摘要：为保证公路工程整体施工质量,从公路路基设计要求出发,指出公路路基设计中的常见问题,包括路基高度设计考虑不足、路基材料选择和应用不合理、路基排水不畅问题等。在此基础上,提出针对性的改进建议,以期进一步提高公路路基设计水平。

摘要：为提高交通造价编制的合理性,对公路工程概预算定额与交通造价编制概念进行介绍,阐释在交通造价编制中做好公路工程概预算定额编制的意义,分析公路工程概预算定额在交通造价编制中的应用方式与应用保障策略,以供参考。

摘要：研究了标准砂与工业石英砂作为细集料对UHPC100力学性能的影响规律。试验结果表明,两种养护条件下,标准砂UHPC3 d抗压与抗折强度增长较快,28 d两种砂的强度逐渐一致,但工业石英砂UHPC的抗折强度增长更高,抗拉强度与弹性模量则随着龄期呈明显增长趋势,不论是标准养护还是高温养护,工业用石英砂UHPC7 d力学性能更加突出,高温养护条件更佳。

摘要：为分析标准养护(20℃)、高温养护(70℃)对超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)力学性能的影响规律,在不同养护方式与养护龄期(3、7、28 d)下对不同配合比制备的UHPC进行抗压、抗折、抗拉及弹性模量试验,测试UHPC的力学性能。结果表明:高温养护能有效改善UHPC的力学性能,抗压强度增长均匀,抗折强度增幅显著,养护7 d时UHPC的抗压、抗折强度的增幅均最大,养护28 d时UHPC的抗压与抗折强度增大缓慢;UHPC抗拉强度及弹性模量的增大规律基本一致,养护7 d时达到最大抗拉强度与弹性模量,养护28 d时,抗拉强度与弹性模量不再增大或略有下降。选择在(70±2)℃进行高温养护,养护龄期为7 d。

摘要：在每一项工程设计的开始阶段,成本是不得不考虑的一个问题,所以造价控制是公路工程项目设计的一个重要内容。公路企业需要在项目设计阶段加强公路工程造价控制的管理,能够精准的把控每一项工程建设费用支出,通过合理的设计和有效管理,合理控制资金、人力和物力。能够最大化利用国家的有限资源来达到减少成本,提高经济效益的目的。本文分析了公路工程项目设计阶段的造价控制,以供相关人士参考查阅。

摘要：钢管混凝土柱由于其高强度、高延性和高耗能的优点而广泛应用在建筑结构和桥梁结构中。本文考虑了钢管混凝土拱的受力特点,通过数值试验,对比以往研究中钢管混凝土的性能,给出弯矩-曲率关系的简化骨架曲线模型。

摘要：随着道路车流量的增加,车辆拥堵问题日益严重,影响城市交通网络的正常运行。基于此,对当前城市主要道路交叉口存在的拥堵问题进行分析,并针对具体问题提出改善措施,期待优化城市主要道路交叉口的交通组织,为城市道路交通畅通运行提供支持。

摘要：本文提出了一种基于影响线的桥梁模型参数估计方法。以影响线作为媒介,混合测试数据得以在一套算法中综合利用而估计结构的整体参数和局部参数。利用位移和应变的静力测试数据,以实测影响线和分析影响线之间误差的形式构造了二次型目标误差函数。以误差函数最小为目的,结合牛顿迭代法设计了优化算法。在文中提供了一个平面问题的数值算例,用以检验该方法的可行性。算例表明,整体参数和局部参数都能在有限的迭代次数中被较精确的估计,仅在6步迭代后待识别参数的误差均小于6%,说明本方法是可行且高效率的。

摘要：道路积雪凝冰严重威胁着交通运营安全,蓄盐沥青路面中的融雪盐在车辆荷载作用下可以逐渐析出至路面,起到主动融化冰雪的作用。本工作遴选硅藻土为蓄盐载体、氯化钠为融雪盐,采用真空饱和法制备了硅藻土-氯化钠芯材(DN),并使用酚醛树脂通过湿法研磨对芯材进行包裹得到了硅藻土基盐化物材料(DN-PF),研究了DN-PF的微观形貌、物相组成、红外吸收特性,并通过电导率试验对其缓释性能进行了评价。研究表明,硅藻土可以较好地吸附承载氯化钠,芯材表面成功包裹一层酚醛树脂壳;吸附包裹过程中未发生化学反应。DN-PF的缓释性能较好,且冬季低温环境下,酚醛树脂壳的破碎可能有助于氯化钠的析出,缓释效果更明显。

摘要：本文通过研究偏铝酸钠早强剂对快速修补砂浆流动性和力学性能的影响,重点探讨了其早期抗折、抗压及粘结抗拉强度。研究表明,随着偏铝酸钠早强剂掺量增加,快速修补砂浆的流动性逐渐降低,而力学强度均呈现先增大后减小的趋势;偏铝酸钠早强剂适宜掺量的控制上限值为1.0%,且在此界限值时快速修补砂浆的早期强度均有较明显提高。据此提出偏铝酸钠早强剂型快速修补砂浆的应用推荐指标。