摘要：在研究结合整车应用场景和电驱转矩过0的整车防抖控制需求的基础上,本文从整车控制防抖的角度提出了包括传动间隙、转矩限制、电驱转矩过0以及转速波动高频去噪4个整车防抖控制需求和软件实现架构。基于防抖控制需求设计了电驱转矩过0的整车防抖控制算法架构及控制策略,并给出相应控制过程及计算分析。通过对所设计的防抖控制策略进行仿真及实车测试,证明该控制算法架构及算法策略能有效实现整车的防抖功能。同时根据实车测试车辆的纵向加速度曲线和电驱的转速波动值可知,所设计的算法架构及控制策略在车辆驾驶性上取得了很好的效果。

摘要：针对现代汽车对底盘性能提出的多样化需求,通过对模块化底盘设计方案的系统研究,采用有限元分析和试验验证相结合的方法,重点研究了动力系统、悬架系统和制动系统的集成设计对整车性能的影响。试验结果表明,模块化设计能够有效提升底盘的通用性和适应性,动力系统的模块化设计使整车动力性能提升12%,悬架系统的可变刚度设计使乘坐舒适性提升15%,制动系统的智能分配策略使制动距离缩短8%。研究成果为汽车底盘模块化设计提供了重要的理论依据和实践指导。

摘要：文章概述了驱动半轴的系统结构,并详细描述了新能源汽车对驱动半轴球笼式万向节设计所带来的新要求,以及建立万向节钢球球心空间位置计算模型的重要性。然后基于万向节中心和星形套中心建立了3个动态坐标系和3个固定坐标系,采用三角函数建立了球笼式万向节钢球球心在动态坐标系内的计算模型,并根据坐标系间的变换矩阵计算得到了钢球球心在固定坐标系内的计算模型。最后,采用三维建模仿真软件CATIA建立了球笼式万向节的运动仿真模型,并将仿真值和计算值进行了对比,验证了计算模型的准确性。

摘要：本研究基于多传感器融合技术构建了包含转向、制动和悬架的多功能自适应底盘架构,设计了深度学习环境识别算法和分层嵌套式自适应控制策略。通过CarSim仿真平台验证,系统在城市、高速和复杂路况等典型场景表现出优异适应性能,工况识别准确率达95.2%,动态响应时间缩短30%。极限环境测试中,系统展现出良好的环境适应能力。

摘要：外后视镜侧转向灯在汽车安全中起着至关重要的作用,目前存在的外后视镜侧转向灯均匀性不足问题严重影响其产品品质和安全性。本研究旨在提高侧转向灯的均匀性,以提升产品品质和安全性。研究结果表明,通过工程结构提升、光学设计加强、样件验证改良、加工工艺改善等多个维度的控制,成功提升侧转向灯的均匀性。

摘要：主要介绍了同一产品在不同基地生产事宜,通过利用不饱和生产线基地或成熟产线产能利用最大化,解决畅销量高的车型产能需求问题。针对问题做好相应的方案设计并进行样件改造及验证,通过验证充分暴露识别问题。

摘要：随着电池使用过程中环境温度提高,电解液密度增大,会加剧正极板栅的腐蚀和变形。板栅的腐蚀和变形是相互影响的。通过改善正板栅的结构设计、合金成分等能在一定程度上延长VRLA起停电池的耐高温循环寿命,特别是75℃高温寿命。

摘要：文章主要阐述电子电气架构的演进和电器负载的变化导致的低压电路系统设计挑战,从新型电子电气架构对电路影响、电源分配、线束拓扑、线束物料、48V系统和自动化制程6个维度进行优化以提升低压电路系统的设计。

摘要：目的针对汽车座舱空间变化及驾乘者健康体验需求,探索在“健康化”内饰趋势下,“第三空间”健康座舱的设计路径。方法通过体验设计视角与案例研究,构建涵盖感官、情感、交互、生活、认知体验的设计模型。结果基于模型分析现有设计的不足,提出汽车座舱内饰设计策略,即:以健康之家为核心,打造人性化内饰设计,营造疗愈氛围;构建多元交互方式,增加新型健康互动,促进用户的健康认知;融入趣味交互形式,引导用户健康活动,共享健康生活。结论该策略可满足用户深层次健康需求,提升内饰健康内涵与“第三空间”体验价值。

摘要：针对汽车上装载的电器件数量增加导致的整车低压线束质量增加,文章遵循线束布置原则,介绍低压线束拓扑设计以及跨越动静态的线束段布置,为低压线束布置提供参考。