摘要：分析和总结中日规范港口工程混凝土预制构件吊环设计方法。分别从材料、吊环拉力、吊环直径和吊环尺寸等方面对吊环进行设计研究,总结出中日规范差异点。利用实际工程对吊环设计进行对比分析,得出中日规范计算结果基本一致,国标锚固深度约为日标的3倍,为以后类似设计提供参考。

摘要：以包银高铁磴口黄河特大桥为例,对所在游荡型河段进行岸线及洲滩变化分析、河床断面变化情况分析,在桥梁选址不满足GB 50139—2014《内河通航标准》且无法调整的情况下,提出采取多跨覆盖主槽变化范围、合理布置桥跨的措施。通过研究现状条件下航道布置情况,对桥跨方案进行了优化调整,使现状主槽内的4×178 m主跨满足代表船型单孔双向通航要求,右侧边跨和位于左侧滩地边跨满足代表船型单孔单向通航要求,多跨通航孔覆盖了主槽摆动范围。在不实施滩槽守护及航道整治工程的情况下满足了航道通航条件,实现了桥梁建设与航道保护的和谐共赢,对同类型项目的桥梁设计具有一定的参考价值。

摘要：文章以平南高速武鸣河大桥为例,采用有限元软件MIDAS对拱桥进行仿真模拟,首先分析结构模拟的重难点,主要是钢管混凝土截面的模拟、吊杆初拉应力的计算及吊杆的张拉顺序、桥面板的简化;然后分别从静力、动力、稳定性三个方面分析结构受力特性,结果表明结构在不同状态下的计算结果均能满足施工期及运营期的结构设计要求。此次研究成果可为同类桥梁结构的设计计算提供一定的参考。

摘要：在开敞式码头中,栈桥墩普遍采用高桩墩台式结构,它透空性好、波浪反射小,波浪和海流的阻力较小,其上部墩台常采用现浇钢筋混凝土结构。对于外海无掩护的水运工程,施工海域条件恶劣,通常采用钢套箱或混凝土套箱作为墩台的临时施工模板,在套箱内部浇筑主体结构,但施工完成后仍需拆模工作。文章以实际工程为例,提出一种栈桥墩预制壳体结构,该壳体结构作为主体结构的一部分,可节省大部分支立、拆卸模板的工序,减少施工人员水上作业时间,保障施工进度。

摘要：本文依据若干工程经验,就水中构筑物专用标志配布工作中常涉及的但在我国现行规范中却又规定不甚明确的关于专用标志的规格选用、布置方案确定、锚固系留计算、特征性质及附属设施确定这4个问题进行了分析研究并给出了相应结论建议。

摘要：直立式防波堤前存在大面积块石回填,造成堤前水深变浅,波浪形态发生改变。为分析埋入式与非埋入式直立式防波堤所受波浪力的差异,利用波浪断面物理模型试验,测定了两种形式直立防波堤外立面所受波浪水平力及浮托力的数值,同时根据相关规范给出的波浪力理论算法分别进行了波浪力数值计算。通过规范公式法与试验测定数值对比,分析其中规律,提出在一定条件下原地形以上回填埋入式结构受力高于非埋入式的结论,建议未来类似工程设计应重视地形影响、预留足够安全富裕。

摘要：随着国内外商业经济的不断发展,港口建设越来越受到重视。为了进一步提高港口货物的疏散能力,促进商业经济的进一步发展,必须加强港口道路和仓库的建设。由于多种因素的影响,港区道路和仓库在实际使用中存在裂缝病害。因此,本文从分析这些疾病的原因入手,探讨解决这些疾病的对策。

摘要：为解决某中小型船厂船台改造工程中面临的船舶上排、下水时在倾斜状态和水平状态之间转换的问题,提出采用摇架作为摇平设施和利用圆弧滑道进行过渡以改变船体的倾斜状态的两种船台滑道改造方案。从承船架体、驱动方式和环境要求角度对两种方案进行对比,结果表明两种方案均满足船舶状态转换要求,但采用摇架作为摇平设施的方案更为经济、可靠,且操作灵活方便、劳动强度小。

摘要：目前,我国的社会经济发展很快,各行各业都有反映。在海上运输方面,我们也取得了良好的发展。随着船舶工业的快速发展,港口建设的日益增加,因此,对港口公路堆场的建设工作进行了深入的探讨。码头道路和堆场工程具有应用集中、工程结构较单一的特点。为方便施工,减少施工失误,以江苏省某港区1#泊位及工作船码头工程的道路堆场工程施工技术方案为例,在对港口公路堆场施工工艺进行分析的基础上,重点阐述了码头公路堆场的施工工艺、具体的施工方法和相关的施工要求。

摘要：中新天津生态城北堤水闸及船闸建设工程(水闸)项目工作桥施工为高大模板施工,在工作桥施工过程中高大模板是施工难度大、安全风险高的重要工序,并涉及到大跨度模板起拱安装、梁板柱模板的安装加固、脚手架和模板的拆除、混凝土强度的检验等一系列操作,稍有不慎就会出现质量问题。因此,结合国家对高大模板施工方案要求,在施工中根据现场实际情况稳定可靠施工,统筹安排施工现场,统一布局,确保各项责任完善,制定完善管理流程,削减因高大模板施工出现的事故发生概率,保证施工安全。同时为了保证工程质量和施工安全,本文重点就高大模板(采用承插型盘扣式钢管支架)施工在水闸工程中的应用进行分析、计算,该技术具有施工速度快、安全系数高等特点,保证了施工工期、质量、安全。