摘要：新能源汽车轻量化是提高续航里程、降低能耗的关键技术手段。论述了新能源汽车轻量化设计的重要性,分析了高强度钢、铝合金和复合材料等新型轻量化材料的特点,并探讨了基于轻量化设计理念的新能源汽车车身设计方法,可供相关人员参考。

摘要：在“双碳”目标下,储能电站成为构建新型电力系统的重要组成部分。文章提出了一种大型储能电站标准化、模块化集成设计方案,介绍了其实证应用效果。基于模块化集成设计方案,设计了储能电站全景运行监测系统。提出了基于Ethercat环网的储能电站快速协调控制技术,权衡了多机并联系统的功率分配一致性,提升了储能电站动态响应性能。考虑多组合控制模式和储能电站荷电状态(state of charge,SOC),设计了自适应调整的虚拟惯量控制策略和一次调频控制策略,提升了储能电站主动支撑能力。所提方案在福建霞浦储能电站进行了实证。相比于传统方案,所设计新型方案的多机并联储能变流器(power conversion system,PCS)的同步性更佳、整站响应速度更快,可为电网提供主动惯性支撑和调频服务。

摘要：为减小追尾碰撞中乘员损伤,开发了一款基于加速度信号控制的主动式头枕。针对其控制系统,提出了移动窗比功率算法。通过与移动窗积分算法和比功率算法进行运算数据对比,分析了其抗干扰性和触发及时性,并开展了头枕台架试验和后碰撞台车试验。结果表明,该算法抗干扰性更强,触发更及时,其触发时刻误差在1ms以内,能有效避免误触发;头枕可在碰撞发生后52ms内完全展开,控制系统可在15ms内发出触发信号。

摘要：本文以钴酸锂正极材料为例,采用热重−质谱联用技术(TG-MS),分析了正极材料的热分解及其与电解液的反应热特性,考察了不同充电态、电解液对层状正极材料热稳定性的影响,并系统分析了O2增加的原因。结果表明:随着充电截止电压的增加,钴酸锂的脱锂量增大,层状结构破坏程度加剧,热分解释放出更多的O2。对比了4.4 V的LiNi0.33Mn0.33Co0.33O2(4.4 V-NMC111)和4.2 V的LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2(4.2 V-NMC811)正极材料热稳定性,并明确以4.4 V-NMC111与4.2 V-NMC811为阴极制作的全电池具有相近的能量密度,但4.4 V-NMC111电池表现出更好的耐高温性。

摘要：为解决车载充电器(OBC)系统的双向CLLLC谐振变换器在宽范围工作条件下效率过低、开关管温度过高等问题,该文提出一种数字同步整流控制方法。该方法以CLLLC拓扑的脉冲频率调制(PFM)控制模式为基础,通过对不同工作频率模态的分析,总结推导同步开关管与主动管驱动时间的关系。在宽电压的调制频率范围内,分别通过分析计算和线性函数分段拟合的方法得到同步管驱动信号的延迟开通和提前关断时间。相较于其他同步整流控制,此方法利用纯数字控制实现,可应用于母线电压变化范围宽的大功率场合,且适用于双向变换器,避免了模拟控制芯片对母线电压变化敏感的缺点,控制方法简单且易于实现,成本更低,设计更简单。最后,搭建了仿真平台和实验样机对所提出的方法进行验证。仿真和实验的结果表明,该策略可以使系统效率最大提升3%左右,且能极大降低开关管温度。

摘要：相变控温技术是近年来开始研究的新型锂离子动力电池热管理方式。本工作采用SEM和DSC等分析了某商用石蜡/石墨复合固液相变材料的基本物性,确定该相变材料的相变温度在40℃左右,潜热约为160 J/g。对比了添加相变材料前后及不同厚度相变材料对电池组温升的影响,结果表明尽管相变材料会降低电池组的能量密度,但相变材料能有效控制电池的温升,因此在高功率动力电池应用上有很好的前景。最后,仿真设计表明,相变材料与液冷等冷却方式结合的复合控温策略是动力锂离子电池热管理的研究方向之一。

摘要：在现代化化工生产的过程中,由于所使用的原材料自身的物理或化学性质、相关工艺流程的设计规划以及生产设备本身存在的多种安全隐患等因素的共同作用下,生产过程中发生危险事故的可能性较高。精细化工的生产方式是保证生产安全的根本性制度革新手段。精细化工不单要体现在生产过程中的方方面面,更要体现在化工工艺设计工作上。文章从分析化工安全设计中的危险因素着手,深度融合精细化工的基础理念,提出精细化工工艺设计中的安全应对措施,以为行业的发展提供建设性参考建议。

摘要：针对锂电池组件自动化生产线的设计需求,文章通过分析数智化背景下锂电池的生产工艺及设备功能匹配,建立了锂电池组件的模型及标准作业程序(SOP),并提出了布局方案及成本评估模型。通过生产周期工时(CT)分析,进一步优化了生产流程。设计结果表明,该自动化生产线在实际生产中达到了800PCS/h的效率,产品合格率达99.5%,具备良好的经济性与可实施性。

摘要：电动车用动力电池出厂之前,需要在结构振动试验上模拟动力电池在汽车行驶过程中振动情况。其中试验台的激振技术决定了模拟路面振动的真实性和有效性。针对传统电液式激振器中的伺服阀成本昂贵,并且因其阀芯往复运动的结构原理限制,导致频宽难以取得突破的问题,设计了一款阀芯旋转式四通换向阀,提出了一种具有高频率输出的新型电液激振器。首先对新型激振器原理进行说明,设计阀芯旋转式四通换向阀并对其性能进行分析;其次对电液激振系统进行数学建模并仿真其动态特性;最后搭建试验台对新型转阀进行静态特性测试及结果分析。结果显示所设计的新型电液激振器可靠性高且频宽范围广。

摘要：在世界范围内,电化学储能(electrochemical energy storage,EES)呈加速发展态势,但EES电站的可靠性不够高,尚有很大提升空间,日益成为关注的焦点之一。在不断强化EES装备质量监督的同时,优化EES电站设计,选择适宜的直挂电压等级和机组冗余方案,会对整个EES电站可靠性产生很大影响。该文以组成EES机组的子模块为基本单元,基于行业统计数据,应用蒙特卡洛(Monte Carlo,MC)法,分析了EES机组及电站的可靠性。分析结果表明,在子模块总数及冗余数完全相同的条件下,直挂不同电压等级会对EES电站的可靠性产生显著影响。按当前子模块故障率平均水平计及离线检修的作业方式,采用直挂较低电压等级、较多EES机组并列的设计,EES电站有更高的可靠性,明显优于直挂较高电压等级、较少EES机组并列的方案;若需直挂更高电压等级,子模块故障率宜处于极低水平。文中还分析了EES电站不同冗余方案、检修周期及在线检修等对可靠性的影响,研究发现,对于大型EES电站,子模块冗余与机组冗余相结合,故障检修与长周期定期检修相结合,可明显提升EES电站可用系数。该文所得结论可作为EES电站优化选型和设计的参考。