摘要：为研究旧水泥混凝土路面加设传力杆带来的综合效应，对某高速公路路面缩缝加设传力杆，并修筑了不同方案的试验路，测试表明：未加设传力杆缩缝的传荷系数为0．2～0．4，加设后提高到0．7～1．0，传荷能力提高了2倍～5倍：直接受荷板的平均挠度值从0．587mm降到0．331mm，减少约1．8倍。通过ANSYS有限元建立旧水泥混凝土路面缩缝加设传力杆的三维模型，分别对已断板和未断板的5种缩缝设计方案进行的模拟对比，研究表明：旧水泥混凝土路面缩缝断面加设8根传力杆，直径28mm，间距26cm是比较经济合理的，缩缝加设传力杆将会产生很大效益，为确定经济、合理的改造设计方案提供理论依据。

摘要：通过对高速公路建设资源利用现状及问题的分析,以循环经济理论的资源"减量化、再利用、再循环"为原则,提出采用合理规划、优化设计、新材料、新技术、新工艺、环境保护等理念和技术优化利用高速公路建设资源。分析表明把循环经济理论应用于高速公路建设工程中,不仅可以节约土地资源,优化线性设计,而且可以充分利用废旧材料,节约成本,保护生态环境,达到对建设资源的高效利用、减少环境污染、降低投资成本。