摘要：针对西北地区损伤混凝土的复杂服役环境,采用硅粉取代率、水玻璃取代率、玄武岩纤维掺量以及UEA膨胀剂取代率为考察因素进行修补混凝土正交试验方案设计。基于流动性、力学性能和体积稳定性这三个评价性能,按照重要性排序引入了12个具体试验指标(即3 d、7 d和28 d抗压强度,1 d、3 d、7 d、14 d、28 d、45 d、60 d和90 d膨胀率以及塌落度),进行测试。对于试验结果,建立了离差最大化-灰色关联体系进行修补混凝土配合比综合评价,优选出了一种流动性好、早期强度高且后期强度发展好的微膨胀修补混凝土配合比X4(A_(2)B_(1)C_(2)D_(3))。此外,该综合评价体系能够科学、合理地反映评价者对指标重要性的主观意见与实际试验的客观性,可用于多因素、多动态指标下混凝土配合比的优选与综合评价。

摘要：渤海海峡通道是我国即将建设的超级工程,该项目跨越老铁山水道且超长海底隧道无法设置中间风井,给项目的建设带来巨大问题与挑战。在对比分析超长海底隧道通风方案的经济性、难点攻克的基础上,推荐采用送排结合+纵向通风的方案,并对该通风方案进行计算。首先,比对中国与欧盟隧道通风设计规范,明确中国规范中的基准排放量与现阶段排放标准不匹配的现状,提出参考Euro6排放标准下的基准排放量计算海峡通道海底隧道需风量的方法,阐述通风计算时采用的污染物的设计浓度和取消换气次数的考虑;其次,采用中国规范和欧盟规范对隧道内风速进行计算,结果均表明,在正常交通工况下,送排结合+纵向通风方案具有可行性;最后,讨论分析洞内污染物CO和烟尘已不再是隧道通风方案设计的控制指标,建议将主洞内临界风速、锂电池火灾控制及救援通风指标作为隧道通风设计的控制指标;讨论新能源车占比提高对隧道运营通风与救援通风的影响,以期为渤海海峡通道通风设计提供参考,为我国通风规范及排放标准的改进提供参考。

摘要：为了解大尺寸预应力UHPC箱梁的抗弯性能,以预应力UHPC公路桥——河北石磁跨线桥为背景,设计、制作1片长30 m的足尺预应力UHPC箱梁模型进行四点弯曲试验,结合有限元计算结果,分析试验现象及裂缝分布、跨中荷载~位移曲线、受拉区UHPC及筋材应力~应变曲线。在此基础上分别考虑普通钢筋配筋情况、预应力筋数、腹板厚度和底板厚度等参数对预应力UHPC箱梁进行结构优化设计研究。结果表明:箱梁破坏时受压区UHPC未压溃、受拉区钢纤维被拔出,裂缝贯通底板;根据荷载~位移曲线,箱梁受力可分为弹性阶段、裂缝发展阶段、裂缝快速发展阶段和破坏阶段;根据应力~应变曲线,受拉区UHPC在纵筋屈服时仍能贡献抗拉能力;试验现象及力学指标实测值均说明了预应力UHPC箱梁抗弯能力还有很大富裕空间,可进一步优化。完全不配置普通钢筋的预应力UHPC箱梁仍能满足抗弯承载能力极限状态设计要求;底部预应力筋数增多可有效提高受压区UHPC的抗压强度利用率;腹板厚度过薄会造成腹板主拉应力过大问题,不宜薄于8 cm;采用体外预应力的方法可有效减薄底板所需厚度。

摘要：为了实现CFB炉渣的高效利用,提高预拌砂浆的抗裂性,以粉煤灰取代量(体积分数)、CFB炉渣细骨料取代量(体积分数)和PVA纤维掺量(体积分数)为因素,设计正交试验方案L_(16)(4~5),试验研究CFB炉渣细骨料纤维砂浆的干燥收缩特性,分析作用规律,建立回归模型。结果表明:增加粉煤灰取代量可以提高CFB炉渣砂浆稠度,增加CFB炉渣取代量和PVA纤维掺量不利于砂浆稠度的提升;粉煤灰取代量、CFB炉渣取代量为CFB炉渣纤维砂浆的干燥收缩特别显著性影响因素,PVA纤维掺量为显著性影响因素;粉煤灰取代量、PVA纤维掺量对CFB炉渣纤维砂浆的干燥收缩起明显的抑制作用,CFB炉渣使砂浆的干燥收缩呈先降低后增大的变化趋势;砂浆干燥收缩的模型预测相对残差在±5%以内,模型预测结果准确可信。

摘要：为减少沙漠地区公路路基积沙,寻求一种输沙性能优异的路基边坡结构形式。受沙丘在自然状态下形成独特结构的启发,以新月形沙丘作为仿生研究对象,运用仿生学设计理念构建沙漠地区适宜路基边坡结构形式。基于沙丘形态统计特征,建立仿沙丘表面路基理论数学模型和有限元数值仿真模型,分析不同边坡形态下风、沙流相互影响特性,并对仿沙丘路基边坡结构形式进行优化,提出一种适用于沙漠地区的仿生路基边坡结构。研究表明:路基边坡结构形态不同会影响路基周围气流场,相对常规直线形路基边坡结构而言,仿沙丘形路基边坡结构在迎风坡、路面和背风坡速度恢复优势明显,可使沙粒获得更大动能,加速沙粒通过路基,降低沙粒在路基周围沉积。优化后的凹曲线形仿沙丘路基边坡结构积沙与路面沙粒体积分数均显著降低,可使风沙流快速通过路基,并便于施工,具有良好的输沙能力。研究成果可为沙漠地区公路安全运营和路基边坡结构设计提供参考。

摘要：为研究十字形钢管束自密实混凝土短肢剪力墙的轴压受力性能,通过模型试验研究和ABAQUS数值模拟相结合的方法,对不同腔体数十字形钢管束自密实混凝土短肢剪力墙的轴压性能进行分析.首先,根据轴压试验结果对剪力墙的破坏形态和轴向荷载-应变曲线等轴压受力性能进行分析,提出轴压承载力计算公式.其次,建立剪力墙轴压有限元计算模型,将试验结果和模型计算结果进行对比以验证有限元模型的准确性.最后,根据有限元参数化分析结果验证并修正剪力墙轴压承载力计算公式.研究发现,剪力墙的轴向荷载-应变曲线在不同腔体数下具有相似的特征,表明其变形能力良好.在破坏过程中,钢管束对核心混凝土的约束作用显著,提高了试件的延性和承载能力,其中钢管束的破坏主要表现为多波鼓曲和焊缝开裂,尤其是在钢管束中部的1/4区域.此外,随着腔体数增加,剪力墙极限承载力提升,但其延性系数有所下降.本研究提出的简化公式与有限元分析结果的误差控制在10％以内,该公式可为工程设计应用提供理论借鉴.

摘要：黄河文化是中华文明的重要组成部分,宁夏黄河更是孕育了独特的地域文化,不仅促进了不同的文化交流,更是衍生了无数文化遗产。由于宁夏黄河建筑遗产保护基础较弱,黄河建筑遗产研究尚未形成系统性的格局等原因,其保护传承受到制约。为此,本文在结合文献研究的基础上,系统梳理了宁夏黄河建筑文化遗产的构成与分布,对宁夏黄河建筑文化遗产展开了系统的研究;通过分析目前保护阶段的不足的基础上,引入了BIM+GIS技术手段,提出宁夏黄河建筑文化遗产数据库的设计构想,分析将GIS技术和BIM技术结合应用到宁夏黄河流域建筑文化遗产保护中的可能性,为实现建筑文化遗产的整体保护、挖掘黄河文化价值提供一定的借鉴与参考。

摘要：SSI效应是影响土体线性、非线性性能以及地震响应的重要因素之一,当土体进入非线性或变形较大时,会引起土体附近结构动力特性发生变化。该文从数值模拟、振动台试验2个方面对国内外现有SSI理论、研究成果等进行总结阐述。对比分析刚性地基和SSI效应作用下不同类别结构的地震响应。结果表明,考虑SSI效应更符合结构实际的震害情况。不同类别的场地对结构动力特性的影响不同,SSI效应对结构抗震性能的影响存在两面性。

摘要：“材料力学”是高校工科类专业的一门专业基础课程,在本科人才培养体系中具有承前启后的作用。在“材料力学”课程教学过程中,有机融入具有思政元素的工程实例,培养学生的爱国主义精神、社会责任感和职业精神;将科研融入教学,提高学生的创新能力和解决工程实际问题的能力;积极承办学科竞赛,搭建学科竞赛平台,提高学生动手实践能力;将学科竞赛、工程实践、课程思政等融入教学,推动专业升级和优化,提升教师教学研究能力,为工科类专业课实现课程思政提供参考。

摘要：文章首先阐述了“新工科”背景下土木工程专业岩土类课程建设教学存在的问题,然后论述了改革路线和改革措施,其中改革措施包括以适应“新工科”背景的人才培养为目标,优化岩土类课程教学体系;立德树人,探索与实践课程思政理念;以提升岩土类课程群“前瞻性”为目标,构建线上线下混合教学模式;探索室内实验设计、仿真模拟和现场考察相结合的实践教学模式;教学结果实行“N+1”考核评价。