摘要：为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对某样车后悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的设计硬点坐标值进行优化.结果表明,2次迭代后,使悬架运动学特性达到较为合理的设计状态.

摘要：为了更合理地分析高速圆柱斜齿轮非线性振动特性、有效抑制齿面振动。通过考虑增/减速状态的轮齿承载接触模型,建立了考虑齿背接触特性的圆柱斜齿轮动态啮合刚度,得出齿面啮合刚度同时与啮合时间和齿面振动位移之间的耦合机理;进一步建立考虑齿面/齿背啮合刚度、线外啮合冲击激励的高转速圆柱斜齿轮传动系统非线性振动模型,并在此基础上展开同时计及齿面、齿背接触状态的双齿面减振修形优化研究。实例计算结果表明,计及齿背啮合刚度的振动加速度明显大于未考虑齿背啮合刚度的振动加速度,且系统表现出更加复杂的分叉特性;相较于标准齿面和单面修形,双面修形的圆柱斜齿轮具有最小的齿面振动加速度,且双面修形齿面在减缓圆柱齿轮振动的同时,也增大了系统可供稳定工作的转速区间范围,具有较好的工程实际应用价值,对提升系统稳定性设计有着积极的指导意义。

摘要：介绍汽车电平衡的设计方法,具体说明汽车电平衡性能所涉及关键零部件的计算选型,列出汽车电平衡的验证方法,并结合实际试验车型对测试结果进行分析。

摘要：国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。

摘要：研究集成排气歧管(integrated exhaust manifold,IEM)缸盖的技术特点,对IEM缸盖排气道的结构选型、水套流场分布及结构优化、排气道热应力分析及结构优化、排气系统和冷却系统的热管理优化以及IEM缸盖与发动机在排放与暖风性能上的优化匹配等进行系统的分析,制定IEM缸盖的设计和结构优化措施。试验表明,优化后的缸盖热负荷明显降低,排放、冷起动阶段暖风性能得到改善。

摘要：发动机扭矩"2Nm"控制概念是借鉴汽车业的白车身"2mm"质量控制工程理念,具体应用到发动机质量控制上的一种思路,这里的"2Nm"并不是单纯的指扭矩控制散差6σ在2Nm,"2Nm"包含两种含义,一种含义是指生产制造及检测过程中,通过一系列质量控制手段,使得单位排量的发动机扭矩散差在"2Nm"范围内,另一种含义是,通过相关的设计及试验验证,找到影响发动机扭矩的关键参数,并不断地进行改进,使得发动机扭矩质量检测平均值相对设计指标提升"2Nm",第一种含义主要针对的是产品质量一致性,第二种含义则主要针对发动机的性能提升。

摘要：分析整车电路系统引起汽车自燃的原因,同时通过对整车电路系统引起烧车的两种主要原因——过载与短路现象的分析,进行整车电路系统设计验证,用模拟过载及短路保护测试的方法,验证系统设计的匹配性、合理性,从而有效地预防汽车自燃现象的发生。

摘要：论述有效降低正时传动系统振动的偏心轮技术,把发动机曲轴带轮设计成偏心轮,通过正时皮带在凸轮轴上形成周期性的反向校正力矩,来减少或抵消凸轮轴的波动力矩,降低凸轮轴角振动对正时传动系统的激励,从而减少正时传动系统振动,改善发动机的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness,NVH)性能,经过试验验证了偏心轮技术可有效降低正时传动系统的振动,改善发动机NVH性能。

摘要：随着消费者对汽车的要求越来越高,发动机三漏问题成为如今广大媒体及消费者关注的焦点,而最为普遍的三漏问题之一就是油底壳密封结合面渗油。发动机漏油不仅造成机油浪费;严重的会造成机油不足,进而导致发动机损坏,售后渗油车辆的维修,不仅涉及较多的维修成本,还使得品牌受到冲击,进而影响整车销量。各个OEM每年投入大量的人力物力,专注于漏油问题的处理。本文通过对引起硅胶密封油底壳渗油的机理进行详细分析,并对油底壳,特别是T型区的密封胶自身性能、密封面结构等多方面进行现状分析,从而找到铝合金油底壳密封面机油渗漏问题的真正原因:优异的粘结性和良好的密封结构设计是保证发动机密封的最重要因素,为发动机油底壳T型区实现零渗漏提供了分析思路及具体解决方案。

摘要：本文提出了一种自动代客泊车系统方案.该系统利用毫米波雷达实现障碍物距离、 速度及方位探测; 采用摄像头实现可行驶区域行人、 车辆及车位的探测; 应用激光雷达实现道路边沿及其他障碍物类型探测; 通过超声波雷达感知车辆近距离目标距离; 通过GPS/IMU获取车辆的定位、 姿态信息.通过实车验证, 该设计方案能满足实际自动代客泊车应用需求.