摘要：在沙漠腹地昼夜温差大的自然环境下,高速公路路面容易产生温度裂缝和反射裂缝,进而产生破坏,如何解决该问题是沙漠高速公路建设难点之一。通过建立四种不同路面结构的试验路,在通车运营阶段进行定期观测和检测评定,对比分析四种路面结构在沙漠环境下的优缺点。结合计算模拟和室内试验结果,在大温差环境下,基层顶面设置应力吸收层的沥青路面结构和大碎石沥青混合料的沥青路面结构能有效降低温度应力和半刚性基层反射产生路面裂缝的风险,从而提高高速公路路面的使用寿命。研究结论可为沙漠地区高速公路路面结构设计提供借鉴和参考。

摘要：近些年我国桥梁建设事业蓬勃发展,我国也逐步进入桥梁后期维护的全面状态,桥梁前期建设过程中的问题也开始显现。支座作为连接桥梁上部和下部结构的关键构件,起到传递上部结构载荷和适应结构变形的作用,支座在服役过程中发生的病害已成为公路桥梁普遍存在的问题,其服役状况与桥梁结构整体运营状况密切相关。本文从支座设计选型、生产制造、施工安装等方面分析了目前公路桥梁支座的主要病害问题,同时从支座质量检测以及后期检查维护等角度对现阶段支座存在的主要问题并进行分析总结,最后给出公路桥梁支座使用建议。

摘要：为了提升高速公路工程施工质量,为人们日常生产生活提供更加便利的条件。本文主要分析了高速公路项目路基防护与排水施工难点,并采用案例分析法,深入探究了路基防护施工技术应用要点。如,挡土墙砌筑施工技术、抗滑桩技术和生物防护技术要点。同时,提出了高速公路项目路基排水施工技术的具体应用措施,详细分析了防水层施工、施工缝与变形缝防水设计与施工、衬砌排水系统设计与施工的关键点,旨在确保高速公路工程的安全稳定性,推动区域经济持续发展。

摘要：乌玛高速公路是《国家公路网规划》中内蒙古乌海至青海玛沁高速公路的简称,对宁夏自治区沿黄经济带发展有着重要意义。通过野外观测和实地考察,对乌玛高速公路腾格里沙漠段风能环境、沙丘类型、地表沉积物进行分析。研究表明:观测期间年平均风速2.86 m·s^(-1),大于起沙风年均风速为6.23 m·s^(-1);起沙风以5~9 m·s^(-1)为主,占比达96.36%;主导风向为NW-NNW和E-ESE。沿公路自NE向SW方向,输沙势和最大可能输沙量呈减小趋势。公路两侧沙丘以流动沙丘为主,沙丘类型包括格状沙丘和线性沙垄等。在风力作用下,格状沙丘主梁沿NE-SW延伸,沙丘高度自NE向SW方向呈增高趋势。公路沿线沙丘表层沉积物以中沙和细沙为主,分选性较好,偏度为正偏或极正偏,中等和宽峰态分布。

摘要：国内现有风积沙填料台背回填施工均在饱和水状态下,通过振捣棒振实或振动压路机碾压,达到设计规定压实度要求。本文依托沙漠路段箱涵台背回填施工,开展风积沙填料振动干压法台背回填施工技术应用研究,提出了一种适用于沙漠路段桥涵台背回填的施工方法,保证了台背回填压实质量,减少了桥头路基后期出现沉陷现象,同时节约了传统筑路材料的开采,实现了保护生态环境,降低工程造价,为今后沙漠地区桥涵台背回填施工积累了经验。

摘要：栈桥可作为连接水上施工平台与陆地的车辆通行及材料运输的通道。该文以镇罗黄河特大桥为背景,基于工程简介和地质水文条件,针对工程特点和施工难点,分析设计标准及荷载要求、栈桥与钻孔平台设计特点和总体布置,采用Midas计算在450型旋挖钻位于栈桥支座处条件下栈桥与钻孔平台受力情况。研究表明,321贝雷梁的最大组合应力值达到293.2 MPa,距16Mn钢(Q345钢)的抗拉、抗压和抗弯强度设计值305 MPa已经很接近,且竖杆轴力最大值达到209.4 kN,距321贝雷片最大容许竖杆内力值210 kN也很接近。建议对支点处贝雷片腹杆进行补强处理,均采用工16a焊接或栓接连接。

摘要：传统的粗放式公路设计建造给生态环境造成极大破坏,也造成了大量的碳排放。“双碳”目标的提出对公路设计提出了更高的要求。本文分析了传统公路设计的弊端以及低碳公路设计的必要性,提出采用环保设计理念,选择低碳材料、智慧公路、BIM技术应用、路域新能源等技术手段,从施工建造源头削减、运营养护减少消耗来减少碳排放,从而实现公路的低碳化、生态化。

摘要：由于沙漠特殊的地理环境,温差大而降水少,路面易产生温度裂缝和反射裂缝,如何改善沙漠公路特别是高速公路路面裂缝的产生成为沙漠公路修建要解决的难题之一。通过研究LSM-25粒径的路面合理的组成及铺筑后的相关性能,对级配进行设计、研究最佳沥青用量,在宁夏中卫市乌海至玛沁高速公路腾格里沙漠段进行现场铺筑试验,测量其混合料温度、摊铺温度、碾压温度等,并对铺筑路面取样进行马歇尔试验和抽提试验,研究相关方案的合理性及其录用性能,通过研究可知LSM-25合理的组成设计可改善改善沙漠公路特别是高速公路路面裂缝。

摘要：以G109线惠农至黄渠桥段改扩建工程为例,将钢渣应用于铺筑上面层和基层,路面整体铺筑效果良好。分析了钢渣作为筑路材料适用性;结合具体的工程设计,从预处理、配合比以及施工等方面做了具体要求。钢渣应用于公路工程中,不仅能减少大宗固废的存量,减少污染,也能节约大量传统筑路材料,有利于公路建设绿色低碳化发展。

摘要：钢板桩围堰是当下极具代表的深水基础围堰施工技术。因此,文章以镇罗黄河特大桥为工程背景,整体了解工程设计情况和地质水文条件,然后进行钢板桩围堰施工设计,并从钢板桩的插打、内支撑安装、围堰内基坑开挖等方面分析钢板桩围堰施工控制措施,针对钢板桩围堰施工存在的空间定位困难、渗漏等问题,提出渗漏处理措施和钢板桩围堰变形监测,以保障钢板桩围堰施工质量。