摘要：锂离子电池富锂层状正极材料因具有超高的比容量,引起了极大的关注。依据材料相图进行富锂材料的设计、制备及性能研究。采用醋酸盐燃烧法制备了锂离子电池富锂层状正极材料Li_(1.2)(Ni_(0.4)Mn_(0.4))_x(Ni_(0.2)Mn_(0.6))_(1-x)O_2(0≤x≤1),应用原子吸收光谱(AAS)和电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)对材料进行了成分分析,采用X射线多晶衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)对材料进行了结构和形貌分析,并对材料的电化学性能进行了测试分析。研究表明所制备的五种富锂正极材料均为层状α-Na Fe O2结构,随着x数值的逐渐减小,富锂材料Li_(1.2)(Ni_(0.4)Mn_(0.4))_x(Ni_(0.2)Mn_(0.6))_(1-x)O_2(0≤x≤1)的首次放电比容量逐渐增大,循环性能逐渐提高。

摘要：介绍了采用金属有机化学气相沉积方法制备的单结GaAs量子阱太阳能电池.X射线双晶衍射表明电池中的材料缺陷较少,具有良好结晶质量与周期性.光谱响应实验表明量子阱结构的引入可以扩展吸收光谱.与无量子阱结构的电池相比,量子阱电池增加了输出电流,但同时也带来了开路电压的下降.量子阱电池在长波范围内短路电流明显增加,使得量子阱电池可以代替三结电池中的中间电池,优化电池结构设计,提高三结电池的转换效率.

摘要：为了能够高效地检测和采集多种柴油机的控制参数和试验数据,采用Lab VIEW为开发平台,自主编程研发,设计了一套完整的智能检测系统。系统采用RS-232串口通信,对于各种类型的柴油机控制器能自动识别并且对于连接控制器COM口号能够自动查询,实现柴油机控制参数的可靠采集、显示和存储。

摘要：锂-空气电池是比能量最高的二次电池,已成为当今化学电源领域的研究热点。在锂-空气电池的各个组件中,空气电极的设计和制备是进一步提高锂-空气电池性能的关键。以简单的合成方法制备了一种具有高催化活性的镍酸镧(LaNiO_3)催化剂,利用Super P作为催化剂载体制备了一种新型空气电极。实验结果表明,含有LaNiO_3催化剂的锂-空气电池具有良好的充放电性能,放电电压平台为2.59 V,放电容量达到1 109 mAh·g^(-1)。比较了2种碳材料(Super P和GNS)作为催化剂载体的空气电极对电池充放电性能的影响,发现多孔性的空气电极结构更有利于电池性能的提高。此外,还分析了控制电解液(1 mol·L^(-1)LiTFSI/TEGDME)中水含量的必要性。由Super P、LaNiO_3及水含量小于1×10^(-5)的电解液(1 mol·L^(-1)LiTFSI/TEGDME)组装成的锂-空气电池具有良好的循环性能,循环第五圈的容量保持率为96.21%,且不出现电压平台的明显变化。

摘要：多年应用于铁路内燃机车启动用阀控式铅酸蓄电池出现的问题主要是早期容量损失的影响：（1）由于板栅合金不合理,在活性物质与板栅之间产生的阻挡层增大了电池的内阻,产生的第1类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅰ.（2）正极活性物质软化形成的不可逆的现象称为第2类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅱ.（3）负极活性物质添加剂失效,使负极钝化而失效,称为第3类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅲ.提出一种NGM系列富液免维护铅酸蓄电池和解决早期容量损失的方法.该系列蓄电池工作在富液密封状态,巧妙的电池壳盖结构设计,分子筛型的气水分离器,减少水的损失.还应用了蓄电池状态指示器.严格调整工艺.使用合理的充电设备,提出了扫频脉冲充电设备（脉冲频率大约F=0.01～10Hz）,使蓄电池在寿命期内免维护.NGM系列富液免维护铅酸蓄电池非常适合铁路内燃机车启动用,也可作为太阳能、风能发电系统储能蓄电池.

摘要：基于现有的锂离子电池制造水平,单体电池存在一定差异,为了避免个别单体的过充、过放所导致的电池组失效,使其性能接近单体电池的平均水平,应对电池组中各单体之间实现均衡控制,描述了电池的均衡控制方法、电路设计和实现步骤,并对锂离子电池进行均衡充电试验,结果表明该方法能有效的弥补电池的不一致性。