摘要：以天津滨海新区吹填土为研究对象,用X射线衍射分析方法确定吹填土中的矿物成分,并结合扫描电子显微镜微观结构照片,利用WD-5图像处理系统对土体的微观结构作定量分析,讨论两种不同加固处理方法下天津滨海新区吹填土结构单元体、孔隙的丰度和定向频率等评价指标的变化情况.试验分析表明,经过排水处理后,孔隙率变小,土中结构单元体从较为松散的状态转变为团聚状态,孔隙也随之进行调整,孔隙数量减少,定向性逐渐不明显,土体固结程度变高.

摘要：天津地铁3号线解放桥站,1级基坑深度13.1 m,2级基坑深度31.5 m,外形呈不规则多边形状,1,2级基坑间存在多个阳角。围护结构采用地下连续墙,1级基坑采用2道钢筋混凝土支撑,2级基坑采用4道(局部5道)钢管支撑,为保证车站基坑开挖安全,采用三维有限元模拟基坑施工全过程,通过模拟围护结构施工、基坑开挖及支撑架设全过程,分析施工过程中围护结构及支撑的内力变化,最后对计算结果进行分析,并与施工完成的结果比较,表明采用有限元模拟基坑开挖过程的计算结果是可靠的。

摘要：提升竞争力是当前国有企业参与全球化竞争的必然要求,而加强国企薪酬管理是关键举措之一。本文从分析国有企业薪酬现状入手,提出国有企业进行薪酬管理的必要性、建立优化薪酬管理体系的对策以及国有企业薪酬方案设计的原则,以促进企业管理行为的有效性和科学性,从而通过有效的激励员工为企业的发展提供源源不断的动力。

摘要：复式航道是根据船舶吃水的不同将航道断面设计为深浅不同的阶梯形。由于小船的耐波性较差,大船航行时所兴起的船行波往往会引发小船横摇角的显著增大,影响安全。设计时可将两航道间留有一定的富裕距离(隔离带),以减少船行波的影响。通过数值计算和物理模型试验两种方法,分析研究了不同参数条件下,船行波对小船横摇角的影响,由此判断隔离带宽度能否满足要求。

摘要：随着我国城市建设的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代。结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑工程的全过程划分为基坑支护结构施工、基坑降水、基坑开挖、基坑使用、拆除支撑、地下水位恢复等6个阶段,分析了施工全过程各个阶段可能产生的稳定与变形机理、危害及控制方法。

摘要：总结和归纳了抗震设计烈度较高地区的大跨连续梁桥的抗震分析方法,针对大跨连续梁桥固定墩底承受较大弯矩和水平剪力,采用粘滞阻尼器、速度锁定器以及弹塑性减震耗能装置3种方案对桥梁进行减隔震设计。计算表明:3种方案中弹塑性减震耗能装置最为明显,并且通过合理的设置装置的屈服力以及后屈曲刚度比,可以明显减小固定墩所受地震力,改善结构的抗震性能。

摘要：同一场地条件采用何种地基处理方式更为经济合理,一直是地基处理方法选择的难题。本文结合工程实例,通过现场监测,分析强夯与强夯+真空降水处理软基的变形机理、承载力变化特征、施工控制等问题,并对两者进行全面的对比。研究表明,对大面积软基,强夯+真空降水法较强夯法处理效果明显,且工期可缩短25%。

摘要：某大桥引桥工程项目主梁采用预应力混凝土、简支梁结构,桥梁布置为3×50.2m,结合现场实际情况认为,采用“支架现浇+箱梁横移”的施工模式较为合适。结合跨中临时支墩的结构形式,通过横向滑移的施工方法,将下层梁桥吊装至设计位置,经过对各支撑结构的承载力及内力验算,各结构均满足设计要求。

摘要：通过对天津市外环线典型路段进行的24h交通量观测调查,统计出了包含5种车型的车辆荷载频值谱并根据等效疲劳损伤原理,将其简化成为只含有2种标准车型的实用疲劳荷载频值谱,该实用疲劳荷载频值谱可以用于天津市公路桥梁的疲劳分析和疲劳设计。

摘要：海绵城市是一种形象的表述,国际通用术语为＂低影响开发雨水系统构建＂,指的是城市像海绵一样,有降雨时能够就地或者就近＂吸收、存蓄、渗透、净化＂径流雨水、补充地下水、调节水循环;在干旱缺水时有条件将蓄存的水＂释放＂出来并加以利用,从而让水在城市中的迁移活动更加＂自然＂。