙率的变化特性及影响输沙率的主要因素;揭示了加速流和减速流的输沙"滞后效应";提出了洪峰输沙量的估算方法以及与洪峰流量输沙等效的"当量流量"。对人造洪峰设计,河床变形分析计算以及河工模型设计等有一定参考意义。

摘要：目前港口控制点坐标主要采用全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)静态观测方式获取。介绍了实时扩展后处理(real-time extended post-processing,RTX-PP)技术服务,结合港口基础控制测量案例,利用RTX-PP技术获取控制点国际地球参考框架(international terrestrial reference frame,ITRF)2014的2010.0历元坐标,采用平面四参数坐标转换方法求取上述坐标与2000国家大地坐标系(China Geodetic Coordinate System 2000,CGCS2000)坐标的转换参数,内检核点位精度为0.007 m,外检核点位精度为0.009 m。通过工程应用对方法进行验证,与常规GNSS静态解算成果相比,RTX-PP转换成果点位精度约0.029 m,差值主要由区域速度场差异造成。利用RTXPP技术可快速获取港口高等级控制点的CGCS2000坐标。

摘要：海缆大规模敷设后面临各种威胁,其中锚害是造成海缆损坏的首要原因。海缆故障查找难度大、修复时间长,如何快速对损毁海缆进行断点定位是急需解决的技术问题。传统的磁力探测手段效率低且连续性差,针对传统物探方法很难对海缆断点快速定位的难题,提出了一种利用光时域反射法确定海缆断点大致区域,再使用低频合成孔径声呐与侧扫声呐同步探测并结合超短基线进行水下定位的快速获得海缆断点精确位置的新方法并结合福建某风场采集的实测数据进行分析比对,得出该方法获得的海缆断点位置准确可靠,误差范围在1 m以内。

摘要：根据赤水河河口水文条件、泥沙运动、河床组成以及几个不同碍航特点的浅滩整治,在河床演变分析、模型设计、模型试验条件和整治工程等方面进行技术总结,为支流河口回水变动段的航道整治研究提供经验和借鉴.

摘要：针对海洋工程混凝土结构存在的耐久性差的问题,提出采用具有拉伸应变硬化特征和裂缝分散能力的高韧性纤维增强复合材料（Engineered Cementitious Composites,ECC）作为海洋工程混凝土结构的保护层,以提高结构的耐久性.为验证ECC作为钢筋混凝土（Reinforced Concrete,RC）梁保护层时抗氯离子侵蚀的有效性,本文设计了4个含ECC层的RC梁,以及3个普通RC梁试件,开展梁试件的电化学加速锈蚀模拟对比试验,并在锈蚀损伤的基础上对梁进行四点抗弯对比试验,分析了各试件锈蚀前、后以及抗弯试验过程中的破坏形态,锈蚀后的承载力等方面.试验结果表明：ECC与混凝土交界面在养护过程中易产生开裂,且加速锈蚀过程中裂缝宽度继续增加,对试件耐久性不利;含ECC层的RC梁试件承载力及初始刚度大于普通RC梁,但试件变形能力低于普通RC梁试件.

摘要：为更准确测量水体的水质浊度,设计一种基于半导体激光器的浊度传感器,该传感器由光学采集模块、信号处理模块、信号输出模块和电源供电模块组成。光学采集模块采用850 nm的VESEL半导体激光器为光源,采用后向散射光检测法,该方式具有宽线性范围,适用于悬浮颗粒物浊度测量。信号处理模块采用I/V转换电路、滤波检波电路、三级运放电路、振荡电路、温度补偿电路和差分放大器对采集的散射光信号进行处理。信号输出模块采用放大电路和4~20 mA转换电路将散射光信号转换成4~20 mA信号。传感器性能测试结果表明:浊度传感器准确度误差在±1.36%以内,稳定性优于0.6%,具有较高的准确性和可靠性。

摘要：研究并靠系泊双浮体系统耦合动力响应特性。建立了时域动力学模型。基于三维势流理论和时频转换关系计算浮体水动力,编制动力学求解程序,并验证了动力学模型的正确性。分析了耦合水动力对并靠双浮体运动的影响。计算结果表明,水动力耦合对两船运动影响机理复杂。其中,对横摇影响最为显著,横摇极值最大增量大于25%;横荡、垂荡、纵摇受到的影响次之,运动极值最大增加量为10%~20%;纵荡和艏摇受到的影响最小,运动极值最大增量在10%以内。当波浪周期较高时,船舶运动剧烈,其纵荡、横荡、艏摇均呈现显著的非线性特性。船间系缆拉力极值大于船与码头间的系缆拉力极值,在系缆和护舷设计时要重点考虑浪向270°的工况;系缆力和护舷力呈现多频和非线性,将引起两船的非线性运动,考虑双浮体间的水动力耦合对准确评估系缆和护舷受力及疲劳寿命有重要意义。