摘要：本研究针对高速公路养护中沥青路面平整度问题,结合材料、环境、设备、施工、土质、路面结构和设计、道路使用以及养护等多方面因素,分析了其对沥青路面平整度的影响。研究发现,材料、环境、设备和施工人员、施工工艺、土质条件等因素的优化,是提高沥青路面平整度的关键措施,同时加强养护管理和控制道路科学使用,也有助于改善路面平整度。本研究旨在为高速公路沥青路面养护提供理论和实践参考。

摘要：以高速公路上小半径曲线独柱墩匝道桥为研究对象,针对桥梁上重型车辆事故施救时所存在的特殊荷载作用,开展该桥型结构在此特殊荷载工况下的抗倾覆稳定性的研究。首先,对宁波市的重车车辆车型和施救吊车进行调查分析,确定最不利活载工况;其次,采用桥梁结构专用分析程序,以一曲率半径为R=60 m的四跨独柱墩连续梁为例,计算其在不同活载工况下的支座反力及支座脱空情况;最后,通过规范的方法验算桥梁的抗倾覆稳定系数并给出了建议施救吊车的行驶范围。

摘要：在公路隧道照明中,不当的灯具配置将会导致令人眼不适的眩光,良好的隧道照明系统设计不仅需要提供足够的路面亮度和合适的亮度均匀度,还应尽量降低灯具产生的眩光对驾驶员行车的影响程度,提高安全性和舒适性。为此,本文运用照明分析软件DIALux4.13对公路隧道照明系统的常用眩光指标——阈值增量TI进行相关数值模拟,选取两种对称配光曲线,在较高的灯具总光通量(9000 lm)一定时,探究并分析双车道(8~10 m布灯间距、灯具发光面法向角度25°)和三车道(6 m布灯间距、灯具发光面法向角度35°)下的各车道阈值增量TI。研究结果得出,所有工况均表现出较低甚至为0的阈值增量TI值,满足相关规范规定的不大于15%的要求,不会对驾驶过程中的人眼造成不舒适的眩光感受。

摘要：为研究曲线连续梁桥中的不同参数对桥梁倾覆稳定性的影响,以高速公路上某匝道桥为工程背景,开展基于正交试验法的参数分析。建立匝道桥的有限元计算模型,并结合正交试验的方法,分析曲线半径、支座间距及桥梁纵坡对曲线梁桥抗倾覆能力的影响。结果表明,支座间距对桥梁倾覆影响最大,曲线半径次之,而桥梁纵坡对其的影响较小。

摘要：随着电子技术在各个领域的不断突破,LED屏技术快速发展,以其优良的显示能力,稳定的品质,进入交通、商业、体育等各个行业宁波交投所运营的6条路段大量采用LED情报板作为管控的信息发布手段,前期投用的设备由于控制系统的一些设计问题,造成LED情报板经常出现花屏、黑屏、乱码等显示故障,带来了交通安全信息误导本文探索设计底层Linux系统守护进程,实现控制系统各应用程序的运行监控和恢复,减少显示屏控制故障。

摘要：随着LED在各行业应用蓬勃发展,和其配套的软件控制系统也逐步向智能化发展,并大量用于交通信息发布领域。宁波交投运营的6条高速公路有大量LED可变信息标志用于交通信息发布,但是由于各类设计和技术原因使得可变情报板的配置缺乏通用性和灵活性,使得使用和维护过程繁琐,影响使用。本文针对上述问题,设计了一套LED智能参数配置系统,实现智能配置模组的走线信息,配置级联方式,系统实现LED显示屏的便捷配置并且可以适用于不同厂家和型号产品。提高道路交通诱导信息发布设备的安装、调试、维护的便捷性和效率,减少实施过程对交通的影响。

摘要：为减少高速公路车辙和裂缝路段的养护铣刨深度,同时提高养护加铺层的使用寿命,设计和研究了一种高性能超薄铺装沥青混合料U-PAVE10。通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了该沥青混合料的路用性能,并运用动态模量主曲线进行预测分析。结果表明:采用复合改性技术制备的沥青制备的超薄沥青混合料动稳定度超过10000次/mm,分别是SMA-13和改性AC-13混合料动稳定度的1.6倍和1.9倍;相比SMA-13沥青混合料具有低温模量更低、高温模量更高的特点,具有更好的低温下抗裂、高温下抗车辙的综合路用性能。

摘要：为提高高速公路沥青路面抗车辙性能,采用复合型硬质沥青添加剂和级配设计,通过动稳定度试验和不同温度下的动态模量试验研究了一种复合高模量沥青混合料,对比分析了不同沥青混合料高低温性能的差异,并运用动态模量主曲线进行预测分析。研究结果表明:采用复合型硬质沥青添加剂制备的复合高模量沥青混合料EME-14动稳定度达11059次/mm,约是普通高模量沥青混合料EME-14动稳定度的1.4倍,SUP-20动稳定度的1.6倍,改性AC-20动稳定度的1.8倍;主线模拟结果显示,相比普通EME-14和改性AC-20,复合EME-14在高温下具有更好的高温稳定性。