摘要：吹填土为欠固结土,吹填土地基在真空预压插板过程中会产生固结沉降。本文提出吹填土地基真空预压产生的沉降是由插板期间发生的固结沉降和真空预压期间发生的固结沉降两部分组成。现场监测表明吹填土地基在真空预压插板期的沉降占总沉降的30%～50%,但在目前的设计计算中未能考虑。本文通过分析吹填土地基各土层的受力状态,提出插板期间各土层的沉降量计算方法,计算结果与现场试验结果比较吻合,从而完善了真空预压软基加固沉降计算方法。本文同时深入研究了真空预压各施工时段固结度的计算方法。

摘要：为适应社会信息化发展,天津港(集团)有限公司(以下简称"集团公司")设计了一套基于国家企业数字档案馆试点建设的天津港数字档案管理系统(以下简称"档案管理系统")。集团公司档案项目组梳理业务流程、开拓业务创新点、钻研新技术,将业务与技术进行优化融合,搭建了一个灵活、安全、人性化的数字档案管理平台,集团公司档案馆数字化建设进入新阶段,取得了显著成效。

摘要：碱渣是氨碱法制碱过程中产生的工业废渣,作为地基回填土应用于工程建设可以有效解决占地和环境污染问题.关于碱渣土的基本物理、力学性质和静力学特性已开展了一些研究工作,但与天然沉积土相比,碱渣土通常具有更高的含水率与更大的孔隙比,在外部荷载扰动下的触变性是其应用于工程实践中需要解决的关键问题.以天津港原状碱渣土为研究对象,开展振动-静置试验和无侧限抗压强度试验,研究了不同振动时间、振动频率及静置时间下碱渣土的触变性,结果表明:振动时间、振动频率对于碱渣土强度影响显著,静置过程中土体强度随时间增长恢复速度逐渐减缓,且无法恢复至扰动前的强度.引入触变强度比率A量化振动-静置过程对土体强度的影响,提出考虑振动时间、振动频率及静置时间的碱渣土触变强度模型.在此基础上,进一步开展振动-静置循环试验,研究了不同振动-静置循环次数与静置时间下碱渣土触变强度的演化规律,发现随着振动-静置循环次数的增加,土体累积的结构性损伤逐渐增多,强度恢复程度将持续减小.通过对试验数据的统计分析,建立了振动-静置循环条件下的碱渣土触变强度演化模型,并用试验实测值验证了演化模型的正确性.

摘要：一种根据自锁原理设计的新型检测仪,用于检测港口轨道式大型起重机的防风制动能力,以作出其是否达到国家标准的判定。该检测仪依靠特殊设计的机构,可快速固定在起重机轨道上,通过液压缸推动被检起重机从静到,用计算机记录压力曲线,以获得最大制动力。

摘要：碱渣是氨碱法制纯碱时排出的固体废弃物,经适当的加固处理后作为工程填垫土可以有效解决占地和污染问题。碱渣土的力学性质不稳定,在循环荷载作用下强度会发生明显弱化,导致承载力大幅降低。以天津港地区回填碱渣土为研究对象,开展了系列动三轴试验,以固结围压、动应力比和偏压固结比为试验变量,研究了不同应力组合下碱渣土中循环累积孔压发展规律以及循环后碱渣土不排水强度演化规律。基于等效超固结模型,引入强度弱化系数β,建立了考虑偏压固结比和动应力比影响的碱渣土循环强度弱化模型;引入强度提升系数α,建立了考虑偏压固结过程和循环加载过程耦合影响的碱渣土强度演化模型,并通过试验数据验证了模型的正确性。

摘要：天津港石化码头南2泊位原设计为3万t级油码头。从南2泊位的实际装卸作业情况看,该泊位50%以上的货物进出港是由3万t级以上船舶承担的,按照交通部严格按照核准的限定条件靠离泊船舶的要求,大于3万t级的船舶将不能再停靠南2泊位。为避免影响天津港油品吞吐量的发展,通过合理的技术改造方案,使码头设计规模由靠泊3万t级油船升级为靠泊5万t级油船。

摘要：本文全面系统地介绍了天津港集团码头泊位按照交通运输部的要求,对现有泊位超过原设计等级靠泊情况进行了梳理,有计划、有步骤地从天津港集团生产性泊位进行限定条件下减载靠泊、缓冲期减载靠泊,过渡到对码头结构进行加固改造提升等级,使得码头结构的设计等级与靠泊等级相一致。

摘要：简述了研制单卷扬液压抓斗的重要性和必要性;介绍了单卷扬液压抓斗的作业程序、设计原则和制作、实践效果,并介绍了技术参数、创新点以及经验等方面的情况。

摘要：本文结合"一带一路"和自贸区建设等重大国家战略对港口企业发展和建设提出的要求,论证了资产证券化在港口融资租赁业、应收账款和港口建设融资中应用的可行性,从理论角度对外部会计和法律环境加以探讨和分析,在此基础上按照证券化基础资产的分类设计了实务操作方案。

摘要：在外海孤岛上建设码头,往往是边界条件复杂,浪大流急,地形地貌变化较大,本文着重介绍了某孤岛码头设计,结合数模计算及物模试验进行了对比分析,对类似工程的设计具有一定的参考价值。