摘要：本文主要研究了塔台仿真模拟机空中部分的核心计算模型,介绍了塔台仿真系统的主要结构,重点详细阐述了仿真计算核心的设计,仿真模型的建立,以及实现流程。同时,为了使系统更加灵活,程序可扩展性更强,能够满足复杂大型机场模拟需求,根据飞行阶段的特点和飞行机动形式,分别建立模型进行仿真计算,从而使模拟飞行更加真实。

摘要：本文提出了一种基于模糊PID控制建立飞机纵向控制仿真模型的方法。在六自由度模型和BADA模型基础上,建立飞机纵向控制系统的数学模型,并设计模糊自适应PID控制器对模型进行改进.在飞行下降段模拟中,与PID控制进行对比实验,仿真结果证明模糊PID控制器在仿真应用中更具稳定性和快速性,仿真得到的飞行航迹符合飞行性能限制的要求。实验所仿真的下降段是整个飞行过程的一部分,所建立的模型是否适用于其他飞行段,有待进一步的验证。

摘要：空中交通管理ATM(Air Traffic Management,简称空管)系统是一个复杂的智能网络系统,它是保障空中交通运输安全的重要技术支撑之一。目前,ATM系统面临着许多安全威胁。针对ATM信息网络缺乏有效的安全审计机制,本文提出了基于ATM信息网络的树状分布式安全审计系统模型,并实现了关键技术。通过叶、枝、根三个层次不同准则的日志管理和分析,及时发现网络不安全因素,增强了ATM网络的安全性,提高了发现未知攻击的能力,能够有效地对整个空管系统进行安全评估。

摘要：为了实现在PC端监测CAN总线网络,需要将CAN帧转换为USB帧。设计了一款具有传输速率快、可热拔插、稳定等点的CAN总线开发工具,该工具以16位单片机MC9S12UF32为主控制器,该芯片集成了USB接口,选用CAN控制器MCP2515完成CAN通信功能。通过自主开发的PC上位机对该工具进行了测试,验证了该工具的可靠性。

摘要：L波段航空数字通信系统(L-DACS,L-band Digital Aeronautical Communication System)是为解决民航地空通信需求,由国际民航组织(ICAO)提出的未来航空通信系统。这里基于L-DACS1系统协议内容,给出了系统随机接入(RA,Random Access)信道物理层传输方案。传输方案设计主要参照正交频分复用(OFDM,Orthogonal Frequency Division Multiplex)系统结构,详细介绍了物理层参数及RA信号类型,给出接收端定时、载波同步和信道估计等关键模块算法。最后分别使用MATLAB和FPGA对方案进行仿真,仿真结果表明该方案设计的系统具有可行性。

摘要：本文根据航路点的经纬度信息,将其转换成以管制区域机场为中心点的相对直角坐标,依据各航路点的相对直角坐标绘制Voronoi图,进行初始扇区划分,之后统计各点的管制员工作负荷.根据DORATASK方法确定优化后扇区数目,合理分配各扇区管制员负荷,进行扇区深度优化,利用MATLAB制作GUI界面,将管制区航路信息、航路点信息、管制扇区边界等显示在MATLAB中.本文创新性地引入了管制员指挥巡航上升飞机的负荷和使用英语指挥外航飞机的负荷,同时考虑到管制学员的情况,为管制学员单独进行了扇区优化.

摘要：本文介绍了配合200MW机组脱硝改造进行的锅炉低氮燃烧器改造背景、改造思路、改造方案的确定,阐述了低氮燃烧器改造概况,以及改造后的试验结论与改造效果。通改造后,在保证设计燃烧效率的情况下,炉膛出口NO_X浓度稳定在350 mg/Nm^3(干态,6%氧量)以下,达到了很好的环保效益。

摘要：现如今交通工具种类繁多,路径繁杂,瑕瑜互见,路径联程成为实现交通方式间优势互补的出行选择。设计和实现了综合运输环境下联程路径查询基础信息平台,根据旅客提供的出发地和目的地从众多路径中筛选出可选路径,帮助旅客在短时间内挑选用时短、搭乘便捷的较优路径,使其旅行的行程规划更加方便快捷,提高出行效率。

摘要：对徐州市城市轨道交通某地下车站在静力荷载作用下,分别将压顶梁设置于车站顶部、车站中部和车站底部三种工况建立模型进行对比分析,以期得到静力荷载作用下压顶梁最优的设置位置。对压顶梁在地震作用下的受力机理及内力进行分析,为后续地下车站结构抗浮设计和施工提供依据。

摘要：建立某轿车驾驶员座椅结构的有限元模型,并分析模型的模态特性。针对座椅Y向横摆模态频率低于目标值的问题,为保证优化过程不增加座椅总质量,将参数化后的座椅有限元模型基于响应面法进行模态优化。采用板件模态灵敏度分析的方法,选取对座椅模态和质量影响较大的钣金件厚度作为设计变量,通过拉丁超立方实验设计采集样本点,构造Kriging响应面模型并检验响应面的精度。以座椅的Y向横摆模态频率最大化为目标,总质量为约束,结合遗传算法对响应面模型进行优化计算,得到座椅模态优化的最优方案。优化后座椅的Y向横摆模态频率由22.69 Hz提高到24.60 Hz,同时质量降低了5.2%(0.891 kg),从而实现了座椅的模态优化和轻量化,且验证了所提出的优化方法的有效性。