摘要：本文主要从工程质量管理角度,阐述了质量追溯的概念、原理以及发展历程。结合当前工程信息化管理技术,将近场通讯(NFC)和可视化二维码技术引入到工程质量追溯管理中,提出了基于上述技术的工程信息化质量追溯系统架构设计和流程设计方法,并对未来发展方向进行了展望。

摘要：为了完善规范《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中仅围绕桥梁基频这一单一因素对桥梁冲击系数进行定义。本文考虑了车桥耦合的影响并研究了车的重量对具有代表性的简支梁桥冲击系数的影响。文中把桥梁和车辆看作车桥耦合振动体系的两个分离子系统分别利用了ANSYA软件和UM软件建立了桥梁、车辆以及车桥耦合振动模型。通过改变车辆的重量,分析其对冲击系数的影响。研究发现桥梁的冲击系数均随着车重的增加呈现不断增大的变化趋势,且基本都接近线性变化。与规范相比随着桥梁基频的增加,冲击系数逐渐减小,不同车重的冲击系数变化趋势基本上一致,另外随着车重的增加,冲击系数呈现整体增加的趋势,这也说明冲击系数和车重之间的关系比较显著。

摘要：以天津市取消高速公路省界收费站为基本背景,针对ECT门架系统架构提出2种不同方案并对比各自优劣势,通过分析,提出全新的主备双链路通信组网的架构方式,该种形式能够兼顾数据传输、建设成本等方面的要求:从设计原则、建设方案及特殊点位设计等方面对该架构方式进行具体论述,旨在提升高速公路的运营管理水平。

摘要：企业所得税是以企业销售收入扣除成本、费用和税金后的生产经营所得和其他所得为征税对象的一个税种。作为企业应该从各个环节进行税务筹划,在合法的前提下,充分享受现有税收优惠政策,减轻企业税收负担,增加企业收益。企业所得税作为每一个企业和个人都会接触和设计的常用税种,针对其所作的税务筹划方案也应全面、具体,以使企业获得更大收益。

摘要：天津高速公路网络对讲系统的全面使用,将信息化手段深入到天津高速公路的每一个环节。天津高速网络对讲系统采用扁平化理念设计,通过整合资源、联合值班、统一指挥,提高了可视化调度应用的能力,极大保障了高速公路运输通畅,进一步完善了片区监控中心与收费站之间的联动机制。通过'天津高速网络对讲系统'建设,合力打造平安、畅通、和谐的高速公路。

摘要：国有企业在专业人才的队伍建设方面往往存在职业发展通道单一、人才职业通道不畅、人才评选缺乏严格标准和程序等问题,阻碍了人力资源管理的发展。本文以天津高速公路集团有限公司为例,基于胜任力模型设计,探索构建专业技术通道的方式,实现专业技术人员职业发展规划,实现对专业技术人员的激励。随着全面深化国有企业三项制度改革,为实现"三能"机制,要求国有企业完善人才发展体系,引导员工规划个人职业发展,不断提升专业技术人员胜任能力,实现对核心专业技术骨干人员的激励。

摘要：对当前交通部颁布的一些公路工程文档标准以及天津市进行标准化和规范化建设做了初步分析总结并列举了目前国内外的研究现状,随后阐明了本片文章需要运用的基础理论,紧接着采用了实证和数据分析等方法分析目前施工标准化发展状况,并抛出目前施工标准化执行中存在的三类问题,即人的思想意识转变问题,设计文件内容与现行标准化工艺工法不适应,施工标准化费用投入缺乏指导标准和经济性论证。运用管理学理论、精益生产以及价值工程相关科学理论进行了分析和解决,通过对存在问题的分析、研究,指出了现有施工标准化执行过程中三类问题的不足;最后根据这三类问题提出了相应的改善对策。

摘要：对于宽细比较小的大跨度预应力混凝土连续梁桥结构体系,地震荷载产生的反复性对其结构影响较为复杂。以摩擦摆支座和钢阻尼器为主要思路,以滨海地区某大跨度预应力混凝土连续梁桥减隔震支座为研究对象,采用有限元理论,进行静力与动力分析。研究结果表明:对于大跨度预应力混凝土连续梁,采用摩擦摆支座(包括限滑动螺栓)降低地震响应的减隔震设计方法为抗震设计的最佳选择。摩擦摆支座利用滑动面和滑块之间的摩擦力达到损耗地震能量的效果,同时滑动面本身具有自动复位功能,可以限制支座位移。

摘要：汽车荷载是桥梁设计的重要技术参数,是桥梁造价的决定因素。文章根据实际调查的公路车辆轴载数据,统计分析出重载交通干线公路上汽车队列纵向间距与相应排列图,计算得到实际运行车辆的荷载效应,推荐适用于重载交通的简支梁桥汽车荷载设计标准。

摘要：在振动成型材料设计方法的基础之上,试验研究不同纤维掺入量及不同纤维长度时级配碎石的抗车辙能力,分析了在路面结构中掺加纤维参数对级配碎石抗车辙能力的影响规律,试验结果表明,掺入一定量的纤维,可以提高级配碎石抵抗车辙的能力,这为获得高性能的级配碎石柔性基层材料提供理论基础。