摘要：针对我国铁路货车车轴检修过程中发现的轮座周向裂纹问题,对缺陷部位进行了细致的试验分析,结合车轴设计图纸对裂纹产生的机理进行了理论分析,总结了非突悬结构轮对设计易造成车辆运营过程中轮毂孔与轮座接触部位产生微动磨损的特点,对既有非突悬结构设计的客货车辆车轴检修提出了建议。

摘要：依据标准EN 13979及转向架接口尺寸设计车轮S型辐板形状初始方案,通过有限元分析对设计方案进行验证和优化,对车轮进行热力学性能测试及疲劳实验台测试,结果表明车轮设计方案能满足各项要求。

摘要：研制了时速120km城际列车牵引齿轮箱。从齿轮箱设计参数、技术方案、计算分析等方面着手进行设计开发,并进行了样机的型式试验。试验齿轮箱运转顺利,总体性能良好,满足列车使用要求。

摘要：基于客户需求进行了42 t轴重重载车轮优化设计,参照AAR S-660及EN13979-1标准分析其热机械强度、疲劳强度。通过结构优化及结果对比,所设计42 t轴重车轮应力水平低于某运用良好的同直径车轮(35.7 t轴重),同时得到辐板各部位参数对车轮应力的影响规律,为后续车轮设计提供一定的参考。

摘要：针对铁路机车车辆轮对压装过程一次压装不合格率较高的情况,分别从设备、工装、轮轴部件配合部位质量、检测量具等方面进行了研究分析,提出了设备校正、工装优化设计、轮轴部件配合部位质量控制、专用检测量具校准等控制方法,降低了轮对一次压装不合格率,使轮对压装质量趋于稳定,同时提高了生产效率。

摘要：本文以我国自主设计开发的复兴号动车组车轴用DZ2钢为研究对象,采用小样实验法研究了奥氏体化温度和时间对DZ2材质晶粒度的影响,淬火介质对DZ2钢组织性能的影响,回火温度对DZ2钢力学性能的影响,根据试验结果制定了车轴热处理工艺,进行了工业化试制,试制车轴的性能完全满足技术要求,并通过了60万公里装车运行考核。

摘要：高速铁路车轴是高铁列车的关键部件之一,其性能直接关系到列车的运行安全,世界上主要的铁路发达国家都建立了比较完善的车轴设计校核、材料工艺及生产制造体系。主要对国内外高速铁路车轴技术发展现状进行了分析总结,并对今后技术发展方向进行了展望,以便为车轴研发制造和检修运用提供理论依据和技术参考。